Test Drive Chrysler Sebring Berlina 2001-2003 Berlina

Compromesso transatlantico

La filiale nordamericana della DaimlerChrysler Corporation ha guardato nella direzione dell'Europa dagli stessi tempi in cui Chrysler era un produttore indipendente, di proprietà statale, con un numero di modelli di riga di modello e alcuni problemi finanziari. Essendo il più modesto dei membri dei Big Three, Chrysler non aveva i suoi dipartimenti nel vecchio mondo, che era parzialmente compensato dalla presenza della pianta in Austria, che fecero automobili che soddisfano i requisiti del vecchio mondo del Chrysler Voyager Minivan e Jeep Grand Cherokee SUV.

  

E le auto? Con la nascita della supernova Daimlerchrysler, gli americani iniziarono a inventare nuove auto con cui si potevano prendere parte attiva nella sezione della torta più importante chiamata Market Automobile europea. Aggiornando la linea dei loro modelli, i Chineselers si sono concentrati non solo sui gusti degli Yankees, ma anche sulle preferenze del venerabile vecchio pubblico sovrano.
 
Le macchine rappresentate nei saloni dei rivenditori russi Chrysler sono solo le stesse auto da euro. L'eroe della nostra testa del test è diventato la berlina Chrysler Sebring 2.0 con un motore con una capacità di 140 litri. Insieme a. E una scatola automatica, dotata di un elenco quasi completo di attrezzature aggiuntive e quindi costa poco più di un'opzione di base al prezzo di 27990 euro.
 
Strutturalmente sebring è concepito in modo molto europeo. Il compito fondamentale degli ingegneri era quello di ottenere il comportamento sicuro dell'auto in tutte le modalità, che doveva risolvere una sospensione anteriore indipendente su leve trasversali di diverse lunghezze e una parte posteriore multi -link. Separatamente, dovrebbe essere menzionato dalla tecnologia ferroviaria-thru due guide in acciaio parallele longitudinale integrate nella struttura di potenza del corpo aumenta radicalmente la rigidità per la torsione.
 
I freni della macchina sono controllati da un sistema ABS-Plus avanzato, che svolge le funzioni di un complesso intero di dispositivi. Oltre al sistema anti -blocco, include anche sistemi di ridistribuzione del sistema per la frenata durante la frenata su una linea retta (EVBP, che è un analogo di EBD) e a sua volta (analogo della Mercedes CBC).

  

La realtà russa-americana è la seguente: i sebrings forniti sono dotati di due motori diversi: un quattro litri in linea e un V6 a sei cilindri più potente con un volume di 2,7 litri. Quest'ultimo è aggregato esclusivamente con l'automa Autostick con la possibilità di cambiare manuale, a proposito, questo è il primo cambio americano di un design simile.
 
Nonostante il fatto che Sebring non sia affatto una novità nel mondo delle auto, sembra abbastanza moderno. E originale grazie al layout del cabina, che Chrysler ha utilizzato attivamente per molti anni, è impossibile confondere le auto di questo marchio con qualsiasi altro. E a causa del fatto che la legislazione degli Stati Uniti consente il funzionamento delle auto senza targhe anteriori, il numero fissato sull'enorme griglia del radiatore sembra un elemento alieno come nel caso di Alfa Romeo, il design espressivo è in conflitto con la lettera della legge. Un altro attributo della vita automobilistica americana, che si è riflessa nel design, in cerchi in lega cromata.
 
Le porte sono ospitabilmente aperte in un angolo insolitamente largo, facilitando l'atterraggio e un fotografo che funge da passeggero posteriore, rileva l'ovvia incoerenza delle dimensioni della porta stessa e della porta, che è molto meno del previsto. Ma, essendo dentro, il maestro delle riprese artistiche si trova quasi allungando le gambe ed è piuttosto silenzioso. Lo farebbe ancora! Una tale quantità di spazio abitativo non può essere trovata in nessuna classe europea di una classe simile rende lo stesso la cabina.

  

L'interno di Chrysler, progettato a colori vivaci, crea un'atmosfera di comfort domestico, che è molto americano. Dispositivo Discussione stilizzata per il vecchio orologio, sedie comode e pelle beige, beh, solo una stanza per lo scarico psicologico. A differenza della maggior parte delle auto di Detroit, un selettore di scatole automatiche a Sebring si trova nel solito posto tra i sedili anteriori, dove si trova la leva del freno di stazionamento. Tra i condotti dell'aria di ventilazione c'è una visualizzazione del sistema informativo del viaggiatore, che è in grado di interpretare il ruolo di una bussola, quindi lungo la console centrale segue un'unità di controllo del microclima e una radio con un cdsist e un catene separato per quattro dischi , come nella maggior parte delle macchine all'estero, eccessivo.
 
Sebring sta toccando e inizia il suo movimento piacevole. Nella modalità di accelerazione massima, si avverte una leggera carenza di potenza, che è aggravata dal funzionamento senza fretta della macchina: quando il pedale dell'acceleratore viene contattato, il tiratore del tachometro è sorpreso a un migliaio di rivoluzioni e dopo mezzo secondo un secondo Kikik -Dowun è attivato e l'auto sta guadagnando in modo molto fluido la mossa. Voglio rapidamente? Quindi convertiamo il selettore della scatola in modalità manuale e quindi, spostandolo a destra, accendono la marcia ridotta e proviamo ad accelerare di nuovo. È già meglio: il motore viene rimosso alle massime rivoluzioni, ma poi passa al passo. Ulteriori manipolazioni della leva chiariscono che nella modalità di trasmissione manuale, l'auto sta diventando troppo bruscamente contrazione. Tuttavia, l'ovvio plus di una selezione indipendente di trasmissioni è che il conducente ha l'opportunità di rallentare il motore e questo metodo di inibizione è molto efficace.

  

La levigatezza del corso nel suo insieme dovrebbe essere valutata come buona: nonostante il fatto che quando si superano grandi difetti sulla strada ad alta velocità, Sebring sta cercando di uscire alla maniera di un SUV, l'auto ignora completamente le piccole irregolarità. Inoltre, la sospensione lascia l'impressione dell'indistruttibile anche è impossibile immaginare quale dimensione dovrebbe essere una fossa, su cui Chrysler si imbatterà per la rottura.
 
Vale particolarmente la pena dire sui suoni che accompagnano il movimento. Sebring ha un isolamento sonoro avanzato: la maggior parte delle cavità del corpo sono riempite con un riempitivo di schiuma strutturale e lo spessore degli occhiali laterali anteriore viene aumentato di un quarto. Per tutto il resto, i ruote di ruote e il sedile posteriore sono isolati separatamente e il sistema migliorato di guarnizioni delle porte protegge i passeggeri non solo dal rumore estraneo, ma mantiene anche il calore. Di conseguenza, il suono del motore al minimo è quasi indistinguibile e in movimento lo sfondo totale del rumore anche ad alta velocità ti consente di parlare senza alzare la voce.
 
Nel tentativo di compiacere tutti nel mondo, gli americani hanno creato un'auto insolita moderna, ma allo stesso tempo tradizionale. Bello ma originale. Per tutti e allo stesso tempo non per tutti. Creato da compromessi, ma allo stesso tempo senza compromessi vera auto americana.
 

L'auto è fornita da Foris.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 64/2003]