Test Drive Chrysler Sebring Berlina 2001-2003 Berlina

Stai inseguendo!

Lo dicono come una nave che chiami, quindi galleggerà. Sulla terra, questo è vero per le auto. Quindi cosa ci si può aspettare da una berlina che porta il nome della pista da corsa di Chrysler Sebring?
Il nome Chrysler in Europa è fermamente associato ai SUV. Con una divisione jeep, che produce popolare Cherokee e Grand Cherokee. C'è una domanda costante per questi SUV e c'è già stata una cerchia di proprietari di auto che non riconoscono altri marchi. È più difficile con le auto - su un piccolo neon abbiamo una polizia stradale della regione di Mosca, su un nuovo 300 m - alcuni fan di forme stravaganti.
Chrysler Sebring, presentato per la prima volta al Motor Show di Ginevra nel 2000, ha finalmente ricevuto una registrazione completa con i nostri rivenditori. Naturalmente, ci siamo interessati a quale pubblico sta contando il modello Stratus.
Pack automatico. Come tutte le auto americane, all'interno di Sebring è semplice e senza pretese, come le distese dell'Arizona. L'unica partecipazione può essere considerata apparecchi analogici bianchi, chiaramente leccati da 300 m. Bene, inserti per il legno, che decorano necessariamente una versione ricca con un motore 2.7 e una scatola automatica sectrale. Ciò sta tenendo conto del fatto che Sebring è stato sviluppato per il mercato europeo, dati i gusti del vecchio mondo.
Ciò è evidenziato dalla posizione del selettore del checkpoint automatico - sul tunnel tra il conducente e il passeggero e non dal tradizionale poker americano. Questa scatola è un tipo Sectral, con la possibilità di spostarsi degli ingranaggi, forzatamente, come sulla meccanica. Il nome dell'unità è abbastanza insolito anche per gli americani: Autostick può essere alla lettera come imballaggio a motore e l'algoritmo per il suo lavoro differisce dalla maggior parte dei troni europei. L'abbiamo già incontrato su Mercedes (eccolo qui, le famiglie di DaimlerChrysler)-L'impugnatura non dovrebbe essere scossa avanti e indietro, ma a sinistra e a destra. A te stesso - un marcia ridotto. Da me stesso - aumentato.
Altrimenti, Sebring è un tipico americano. Un ampio salone, un siluro semplice, una radio enorme con una clip per quattro CD. I sedili sono lussuosi, come già accaduto sulle berline della famiglia americana.
       Effetto ingannevole. Sebring è molto più spettacolare all'esterno che all'interno. Sebbene, a nostro avviso, le caratteristiche della famiglia Kraisler siano portate nel suo aspetto in qualche assurdità. Guarda l'enorme reticolo falso radiatore e le ali d'aquila dell'emblema di Chrysler. A proposito, sviluppando un'auto per l'Europa, gli americani hanno completamente dimenticato che nel vecchio mondo è consuetudine riparare la targa non solo da dietro, ma anche di fronte. Di conseguenza, l'effetto di una Aston Martin è completamente lubrificato con i numeri, anche se con l'orgoglioso nome di pilota automatico.
Ma in generale, l'apparizione di Sebring è stata un successo. A differenza di un solido e pesante 300 m, è leggero e sport. Questo è interpretato dalla forma a forma di freccia del corpo, un parabrezza inclinato e dischi cromati. Allo stesso tempo, Sebring non è sorprendente, come gli stessi 300 m. Un'auto del genere organizzerà abbastanza un autista a cui non piace chiamare troppo gli occhi sugli altri, ma apprezza l'originalità. Non si può dire che Sebring assomigli a un altro europeo o, Dio proibisce, un'auto giapponese.
Sulle ali d'aquila. Si sedettero, iniziarono. La prima impressione, fino a quando non si muove, è molto silenziosa in cabina. L'isolamento sonoro è un ordine di grandezza superiore rispetto alle auto dei nativi americani. Facciamo un taxi sull'autostrada Yurmal e continuiamo a cercare sebring, in primo luogo, americanismi e, in secondo luogo, tratti caratteriali degni di un nome glorioso. Il primo è meno, il secondo - sempre di più.
