Chevrolet Tahoe Test Drive dal 2008 SUV

Chevy Tahoe e Toyota Land Cruiser LC 200, questo è un duello di due mondi

Non è un segreto che negli Stati Uniti molti preferiscano i giapponesi. Ma sapevi che ci sono molti fan dei SUV americani in Giappone? Questo ci ha spinto a confrontare la Chevrolet Tahoe e la Toyota LC 200. Inoltre, abbiamo i nostri americani e giapponesi e giapponesi.
Come dicevano gli antichi, l'uomo è una misura di tutte le cose. È ovvio per qualcuno che Toyota produce i migliori SUV del mondo e qualcuno non vuole guardare altro che GM a grandezza naturale. Fortunatamente, abbiamo giapponesi e americanifili nell'ufficio editoriale. Mettiamo un audace esperimento psicologico, permettendo a sua moglie Lyubimova e Ivan Evdokimov di parlare in uno stile libero. Si è scoperto con molta successo: ora è abbastanza chiaro per noi perché alcuni acquistano tahoe e gli altri TLC 200. Quindi lo capirai molto presto.

 
Cos'è il comodo Land Cruiser? Il fatto che tutti i controlli si trovino in Oyotovsky non hanno mai bisogno di cercare nulla, trapiantando su un nuovo modello
La gestione del microclima è piuttosto sofisticata, nonostante i iconogrammi comprensibili
 
Il motore è lanciato dal pulsante e la selezione delle modalità di trasmissione non è ricca e la seconda fila di sedili potrebbe essere più spaziosa e per piegarlo, è necessario sforzare
 

Il vano bagagli è molto grande e trasformato. I sedili della terza fila si appoggiano di lato, non permette al carico di ferire la guaina e il vetro, ma allo stesso tempo occupando un bel volume del vano bagagli
 
Evgenia Lyubimova: McDonald's Against Yakitoria
Confronta il nuovo rappresentante della leggendaria famiglia Land Cruiser con una valigia di plastica di nome Tahoe? Sì, si tratta di come scegliere tra sushi e un hamburger. Ma se la verità ha bisogno di spiegare a qualcun altro ciò che la Toyota è migliore, per favore. Nella crociera, tutto come dovrebbe essere, tutto è al suo posto. Niente infastidisce e non infastidisce. A Tahoe, non mi piaceva immediatamente il disgustoso volante denso con l'osso di pollo. E il colonna di sterzo in esso, a differenza del giapponese, è regolato solo dall'inclinazione. Sedersi nel luogo del conducente dell'americano, anche tenendo conto di numerose norme elettriche, è stato a disagio per me. Non importa come ho inclinato il sedile e non ho alzato il cuscino, l'angolo del sedile si è schiantata sotto le ginocchia. Nonostante l'unità elettrica dell'unità del pedale, non sono riuscito a regolarla da solo. È scomodo trasferire la gamba dal gas al freno, poiché il pedale del freno è piuttosto alto. Nella parte posteriore dello specchio destro, Chevrolet (e Toyota entrambi) si china per catturare la ruota posteriore nel telaio, ma qui tutto è sbagliato. Cade troppo, quindi perdi un legame con l'area.
Ivan Evdokimov: un uomo ha bisogno di una bistecca
Non mi piace il sushi mi piace di più una maglietta. La nuova Chevrolet Tahoe è ciò di cui un vero uomo ha bisogno! Lo sguardo dal subdolo, si è sistemato. Messa muscolare addestrata di qualità. Aspetto brutale. Pochi i ragazzi giusti vanno! Ha appena tirato la porta per la maniglia e Tahoe lancia una punta utile, trasformandosi in un passo, amico! Tutto sui pulsanti è tutto. La pelle rivestita da un amico è amichevole mi scuote alla mano, fratello! Il motore da 5,3 litri mormora qualcosa di silenziosamente sotto il cofano. Il nodo del pedale, allontanandosi in modo utile, offre clic sul gas, andiamo!
E il nuovo acciaio TLC 200 ha scivoloso e duro: chi è lieto di tenerlo in mano? I pulsanti si trovano in modo da dover eseguire esercizi fisici inclinazione e allungamento per raggiungere. Nella cabina del trattore giapponese del lusso, sarà conveniente, forse, solo se l'auto non mangia l'auto è grande, ma rispetto a Tahoe è sorprendentemente angusta.
 
