Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Piccante

Kraisler Pt Cruiser le speculazioni di maggior successo commerciale su modo retrò di recente. Una elegante, pratica e conveniente (in ogni caso nella sua nativa America) la macchina ha vinto l'oscurità dei fan, incarnando un paradossale a prima vista il sogno di un nuovo vecchio. Oggi, quando un'ondata di eccitante domanda per l'auto è già indietro, è tempo di giocare sfumature più sottili. In particolare: offrire un retrò-capioletto e un hot-rod a annoiarsi su un trentesimo glorioso e quaranta acquirente, cioè un emiro carico. Entrambe le auto sono state recentemente consegnate ufficialmente in Russia: PT Cruiser Cabrio costa 28.500 euro e PT Cruiser GT è ancora inferiore, 27.850 euro.
 

Dzhitishka guida la gerarchia tra i set, che sale sull'attuale tour e limitato. L'attrezzatura di questa versione comprende quattro airbag, un sistema anti-boom, portello, religioni del tetto, controllo della velocità di crociera e un CD. La sedia del conducente è dotata di un supporto elettrico in altezza e regolare il supporto lombare, entrambi i sedili anteriori riscaldati. Dall'inventario sportivo, l'auto ha ricevuto una sospensione riconfigurata, ruote da 17 pollici, spoiler, produzione configurata, pedali perforati e tappeti con ricamo GT. Ma la cosa principale è un motore turbo da 215 cavalli che funziona abbinato a un cambio manuale.
 
Per quattro anni, PT Cruiser non ha perso affatto la sua originalità uguale a lui nell'espressività, a livello di individualità che non è stato creato fino ad oggi. La versione GT sembra più di un'auto standard, ma questo non è nulla rispetto alla differenza nelle sensazioni durante la guida. Anche dal lato del tipo di incrociatore, prescrivendo un turno e una freccia che accelera con linee rette, fa un'impressione. Ci siamo già abituati allo scioccante del suo design, ma il colpo di questo aspetto leggermente imbarazzante dell'auto è una sorpresa completa!

  

Allo stesso tempo, per una persona seduta al volante, l'immagine è ancora più interessante. Per cominciare, la turbina si accende qui in ritardo, 3.000 giri / min. E fino ad allora, la spinta non si tradisce in alcun modo e l'auto accelera in modo misurato come se sotto il cofano due o due litri e mezzo. Ma poi il vigore appare subito e molto. Salta ka-a-a-k ... poi ti imbatti in un notevole passo tra la seconda e la terza marcia, che rompe il tasso di accelerazione acquisito. Per aggirarlo, devi torcere il motore in seconda marcia per la squilla; Quindi, dopo il passaggio, si ottiene solo la soglia di Turboson e PT Cruiser non perde più il suo overclocking.
 
A quali pensieri porta questo? Cruiser GT Double -Mode Car. Su di esso, puoi impostare deflaisamente per le strade, mostrarti e guardare gli altri senza provocare la turbina e risparmiare carburante.
 
E puoi correre così tanto che non avrai davvero l'opportunità di considerare l'auto. Inoltre, gli ingranaggi più bassi possono migliorare le dinamiche a velocità della città, levigandola dopo cento. Solo l'acquisizione della guida della frizione e il meccanismo del cambio funzionano, il lavoro è notevole, tutto sarebbe semplicemente meraviglioso.
 
La controllabilità si è rivelata molto decente per gli americani di razza, i problemi con questa questione sono frequenti. Il volante non è troppo nitido, il feedback affidabile è presente nell'intera gamma di rotazione del volante, tranne per il fatto che con le sue deviazioni a grandi angoli di sforzo reattivo è quasi sufficiente. E quindi tutto è in ordine: le curve possono essere presi d'assalto senza paura, la stabilità della macchina è oltre lo elogio.

  

E i panini sono piccoli, grazie ai panini. Naturalmente, la levigatezza dell'ictus è caduta sull'altare della controllabilità: se la sospensione estingue ancora piccoli difetti, le buche sono più grandi delle spiacevoli commozioni cerebrali del corpo.
 
Ma Inside Cruiser GT è una tipica auto americana. Sedili in pelle, plastica economica e pulsanti maleducati (dal patrimonio europeo dell'inserto sotto il carbonio sul pannello anteriore). È vero, niente scricchiola. I sedili anteriori hanno un cuscino corto, motivo per cui vai avanti di tanto in tanto. Sconosciuto. Cosa non si può dire della macchina nel suo insieme. Un tetto alto facilita l'ingresso e l'uscita, nei luoghi posteriori c'è abbastanza spazio. Lo scaffale nel bagagliaio può essere installato a diverse altezze, può trasformarsi in un tavolo da pranzo o può uscire affatto. Per il trasporto di merci complessive, i sedili posteriori vengono facilmente smantellati dalla cabina.
Macchina fresca. Luminoso, fervente, non privo di razionalità. Auto calda per ogni giorno? Se i creatori di PT Cruiser GT avevano un tale obiettivo, rimane solo per congratularsi con loro per il brillante adempimento del compito.
 
Autografia
Chrysler Pt Cruiser
Predecessore
no
Prototipo
Pronto Cruiser (1998)
Prima
gennaio 2000
Corpo
Bernica a 5 porte, convertibile
Motori
2,0-2,4 L (121-215 CV)
Produzione
Messico
Sostituzione prevista
non pianificato
 

L'auto è fornita da Aurore Auto, il commerciante ufficiale di Chrysler/Jeep.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
 
Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 79/2004]