Test Drive Citroen C2 dal 2003 Hatchback

Che cosa prende "Tse-Two"

prodotto facciale
Le offerte nel mercato automobilistico, come si nota, non sempre corrispondono al principio: - più costoso, meno è più conveniente. Anche una marca può essere strane sorprese. Prendete, per esempio, Ford Fiesta, che è più costoso come segue nella linea di fuoco. Circa lo stesso con Citroen-C2 - il più giovane rappresentante della gamma di modelli della società. Il prezzo per questo piccolo dispositivo inizia da 11.500 euro, mentre il prossimo Citroen C3 è offerto nella gamma dal 9900. Sorprendentemente?
Penso di si. Eppure, l'interesse in macchina non diminuisce. Al contrario, incoraggia più da vicino: forse è proprio per quello che a pagare?
Così, abbiamo già chiamato il prezzo minimo - 11.500 euro. Per lei, offrono la macchina con un motore 1,4 litri (non così poco per il bambino), un cambio meccanico a cinque marce, quattro cuscini di sicurezza, un servosterzo elettrico, un salone velluto di colore succosa, vicino al corpo ( tra l'altro, rivestito con metallici). Da piccole cose - regolazione dell'altezza del sedile e dello sterzo (oltre l'angolo di inclinazione e lunghezza), alzacristalli elettrico, chiusura centralizzata, immobilizzatore, preparazione audio.
Una tale serie completa, tuttavia, è in condizioni di scarsa domanda e rivenditori consegnato a fine sotto un client specifico. Nella concessionaria auto, molto più spesso si incontra una macchina per 13 mila, dotate di aria condizionata, sistema audio, sedili riscaldati e specchi (vedi tabella). Se lo si desidera, è possibile aggiungere qualcosa qui e aggiungere: climatizzatore, caricatore CD, cerchi in lega per 14 o 15 pollici, tende di sicurezza lato, cruise control, fendinebbia. Le proposte sono sufficienti.
E puoi swall cenere e al secondo con un motore di 1,6 litri, 110 litri. insieme a. "È in grado di prendere un bambino a 195 km / h (qui saranno sorpresi). Tali macchine vengono consegnate solo con il riduttore Senso-Drive. Per il conducente, è come un automatico, ma invece di un idrotrasformatore, un'elettronica controllata dalla frizione meccanica. Una macchina più potente è un risultato leggermente diverso della cabina, un supporto laterale più avanzato nei sedili, un'antichità aggiuntiva della parte posteriore, le ruote in lega per 16 pollici, la possibilità di un forte retrofitting. Dì, il sistema di parcheggio e persino il sistema di stabilizzazione elettronico.
Fuori e dentro.
È stato a lungo notato: con un aumento delle dimensioni dell'illuminazione esterna, l'auto sembra più elegante e più riconoscibile. Questo si riferisce completamente al secondo. Sullo sfondo della sua cappa in miniatura, i grandi fari sembrano semplicemente enormi. Non sono così round, come i colleghi Citroen-C3, anche se la stilistica è molto simile. Il fronte C2 sembra più dinamico, e guardi il lato - voglio dire: Ei Stump! Così rapidamente non è sul tetto nella parte posteriore. C'è davvero un posto per posti a sedere oltre?
Abbiamo anche davvero. Due sporgenze separate con restrizioni per la testa possono guidare su slitte avanti e indietro, cambiando il volume del trunk. Non è necessario dire che questo aggiustamento dà qualcosa ai passeggeri posteriori. L'adulto può tornare indietro e persino uscire da soli, ma non è molto buono andare qui. La capacità dell'auto è molto probabilmente determinata da Formula 2 + 2. Tuttavia, notiamo: nonostante il modesto spazio della parte posteriore, i progettisti hanno fornito i braccioli sviluppati qui sui bordi e la grande tasca per gli oggetti piccoli accanto a ciascuno. I bambini probabilmente mi piacciano molto.
E ora dare un'occhiata al coperchio del bagagliaio - è bivalve. Il boom si apre come al solito, più piccolo - si appoggia giù, e ha anche una cavità di chiusura per lo strumento o il segnale di arresto di emergenza. O forse questo è un grande cosmetico?
L'auto è piccola, ma molto mil. L'ampia area della vetratura offre una buona visibilità. Enormi gamme di sterzata e sedie di guida per una tale macchina consentono di trovare nessuno, ma diversi atterraggi confortevoli. Diciamo sotto sandali o stiletti, pantaloni stretti o ... gonna corta (scherzo!).
