Test Drive Citroen C2 dal 2003 Hatchback

Piccolo sport

Bambini addebitati da Citroen PREFERIMENTO GIOCATORE MOLTI GIOCATOLI EUROPEA TUNING VENTALI E RISULTA FAST. Il modello predecessore C2 Saxo era molto popolare. C2 ha sostenuto l'inizio.

 
Grazie al successo del programma Citroen Sports, il modello C2 è un modello ben noto tra gli atleti. Soprattutto i francesi sono riusciti nel rally. E se è così, allora la macchina civile ai motivi avrebbe semplicemente dovuto apparire, che porterebbe gli sport Citroenovsky nella Messa. E lei è apparsa nel 2004. Preparato un'auto di ricette classica. Mettono un piccolo sotto il cappuccio, ma il potente motore è stato messo oltre l'interno, ha cambiato i freni e la sospensione.
Motore da 1,6 litri. In contrasto con il VTR-istituito VTR, ha subito un numero di cambiamenti significativi. Apparvero nuovi camshafini, è stata modificata la grandezza del sollevamento di tutte le valvole. Il motore ha provato il nuovo collettore di aspirazione, il sistema di iniezione del carburante, lo scarico. Di conseguenza, il ritorno è 125 hp A 6500 rpm (lo standard ha 110 CV) e la coppia è 143 Nm a 3750 giri / min. In pratica, il motore è molto con fiducia nella gamma centrale delle rivoluzioni e non passa nemmeno in basso. Pick-up allegro Dimostra da 4500 a 6700 giri / min e il cut-off innesca congiuntamente a 7.200 rivoluzioni. Il motore ha un suono sportivo molto bello e il sistema di scarico modificato lo accompagna con Bass Hodge.
 
Un MCPP a 5 velocità funziona in una coppia con un'unità di potenza. Ci sono stati reclami delle mosse spremute della lunga leva e delle vaghe inclusioni avrebbero bisogno di un più secco di tempo ad avvincente. I rapporti di ingranaggi sono selezionati eccellenti un passo raccoglie un altro, l'overclocking è efficace su qualsiasi marcia. La dinamica è evidenziata dal tempo di overclocking da 80 a 120 km / h nella quarta trasmissione solo 8,3 secondi. Non c'è lamentela al lavoro della frizione.
 
Mi è piaciuta molto la sospensione S2 VTS. Duro, elastico, dà la macchina con una nitidezza speciale. Nuove molle e un aumentato stabilizzatore anteriore della stabilità trasversale apparve nel sottocarro. Lo sterzo ha anche rivisto le impostazioni del rilevatore elettrico e il rapporto del marcia del meccanismo. Ora, dalla fermata prima della fermata, la RAM fa 2,6 giri (nei soliti C2 3 giri).
 
L'alimentazione elettrica nel suo complesso funziona bene, ma a volte il feedback sul volante sembra un po 'senza pretese. In particolare, il Branca ha un effetto di ritorno molto forte. Ed è particolarmente evidente ad una velocità di 100120 km / h durante la ricostruzione. È facile lasciare andare il volante, e l'auto scuoteva su una traiettoria diretta. Nelle curve, le informazioni sul volante sono esaustive. E quali freni qui! Sensibile, afferra. Con tale, sì sulla pista da corsa o su una serpentina di montagna tortuosa! Ma in città automobilistica, sono solo gioia.
 
L'interno della versione carica è leggermente diverso dal solito. Anche i sedili sono ordinari da VTR con tappezzeria a due colori. Ma ci sono pedali con sovrapposizioni in alluminio e rivestiti con volante della pelle. A proposito, le manopole in alluminio a forma di palla qui sono esattamente le stesse del Peugeot 307 felino. Mi è piaciuto il tachimetro analogico. E le maniglie delle porte fatte da materiale traslucido sono state ricordate. Nella cabina C2 è molto spaziosa in prima fila, e dietro la parte posteriore è chiusa. Ci sono due sedie separate che possono essere regolate nella direzione longitudinale e piega.
 
Anche nell'aspetto di C2 VTS, ci sono poche differenze dalla versione base. Ruote principali da 16 pollici con pilota Michelin Exalto Gomma Dimension 195/45. Uno spoiler è apparso sul retro, e il perimetro inferiore dell'auto a differenza del VTR è dipinto nel colore del corpo. A dondolo su C2 VTS Un paio di giorni, sono praticamente innamorato di questa macchina. È difficile cavalcare lentamente, è un vero piccolo provocatore. Tutto in esso è fatto con competenza, tutto per il conducente sofisticato. L'influenza di Citroen Sport e gli ingranaggi sportivi sono chiaramente sentiti!
  
Prezzi e attrezzature

Puoi diventare il proprietario di Citroen C2 VTS, avendo circa 530.000 rubli in tasca. Allo stesso tempo, si ottiene automaticamente un volante con la regolazione in altezza e partenza, computer a bordo, ESP, ABS, EBD, PC anteriore e laterale per seduti sulla prima riga, Ch e Du, nebbia, specchi e finestre anteriori con azionamento elettrico, aria condizionata e box guanti raffreddato, dischi anti-crylo, dischi da 16 pollici, volante in pelle e cuscinetti in alluminio su pedali e ppc a leva.
 
Nikolai iyin.
   
 
 
 
 

 
 

Una fonte: Magazzino motore [dicembre 2007]