Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

C'era una volta ...

Molti si lamentano del fatto che la progettazione di auto di produzione di massa è recentemente diventata unificata e senza volto, il che a volte è difficile da distinguere l'uno dall'altro in diversi produttori. In questo sfondo desolato, solo occasionalmente, come stelle luminose, compaiono modelli straordinari. Ricorda: Renault Twingo, Ford Ka, Fiat Multipla, VW New Beetle ... Di recente, la società è stata realizzata da Chrysler Pt Cruiser, la cui presentazione si è tenuta quest'estate a Mosca.
 
Tutte queste auto hanno iniziato il loro percorso di vita come concetti, e solo dopo un caloroso benvenuto da parte dei visitatori alle mostre automobilistiche ha seguito il loro lancio in produzione di massa. Allo stesso tempo, la portata del rilascio dei bambini Twingo e KA è piuttosto grande e Multipla dà l'impressione di un'auto che si alza a lungo e completamente al trasportatore. E l'aspetto straordinario in questo caso non è un ostacolo.
 
La situazione è diversa con il nuovo scarabeo. Nell'utilitarismo, ovviamente, è inferiore al suo relativo golf, ma sfrutta correttamente un tema nostalgico. Ma i creatori di PT Cruiser sono riusciti a combinare design retrò alla moda, praticità assoluta e più che a prezzi accessibili in un'auto di massa.
 
Ci sono già stati risultati stilistici nella recente storia di Chrysler: prendi, ad esempio, Dodge Viper o Plymouth Prowler. Ma queste auto sono un pezzo, per gli acquirenti seri che sono pronti a sopportare comfort e praticità insufficienti. Con Pt Cruiser - Tutto è sbagliato ...
 
Questa macchina è iniziata nel 1997. Nel pubblico di Detroit ha mostrato il concetto di Plymouth Pronto, a Francoforte - il concetto CCV. L'anno successivo, una plastica Plymouth Pronto Spider apparve a Detroit, a Ginevra - Chrysler Pronto Cruizer. Le mutazioni dell'auto hanno portato al fatto che Cruiser si è trasformato in Cruiser, Plymouth Mark ha perso il suo posto Chrysler e il rapido Pronto è appena diventato PT (trasporto personale) - un veicolo personale.
 
D'accordo, esternamente Chrysler Pt Cruiser è molto insolito. La forma del corpo con ali sporgenti caratteristiche è un riferimento alle auto americane degli anni Trenta e degli Stregoni (ricordi il film una volta in America?). I lati curvi nel piano convergono nella parte anteriore, formando un fronte arrotondato, sono cancellati da un paraurti enorme. La parte posteriore del corpo migliora la somiglianza di PT Cruiser con le macchine dell'era già menzionata con le loro pareti quasi verticali, solo il tronco-rugzak non è sufficiente. Il paraurti posteriore non è meno più grande della parte anteriore, nelle ali - eleganti lanterne a forma di nocciola. In generale, PT Cruiser sembra fortemente abbattuto.
 
L'auto è di circa 150 mm più corta del neon compatto, ma allo stesso tempo quasi 180 mm in più - qui può competere con un altro mini -van. Il confronto con Neon è logico, perché PT Cruiser è costruito sulla sua piattaforma, questo spiega il prezzo incredibilmente basso dell'auto - negli Stati Uniti la versione base (finestre elettriche, aria condizionata, un riscaldatore posteriore, una radio con sei altoparlanti) Costa $ 16.000.
 
Non è necessario aspettare sorprese dalla piattaforma al neon: trazione anteriore, di fronte a Mac Pherson, dietro - l'interpretazione di Kraisler del raggio attorcigliato sulle leve collegate dotate di meccanismo Watt per la percezione dei carichi trasversali. Freni a disco su tutte le ruote, ci sono ABS e APS (va notato che si tratta di opzioni). Tutto è abbastanza semplice e familiare.
 
Sotto il cofano - non è stato somministrato 2 litri trasversalmente di un 140 cavalli con una coppia di 188 nm, altrimenti per l'Europa (e la Russia). Gli americani sono stati un po 'più fortunati, loro viene offerto un'auto con un motore da 2,4 litri di un motore da 150 cavalli.
 
Nonostante la discreta larghezza generale (1705 mm), non ti senti speciale nelle spalle nel salone di incrociatore PT (sono fissate le ali sporgenti dell'auto). Ma sopra la testa del luogo è pieno. Per comodità dei passeggeri, il tetto ha un notevole aumento nella parte posteriore. L'interno traccia anche le funzionalità retrò. Un pannello frontale elevato con elevazioni simmetriche (una combinazione di dispositivi che si adattano a sinistra, nell'airbag del passeggero destro), un'abbondanza di scale rotonde e deflettori di ventilazione, un volante con un mozzo pronunciato ... non c'erano senza aperture rotonde per occhiali e una credenza portatile.
 
La piantagione sentiva il Muscovite 401 che mi ricordava, su cui un tempo ho viaggiato molto - alto e verticale. Il sedile del conducente viene spostato meccanicamente nella direzione longitudinale e per muoversi verticalmente, è necessario utilizzare l'unità elettrica. Anche la colonna dello sterzo è regolabile, quindi sono stato in grado di ottenere comodamente così rapidamente. Tutti i corpi di governo sono nei loro posti. Non tutto è liscio con la visibilità: è la colpa di rack anteriori larghi, tuttavia, ciò che sta accadendo da dietro è chiaramente visibile negli specchi laterali.
 