Si allega auto di piccole dimensioni ad un puramente signore - una caratteristica della mentalità russa. Starina Freud necessariamente scoperto che a dire un mezzo forte di questo. Oggettivamente Citroen C2 è una vettura di un cittadino, non gravata con la famiglia, o di una seconda auto in casa. E chi sarà il più delle volte sedersi per il suo volante - il capo della famiglia o il custode del focus - non cambia nulla.
Torna Let al salone della vettura. Se si guarda dal posto di guida, C2 è quasi non è diverso dal C3: la stessa combinazione di strumenti di un contagiri freccia e un tachimetro elettronico, lo stesso display al centro del pannello frontale informa circa il mare di temperatura, ora del giorno o una porta allentato. Gestione di tutta la luce esterna (compresi nebbia) e bidello - sugli interruttori stealless. E sul lato destro del diritto, in aggiunta, regolare il cambiamento di canali e il volume della radio standard.
Citroen ha molto comodi deflettori sferici, ma non abbastanza ben distanziati-tasti dell'unità vetro - sul tunnel dietro la leva del cambio. Tuttavia, sulla vettura con il vetro l'aria condizionata è abbassata non spesso.
Nel solito posto per controllare gli specchi esterni e fari - a sinistra del volante. In vista del pulsante di inserimento. Sotto di essa - il controllo della serratura centrale. Ci sono tutti i tipi di armadi e anche il sensore pioggia. Eppure, manca qualcosa ... Oh sì, posacenere! Spiacente, signore sveglie, il Ministero della Salute si avvertiti!
Come vesti
Qualcuno, probabilmente, può dubitare: Può una macchina con un motore 1.4 l normalmente andare? Invano, e se installato su una piccola macchina - ancora di più. Una piccola massa fornisce una buona dinamica nei primi due o tre trasmissioni (leggere, in città), e l'area modesta del parabrezza non interferisce con accelera quando il quarto o quinto (in pista, è diventato).
Lode speciale mezzo deboli meritano, naturalmente, un volante semplice e sensibile con un elettrico potente. E il forte, se non ashable di sedersi in C2, sarà piacevolmente sorpreso dal comportamento della vettura in pista.
Sospensione ingegneri Citrogen tradizionalmente prestare particolare attenzione, ma anche con questo, le sue mosse sono piacevolmente sorpresi. Sulle onde, la macchina non ha colpito il quinto punto e non nasconde come molti dei suoi compagni di classe, ma cercando di appianare, delicatamente oscillare le selle. Non funziona sempre? Così si sono in Russia, il miele!
Piccole irregolarità, pozzi e le articolazioni asfalto grossolani. Macchina salta peggio. pneumatici a profilo ribassato 185 / 55R15, in cui le nostre scarpe sono ben informati dal seduta all'interno del lancio degli utenti della strada.
Ma, come il collega, il terzo, c'è un buon isolamento acustico. Inoltre, il motore ha abbastanza opportunità in modo che l'auto possa essere equipaggiata con una trasmissione relativamente lunga. Diciamo, quando si muove lungo l'autostrada ad una velocità di 120 km / h, il tachimetro mostra meno di 3500 giri / min e su cento meno di 3000. Le auto di classe C con il motore dello stesso volume di lavoro sono a volte rumorose. E una circostanza molto importante: con un conducente C2 accelera a centinaia di 12.2 s (con un motore da 1,6 litri - per 10.9), in modo che nella città nessuno violarà il diritto di andare alla riga sinistra - non diventerai Flusso di scopo.
Nei comunicati stampa ufficiali, Citroen C2 è chiamato un'auto sportiva della città. Oltre all'elevata manovrabilità, lo sterzo leggero e il senso delle dimensioni, l'auto è piccola, secondo i nostri standard, il gioco stradale è di circa 130 mm senza caricare (per una macchina straniera in grado è una norma). Non è così facile danneggiare l'auto sul tapping. Ci sono molti fili, sensori e da stretto contatto con il fango stradale, non funzioneranno meglio.
Cos'altro da aggiungere: sulla tavolozza dei corpi di dodici colori o di 100 mille garanzia? Questo probabilmente non è sorpreso da nessuno. Eppure se domani familiarità ti vedrà a Citroen-C2, molto probabilmente sopravviveranno a una divertente macchina da scrivere, e non è la tua scelta. Se è così, il suo prezzo si giustifica.
 



Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"