  
Comodi sedili larghi e spaziosi, tutti i pulsanti davanti e all'interno dell'accesso senza strappare la parte posteriore e inclinazione, oltre a una scatola enorme nel mezzo per un vero pennello!
 
Mostra la penna che andrai un sacco! Tutte le modalità di trasmissione a portata di mano sono la terza fila di posti a pieno titolo e non sedili nel bagagliaio. Ma per i bambini
 
 
Il salone del nuovo Tahoe può essere trasformato come preferisci, mentre tutto è conveniente e senza sforzo. Ho premuto il pulsante e la seconda riga è stata utile. È disposto con un leggero movimento della mano. La terza fila di sedili può essere rimossa e lasciata nel garage
 
E. L.: È improbabile che le soglie sostituiranno la navigazione
Entrambi testati avevano un climatizzazione a tre zone e la terza fila di posti. Tuttavia, nelle due centinaia di utilizzo, questi posti sono molto più convenienti. Si sommano a lui e sospendono i lati del tronco. E in un americano, queste sorelle mangiano metà del volume del tronco. È vero, possono essere completamente rimossi, ma è fisicamente difficile. Bene, soprattutto, se i sedili sono già tirati fuori, allora si polriscono per sempre nel garage.
Toyota mette l'avversario sulle scapole con un display multifunzione con controllo sensoriale. Inoltre, il sistema di navigazione, che funziona abbastanza correttamente in Russia, e anche la camera posteriore, viene visualizzato su questo display. Chevrolet non ha tale display e navigazione, ma può vantarsi di soglie automaticamente avanzate (mi chiedo quanti dei nostri inverni sopravvivranno alla loro guida elettrica?).
Matter: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Matter: Toyota Land Cruiser 200
 


 
Cioè: automazione e comfort
Premo il pulsante sulla console superiore e il lato posteriore aumenterà in modo utile: carico quello che vuoi. E se i sedili della terza fila interferiscono, possono essere tirati dalla maniglia e si estendono facilmente. Tuttavia, tutto non è necessario per rimuovere tutto, si può andarsene e quindi tutto si adatterà. Caricato? Premere il pulsante Il tronco si chiude. E se devi arrampicarti sulla terza fila, premeremo un altro pulsante. Quindi la seconda fila di sedili (il lato destro o sinistro) viene ripiegata automaticamente e il passaggio è gratuito. Oppure, se acquistiamo un nuovo congelatore, mettiamo completamente la seconda riga. E tutto si adatterà.
Sì, e il pulsante è come in un aereo. E non sono comodi da allungare. Non devi nemmeno muoverti per vedere. Inoltre, non ho quasi collo. Non mi piace girare. Pertanto, gli specchi laterali sono panoramici. Lo sguardo obliquo ha lanciato tutto visibile.
Ma il clima principale. Sto scrivendo i miei 23 gradi preferiti e dopo 30 secondi in cabina. Beatitudine!
E cosa dire di Land Cruiser? Il buon vecchio Kruzak si degradò al lavaggio con lo strabismo coreano, che divenne una specie di signore in cabina! Display di navigazione, diciamo? Cosa sono, non conosco le strade? Robny Camera? Sì, senza di essa qui, nell'inversione dovrà andare molto del raggio di svolta e il volante pesante farà forzare! E il clima? Mentre pensa, suderai tre volte! E i sedili della terza fila non possono essere estratti in un movimento, come in Tahoe, una famiglia tipica per un'anatra di casa.
E. L.: Tutto questo è buono su un asfalto
Nonostante le dimensioni impressionanti, guidare per la città su queste auto è semplice. Basta accendere il segnale di svolta verso la ricostruzione desiderata e non c'è nessuno lì. Per quanto riguarda le dinamiche dell'accelerazione, qui vince Tahoe. Tuttavia, ha 325 litri. Insieme a.
contro 288 l. Insieme a. Presso Cruiser. In termini di efficienza di frenata, sono approssimativamente uguali. Questo è solo il fastidioso ficcanaso chevrolet con un forte rallentamento.
 