Le auto americane si comportano bene su una pista dritta. Quindi vanno con forza e uniformemente. In altri casi, stanno oscillando come marinaio sulla riva e un guidatore o un passeggero insolito può facilmente iniziare la malattia marina. Sebring è privato di questa carenza: si ritiene che la sospensione abbia subito una messa a punto aggiuntiva. La transizione della Chrysler Company a una sospensione a due aree di fronte e anche la schiena multiscauda influisce. L'influenza di Daimler è nuovamente sentita. Sebring un modo piuttosto europeo detiene la strada, specialmente in un fascio di curve.
Non è praticamente realistico chiedere comportamenti sportivi da un americano con una mitragliatrice per quel tipo di denaro. Sebring non fa eccezione. In modalità automatica, la scatola si avvicina troppo rapidamente, impedendo al motore di aprire completamente in ingranaggi più bassi. Tuttavia, l'auto è accelerata abbastanza degna. Tuttavia, avendo un motore con un volume di quasi tre litri sotto il cofano, potrebbe guadagnare 100 km/h più veloce che in più di 10 secondi. La trasmissione automatica è chiaramente colpevole, che funziona con un caratteristico ritardo americano. Se tieni costantemente il pedale in modalità Kik-Dawn, il Sebring accelera un po 'più attivo, ma il consumo di carburante rotola immediatamente su tutti i limiti ragionevoli e la freccia del sensore di carburante cade quasi davanti ai nostri occhi.
La modalità manuale ti consente di spremere dal motore da 200 cavalli quasi massimo. Non dovresti aver paura di un carico eccessivo sui nodi e sui meccanismi: i sistemi elettronici non consentiranno al crocevia del motore da conducenti troppo dimenticati e saranno comunque gettati in un marcia più elevato. Ma questo accade molto più tardi, quando la freccia del tachometro è quasi nella zona rossa.
CHI SEI? Sebring, ovviamente, è un'auto americana, sebbene sia focalizzata sul consumatore europeo. Pertanto, interesserà sicuramente i fan dello stile americano, per il quale il numero di titolari di coppa è più importante del numero di dispositivi. Coloro che apprezzano il salone spazioso e spazioso con lo Spirito dell'America spesso disapprovano con nuove campane e fischi intrecciati sotto forma di display di cristalli liquidi e sensori di controllo dell'installazione climatica.
Soprattutto Sebring è attraente in termini di design esterno. È originale, ma discreto. Si adatterà sia al ruolo di un'auto rappresentativa per un manager, sia per il ruolo di una berlina di famiglia utilitaristica per ogni giorno. Ahimè, siamo costretti a notare che non ha giustificato il suo nome di alto profilo ed è quasi degno dei veri fan dello stile sportivo. È tutt'altro che straordinari successi sull'autostrada delle corse in Florida. Ma questa macchina può trovare il tuo posto tra quelli da trenta. Nonostante un prezzo abbastanza alto.
 
Testo Nikolay Kachurin, foto igor timofeev
L'auto è stata fornita per il test da TC Motors, (10-371) 781-2312
Modello/Modifica Chrysler Sebring
Produttore/paese DaimlerChrysler/USA
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica
Posizione frontale, longitudinalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2736
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 6/V
Power, KW (L.S.) A circa./min. 149 (203) a 5900
Momento (nm a circa./min.) 262 a 4300
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Il cambio è automatico, a 4 velocità, tipo sectral
SOSPENSIONE
La molla indipendente anteriore, sulla doppia leve trasversali triangolari, lo stabilizzatore del rettile
La molla posteriore indipendente, il multi -link, lo stabilizzatore di rettili
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Min. Il diametro della svolta (m) 11.2
Freni
Ventilato circolare anteriore /posteriore /disco
ABS 3-channel
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4845/1790/1395
Base ruota (mm) 2745
Massa e dollata (kg) 1505
Pneumatici/dischi 205/60 R16/6.5J
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 216
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.5
Economia
Consumo di carburante (L/100 km, città/autostrada) 14,7/8.2
Il prezzo a Mosca è di $ 30,2 mila.

 

Fonte: "Autopilota"