Citroen C2 Test Drive dal 2003 Hatchback

Nome per un derivato a tre odori

Intervista a Donato Coco, capo designer di auto compatte di Citroen.
Donato Coco
Donato Coco
Nato nel 1954 in Italia. Dal 1959 vive in Francia. Si è laureato presso la scuola d'arte a Bezanson con una laurea in plastica e il Royal Art College di Londra con una laurea in Automobile Design. Citroen lavora in azienda dal 1984. Era responsabile del design interno di Sakso, ZX, Xara, Picasso. Dal 1998, il principale progettista di auto compatte. Sotto la sua guida, hanno visto la luce di C3, Pluryel, C2.
DOMANDA DIFFICILE
Poco prima del test europeo di Citroen-S2, abbiamo discusso di un'auto con il suo capo designer Donato Coco. Involontariamente nella conversazione, hanno anche toccato i loro nomi di auto. Alcuni modelli li hanno: Xara, Picasso, Berlingo. Anche il più piccolo dei Citroens era - Sakso. E il suo seguace ha solo un impatto C2.
Donato Coco ha ammesso ciò che gli piaceva quando l'auto ha un nome. Naturalmente, la domanda si è presentata immediatamente: come chiamerebbe C2, se tale opportunità? Pensiero di Coco.
- A volte ci vuole più di un anno per scegliere da un'auto. Ma a giudicare dal personaggio C2, il suo nome dovrebbe essere: a - non femmina, b - energico e b - corto, preferibilmente da due sillabe ...
Siamo andati alla prova con questo.
Non femmina ...
In effetti, a prima vista C2 dà l'impressione di una specie di uomo forte. Le ali anteriori e posteriori a poppa coprono il corpo muscoloso e impostano la tensione dell'intera figura atletica. Ripetendo le linee energetiche nel profilo del cofano e delle porte laterali danno rapidità e aspetto decisivo. Se guardi l'auto sull'auto, allora il cuneo, con un'inclinazione in avanti, gli occhiali laterali ricordano in qualche modo la tacca della punta della freccia e sottolineano l'impazienza di C2 per rompere.
Dicono di questi: fortemente complicato. Ma l'auto dovrebbe essere accurata e con tutto il suo aspetto per ispirare la fiducia nel futuro proprietario. Dopotutto, qualunque cosa si possa dire, vale a dire la vita del conducente e dei passeggeri dipende dalla forza della macchina in molti casi. E chi sarà il maestro di C2, un uomo o una donna, non ha importanza.
In ogni caso, quando Donato Coco ha lavorato al progetto, il ritratto del proprietario sembrava così:
- Questo è un giovane o una ragazza attiva che ama godersi la vita. Sono attratti da sport estremi. Quando scelgono un'auto, a loro non importa cosa ne pensa il concierge. Hanno bisogno di un'auto agile, facile da guidare, con un ampio spazio sulle sedie anteriori e un luogo sufficiente per il bagaglio. Tuttavia, è possibile che in alcuni casi qualcuno possa essere agganciato da loro da dietro. La cosa principale per loro è il loro conforto e non la possibilità di trasportare persone o merci. Allo stesso tempo, a loro piacciono le piccole cose stravaganti dotate di un certo personaggio. Allo stesso tempo, non si dovrebbe escludere che una tale macchina apparirà in famiglia, che ha già un'auto e, forse, non una.
Ma il ritratto è un ritratto, ma come ti sentirai come il proprietario?
Ci è piaciuta l'auto colorata marrone. In un cappotto nero, il C2 compatto sembra solenne, come uno sposo prima del matrimonio. Inoltre, è dotato dei più potenti dei motori proposti - 1,6 litri, 110 litri. Insieme a. I sedili anteriori sono convenienti e hanno un potente supporto laterale, che viene rilasciato da macchie arancioni sul cuscino e sul retro dei sedili. Una vasta gamma di regolazioni del sedile del conducente, incluso in altezza, in combinazione con un colonna di sterzo regolabile in aerei verticali e orizzontali, consente anche persone alte situate comodamente sul posto del conducente. Mi è piaciuto molto che gli inserti centrali dei sedili siano realizzati in materiale che respira in rete.
La schiena, ovviamente, è più alta. Tuttavia, qui Citroen non ha ipocrita e ha attaccato il poggiatesta a un terzo posto non esistente al centro. Solo due sedie, ma piene. Sono separati e sono in grado di spostarsi avanti e indietro (tre posizioni fisse) e cambiare l'inclinazione posteriore. Quindi gli adulti possono ospitare abbastanza comodo. Un'altra cosa è che non ci saranno così tanti posti per i bagagli.
In generale, C2 offre un bagaglio: da 166 a 224 litri di volume in presenza dei sedili posteriori (a seconda che siano spostati indietro o meno), 629 litri a uno e 879 litri con due sedili piegati. Come puoi vedere, Compact C2 è pieno di opportunità femminili grandi e lungi.