Avendo ricostruito il sedile del conducente sotto la mia grande crescita, sono stato in grado di sedermi abbastanza comodamente. Ci sono abbastanza spazi sopra la testa e le gambe non sono particolarmente affollate, inoltre, per loro c'è un posto sotto i sedili anteriori. Il sedile posteriore viene realizzato separatamente e asimmetrico (65/35), e questo è molto sorprendente: un segno chiaro che può essere piegato e rimosso dall'auto.
 
Il produttore afferma che esistono già 26 opzioni per trasformare il salone PT Cruiser. Non pensavamo che fossero solo convinti che i sedili posteriori fossero facilmente rimossi, separatamente le parti destra e sinistra. Per comodità del trasporto, sono dotati di manici e ruote.
 
Nel vano bagagli c'è uno scaffale duro, che può essere installato a due livelli e trasformato anche in un tavolo pieghevole, che per favore per favore amanti dei picnic. La maniglia della quinta porta è realizzata sotto forma dell'emblema di Chrysler: tira l'emblema: la porta si aprirà. Questo è l'unico modo, l'apertura remota dalla cabina non è fornita. E invano. Non so come in America, e prenderemo immediatamente il manico di Auto araldica, e poi cosa?
 
In verità, dalle dimensioni del dipartimento dei bagagli, ci aspettavamo involontariamente di più. D'altra parte, il produttore afferma che il volume interno di Pt Cruiser è già 120,2 piedi cubi (4,32 metri cubi). Secondo la classificazione americana di 120 p. cubo. - Questa è un'auto di grande, come Mercedes S-Class o Lincoln Town Car.
 
Il lancio del motore, la comoda leva del selettore (per niente come American Poker) è andato al D - è andato. Più precisamente, hanno rotolato. L'auto si muoveva delicatamente dal luogo, premendo (non senior) sul pedale del gas, potrebbe dire, ignorò e continuò a muoversi lentamente. Andiamo in viaggio. Per sentire le dimensioni, ci è voluto più tempo del solito, ma era molto più spiacevole per la completa riluttanza dell'auto ad accelerare. Ero persino confuso. L'auto era completamente indifferente a tutti i miei tentativi di costringerlo in qualche modo ad andare più veloce, senza reagire nemmeno a iniziare. Bene, penso che dovrebbe esserci una sorta di modalità di trasmissione sportiva, devi solo trovare il pulsante. Ha scalato tutte le vicinanze del volante e il selettore di trasmissione, ma invano - nessun pulsante o un interruttore a levetta. È chiaro che devi abituarti a un'auto sconosciuta. Ma quando all'ora di Mosca, il picco non ha fiducia nelle capacità della macchina per realizzare manovre previste associate a una serie di velocità, diventa estremamente scomodo. È stato particolarmente scomodo quando io, cercando di voltarmi, ho aspettato una pausa nel flusso di auto in arrivo ...
 
Naturalmente, se viene premuto a lungo sul gas, l'auto sta guadagnando velocità, mentre il motore fa un piacevole ruggito atletico, ma le dinamiche accelerate necessitano ancora di miglioramenti. Forse, in questa forma, l'auto è adatta per viaggi senza fretta nelle vicinanze di Beverly Hills, ma un tale numero non passerà a Mosca. Qui PT Cruiser ha bisogno di almeno una trasmissione meccanica o un motore più potente.
 
Ma con le dinamiche dei freni, tutto è in ordine. La frenata è sicura ed efficace con un leggero sforzo sul pedale del freno. Inoltre, la sospensione non ha causato reclami. In termini di morbidezza, l'auto è più vicina alle auto europee, ma c'è anche un accento tangibile americano. Prima di tutto, questo è evidente quando si muove attraverso grandi barriere come tracce di tram o portelli, anche PT Cruiser si sente bene sulle pietre per pavimentazione, mentre non c'è oscillazione dopo delicate irregolarità estese e validità negli angoli. La gestione è quasi europea. Il volante è moderatamente affilato, la sua auto obbedisce bene. Sia in linea che negli angoli, PT Cruiser dimostra lodevole stabilità del tasso di cambio, anche se con manovre acute sul rivestimento irregolare del ponte posteriore salta un po '...
 
A poco a poco, mi sono adattato a una sorta di disposizione dell'auto - la ristrutturazione ad alta velocità nel flusso del traffico ha iniziato a avere successo, dove, come sapete, ho dovuto fare alcune auto in avanti, prevedendo lo sviluppo della situazione. Su PT Cruiser, devi iniziare a fare tutto in anticipo e premere sull'acceleratore in modo più attiva e più lungo - nonostante il tuo aspetto caldo, questo non è un combattente di strada.
 
Puoi notare un telaio ben bilanciato con una sospensione intensiva energetica, che nelle nostre condizioni è un indubero inoltre. Sarebbe auspicabile aumentare il gioco della strada e, come già accennato, dobbiamo lavorare sulle dinamiche dell'accelerazione.
 
Il vantaggio principale di PT Cruiser è un aspetto unico e alla moda (prima di tutto per questo, l'auto è richiesta). Ma c'è un certo pericolo. E se in un anno l'auto è confusa? Va bene, in questo caso, le qualità utilitaristiche di PT Cruiser verranno alla ribalta: praticità e spaziosità.
 
Testo: Sergey Ivanov
 
 

Fonte: Motor Magazine [n. 9/2000]