Sull'autostrada suburbana, i giapponesi si comportano quando il segmento premium è dovuto. Ma Tahoe è bravo solo su un asfalto. Quando sotto le ruote un rivestimento rotto, diventa tremante, come se questa fosse la prima generazione con una sospensione a molla posteriore.
Le sopracciglia nelle curve di entrambi testate sono piccole. Ma è ancora più piacevole guidare un giapponese, ha la giusta pesantezza sul volante, informativo. L'americano, come al solito, è più leggero e nella zona vicina è generalmente vuoto.
Cioè.: Gli è stato insegnato a girare!
Il volante di Chevrolet Tahoe è tradizionalmente facile da svolgere con un dito. L'angolo di rotazione delle ruote anteriori è tale da girare su qualsiasi tacco. E le dimensioni non interferiscono. Il gas e, avendo bandito tutti e otto i cilindri, vanno senza intoppi al punto. Sughero. E allora? Dov'è la riga che cavalca più velocemente? Non è possibile accendere il segnale di rotazione. Ha pompato il volante e si è separato. Ancora una volta, premo sul gas e il Land Cruiser 200 rimane da qualche parte molto indietro, anche allo specchio non è visibile.
 
 
La reazione alla rotazione del volante in Tahoe è eccellente. Incredibilmente, ma a questo modello è stato insegnato a girare. A un eccesso di velocità, l'auto prende semplicemente un raggio maggiore. Forse grazie a nuovi pneumatici a basso profilo? O un altro angolo di installazione di ruote? O entrambi? Sì, il volante è rimasto vuoto. Sì, e ok, soprattutto, la stabilità del tasso di cambio è solo un sogno. Lasciamo la città e andiamo al Novorizhskoye Shosse. Possa la polizia stradale mi perdonerà, 160170 che rotoliamo senza tensione. Gli occhi fatti malvagi vengono lanciati solo dal subdolo e la fila sinistra è libera. Il retro del due centesimi cavalcava, cavalcarono in modo da saltare immediatamente davanti a lui. Non rispettare. Song Pneumatic Power Systems. Solo le articolazioni e le piccole macchie rendono il corpo sintonizzato nervosamente. La scatola automatica sembra premurosa? E tiri il nomade da te stesso e dai la trasmissione più bassa. Wow, questo è un storch e una frenata da un motore. Devi solo essere in grado di usare. Non puoi? Bene, vai dal tuo land Cruiser destro, come una ragazza.
E. L.
Dove non c'è asfalto, Tahoe si trasforma in una grande auto passeggeri con una gonna a paraurti bassa e i piccoli passaggi della sospensione. Bene, Cruiser è in Africa Cruiser. Non solo è meglio nell'abilità trasversale geometrica, ma anche gli stabilizzatori degli stabilizzatori gonfiati dall'elettronica forniscono enormi mosse di sospensione. Ma qui non dobbiamo dimenticare che tali auto si allontanano dalla strada una volta all'anno, e anche allora, di regola, per caso. Pertanto, il comfort, la maneggevolezza e l'impressione fatta per gli altri sono molto più importanti. Non so come nelle regioni, ma nella capitale, secondo me, è più prestigioso essere il proprietario dei nuovi duecento e più che essere il proprietario della Chevrolet Tahoe anche se qualcuno non sembra originale abbastanza per qualcuno. Riassumendo, dirò che nelle nostre indicazioni con fosse sulla superficie della strada, il selezionatore con un pettine completo e altre irregolarità, penso meglio, tu stesso lo hai indovinato.
 
Cioè: glamour nella moda?
Quindi abbiamo raggiunto la fine dell'asfalto. Fai clic sul pulsante e su tutte e quattro le ruote. Piuttosto, se fai scivolare la parte posteriore, anche quelli anteriori stanno scivolando. Freddo! E puoi semplicemente accendere tutti e quattro. E puoi anche abbassare. È vero, con tale potenza e la coppia, questo non è molto rilevante. Solo se la barca viene trascinata. Oceano! Opka, ed ecco la diagonale. Come se il grembiule del paraurti anteriore non fosse strappato. Registrazione! La parte anteriore sinistra e posteriore a destra sono appese in diagonale e batte. Gaska? Gaska! Meccanismo di marchio Jaimovo Bauble come Wooped. Slick e differenziale sono stati bloccati! Un coglione e un ostacolo sono superati. Il grembiule, tuttavia, era piegato, catturando per terra. E tirò un paraurti di plastica. Il monte piegato. Bene, questa fuoristrada. Ancora una volta, per Off -road puoi acquistare un'altra auto o anche un quadricchi.
P. S. L'esperimento per il bene di tutti e tre i giorni di pasta agli amici ha detto che ho comprato questa macchina per me stesso. Le persone rispettavano ancora di più. Soprattutto per qualche motivo, le ragazze sono, anche nella moda, ma la brutalità è eterna!
 
Autore: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Foto di Alexander Ortnova-Baranova

 

Fonte: Magazine 4x4 [ottobre /2008]