Test di Chevrolet Trailblazer dal 2000 SUV
1000 chilometri su pioniere
La novità di GM ci ha trascinato da San Pietroburgo a Mosca in 7 ore.Vuoi, Andrey, andare a San Pietroburgo, prendere un pioniere lì e venire a Mosca? Volere! Ho risposto senza pensare al rappresentante della General Motors Corporation. Perché, con sua vergogna, non sono mai stato a San Pietroburgo e perché volevo davvero conoscere il nuovo SUV Chevrolet
Nella capitale settentrionale
E c'erano nevicate, ghiaccio e perforare il vento. E c'era anche un enorme criminno di neve, sotto il quale era nascosto traiiiblazer. Dato che era sbalordito, ho valutato l'aspetto della novità e mi è piaciuto sempre di più. Sembra che non ci sia nulla del blazer ben noto. Piuttosto, è un tahoe leggermente ridotto, ma non pesante, ma dinamico, persino elegante.
Tuttavia, mentre sono stati condotti scavi, sono sbiadito completamente. E quindi, alla prima occasione, si arrampicò all'interno e accese il motore. La stufa si è rivelata eccellente dopo pochi minuti ero in un'oasi nel mezzo di un deserto freddo. Liberato dalla giacca e riscaldandomi, mi sono guardato intorno. La prima cosa che attira l'attenzione un numero enorme di pulsanti, leve, interruzioni. Tuttavia, molto presto mi sono reso conto che erano tutti in atto, a portata di mano, ma per scoprire a cosa è destinato il pulsante uno o l'altro, il problema non è un pittogramma ed è impossibile confondere le funzioni.
Le sedie in pelle sono molto convenienti e hanno il massimo set possibile di regolazioni elettriche. Il computer ricorda l'installazione dell'ultimo driver e quando si avvia il motore, Trailblazer si regola. Inoltre, l'auto ricorda non solo la posizione del retro del sedile, ma, ad esempio, un'onda radio o una canzone su cui è stata interrotta una perdita di rosso compatto. In generale, le possibilità di regolare la macchina per se stessi sono praticamente inesauribili. Quindi, con l'aiuto di pulsanti speciali sul volante, puoi far brillare i fari anteriori, prendendo la chiave e lasciando la macchina. Inoltre, possono bruciare fino a 20 minuti. E non dovresti preoccuparti della batteria secondo i rappresentanti dell'azienda, la sua durata di servizio è così grande che la batteria può sopravvivere all'auto stessa. Inoltre, questa biancheria intima è in grado di emettere una carica di 600 ampere al momento del lancio di un motore freddo. Il sistema audio merita anche il massimo elogio, Bose sa ancora molto sul suono. I rappresentanti di GM hanno chiesto di portare con sé parte dell'attrezzatura. Si è scoperto che si trattava dello stand, che in forma piegata, sebbene impiegasse quasi l'intero luogo utile del tronco, ma si adattava facilmente ad esso. A proposito, tre persone lo portavano.
Primo inverno. Quindi Mosca
Dopo aver catturato un rivenditore e fare rifornimento nella centrale nucleare più vicina, dove fu acquistata la mappa, il compagno di viaggio decise di andare nella strada di Bolsheviks per l'inverno. Immediatamente noto le eccellenti caratteristiche dinamiche della macchina. Nonostante l'origine americana, il checkpoint non esita e il volante è notevolmente più pesante con un aumento della velocità. La sospensione affronta bene anche le irregolarità delle strade di San Pietroburgo, fornendo comfort. Allo stesso tempo, con manovre affilate, i rotoli del corpo non sono così grandi. Il nuovo motore a 6 cilindri ha un volume di 4,2 litri e una potenza di 273 CV. Ciò fornisce un'eccellente accelerazione all'auto. Onestamente, non ti aspetti tale agilità da una grande jeep. A proposito, la cultura dei driver nella capitale settentrionale è un taglio più alto che a Mosca. Nessuno sta cercando di tagliare o non perdere durante la ricostruzione. La riga sinistra nella maggior parte dei casi rimane libera di superare. In una parola, i conducenti della capitale hanno qualcosa da imparare dai Pietroburger. Abbiamo volato volentieri al centro, esaminato tutto ciò che avrebbe dovuto e visitato Peterhof.
E la mattina dopo andammo a Mosca. Sulle strade suburbane, c'era un giro intero. Sul pannello centrale, un po 'a destra dello scudo dello strumento, c'è un interruttore responsabile del lavoro della trasmissione AutoTrac. Ha quattro modalità 2Hi, A4WD, 4HI e 4LO. Se non esiste una strada secca sotto le ruote e non c'è bisogno speciale per tutta la ruota, si consiglia l'interruttore di installare nella prima posizione 2HI. In questa modalità, Trailblazer è una tipica auto a ruota posteriore. Le modalità 4HI e 4LO sono già destinate a fuoristrada. In questo caso, la coppia sarà distribuita equamente tra le ruote anteriori e posteriori. La modalità A4WD utilizza l'elettronica, che collega istantaneamente il ponte anteriore quando scivolano le ruote posteriori. Inoltre, questo accade in modo molto corretto e molto rapido. Sembra che in una frazione di secondo prima della demolizione della parte posteriore dell'auto le ruote anteriori siano collegate, salvando la posizione. È stata questa modalità che mi ha permesso di mantenere una velocità molto elevata in sezioni complesse dell'autostrada E95. Durante l'intero viaggio, la freccia del tachimetro raramente è scesa sotto 130-140 km/h. C'erano siti, qualcosa da nascondere, su cui Trailblazer era con sicurezza sotto i 200. Allo stesso tempo, il controllo sull'auto non era perso per un secondo e un senso di comfort non ci ha lasciato. Sfortunatamente, questa modalità di movimento ha il lato opposto: la benzina nel serbatoio era sufficiente per soli 350 km. Fortunatamente, il computer notifica in tempo sulla necessità di fare rifornimento su quanto più puoi viaggiare sui resti di carburante.
La strada da San Pietroburgo a Mosca ha impiegato un totale di circa 7 ore. Certo, c'erano siti con buche e fosse, che, tuttavia, non hanno paura di un SUV. Abbiamo perso più tempo sul sito da Tver alla capitale (circa 160 km). Ci sono già regole di Mosca: la fila sinistra intasata, un'acuta riluttanza a far avanzare l'auto e così via nello stesso spirito.
Prospettive sul mercato
Chevrolet Trailblazer costa circa 42 mila dollari. Più, ovviamente, che Blazer, ma stiamo parlando di un'auto completamente nuova. Nel complesso, questi due modelli non sono semplicemente comparabili. E in ogni caso, Trailblazer è dotato di un ordine di grandezza. Pertanto, sebbene i concorrenti nel suo mercato siano un sacco di auto giapponesi a tedesche, le prospettive sono molto buone. Il prezzo per un'auto di questa classe è piuttosto moderato. Inoltre, l'auto è perfetta per l'operazione in città e viaggi fuori strada.
Andrey Osipov