Energico ...
Ci sono solo due pedali sotto i piedi. Citroen offre decisamente i futuri proprietari di C2 un cambio di sensori. Questa è una trasmissione meccanica con la solita frizione e cambio sotto il controllo dell'elettronica (ZR, 2003, n. 4). Il driver può solo scegliere la modalità: automatico - e quindi non interferire nel lavoro della trasmissione o dell'inclusione manuale. In quest'ultimo, per passare alla marcia successiva o precedente, spingere leggermente la leva (più precisamente, il joystick) della scatola o, senza strappare le mani dal volante, tirare l'interruttore del volante destro o sinistro.
La sfiducia del robot passa abbastanza rapidamente. Dopo un po 'di tempo inizi ad abituarti; Anche lui anche lui. Perfino i francesi, che per tutte le loro vite erano sprezzanti nei confronti dell'auto americana, ingrandendoli con i veicoli per i disabili, hanno finalmente apprezzato i vantaggi dei trasferimenti automatici. Su C2, i meccanici sono offerti solo con 1,1 litri.
È bello guidare C2. È obbediente. È vero, a nostro avviso, a basse velocità, il volante dotato di un'energia elettrica non è informativo. Allo stesso tempo, l'auto è piuttosto un taglio. Cento dieci forze sono sufficienti per una piccola auto con eccesso. La macchina automatica comprende le intenzioni del conducente, quando si supera l'ascesa, chiude con sicurezza una marcia bassa e disperde l'auto.
Il più giovane delle Citroeni è manovrabile e stabile negli angoli. Ha solo freni malvagi. A volte sembra che l'amplificatore sia un po 'scaduto. Questa non è una berlina calda, ma non una tipica auto della città. Ha più energia che nel modello base, Citroen-S3, sulla cui piattaforma è creata. Sembra che l'idea di Donato Coco sia stata un successo:
- Non abbiamo provato a creare un'auto per tutti. È per coloro che sono dinamici e sportivi, che hanno un gusto moderno. L'auto è perfettamente adattata per diverse occasioni, si trasforma facilmente. Si scopre che il cliente riceve più allo stesso tempo di quanto si aspettasse.
Breve ...
CITROEN C2 - Il fenomeno non è del tutto ordinario e non si adatta ai concetti tradizionali di piante automobilistiche, che, per ragioni economiche, producono la stessa auto in versioni a tre e cinquedori.
È impossibile credere che C2 sia una versione a tre odori di C3. Questa è un'auto completamente nuova e originale. Eppure ... Mr. Coco:
- Stilisticamente, è completamente diverso da C3, ma allo stesso tempo è il suo derivato a tre odori. Sebbene la maggior parte delle aziende automobilistiche abbiano auto a tre odori, queste sono copie reali delle loro controparti a cinque odori. Siamo riusciti a utilizzare la piattaforma C3, cambiando solo il database, che è stato ridotto di una mezza decima di centimetri.
Rispetto a C3 di 300 mm, anche la lunghezza totale dell'auto è diminuita. Ma in generale, C2 è unificato del 60% con C3.
Delle due sillabe ...
- Se avessi ancora il tempo di lavorare sul progetto, cosa aggiungeresti a C2?
- Metteremmo più ruote, comprese le versioni più deboli. Hanno dato più sport di pannelli sportivi, che, in base a motivi economici, sono stati completamente presi in prestito da C3.
Durante tutto il test, abbiamo pensato a quale nome C2 si sarebbe adattato meglio in base ai criteri del designer principale. Breve, due sillabe ... forse ko! In ogni caso, Donato Coco ha il più direttamente correlato all'auto.
... No, Coco Chanel proviene da un'altra opera.
P.S. Le vendite di auto in Russia iniziano a novembre. Prezzo iniziale - 11.500 euro. E poi tu stesso puoi scegliere il nome del tuo C2.

Secondo la forma di Citroen-C2, è impossibile indovinare la versione a tre porte del modello C3 da dietro o da un lato.

Ognuno dei sedili posteriori vive la propria vita e si sviluppa e si muove separatamente.

Il pannello frontale e il volante ereditato da C3.
La parte posteriore della porta sul retro e i sedili piegati ti consentono di trasportare merci di grandi dimensioni.

ATTREZZATURA
Addominali
Sistema di stabilizzazione
Airbag laterali
Controllo climatico
Colonna dello sterzo regolabile
Fendinebbia
Sistema audio
Ruota di scorta di dimensioni complete

RIEPILOGO
+ Compattezza, la capacità di trasformare il salone, l'aspetto sportivo, la buona maneggevolezza.
- Plastica dura della finitura del pannello frontale, volume del tronco insufficiente.
Peter il più piccolo, solo Vladimir. Foto: Vladimir Soloviev

Fonte: La rivista "Guida"