Chevrolet Tahoe Test Drive dal 2008 SUV
Lago che può bere "Taho"
Nella generazione passata, questa macchina è diventata davvero culta. Solo non con semplici jeepers, ma con servizi speciali. Partecipante integrale di automobili escort, di dimensioni e ragazzo in immagine, ha causato paura e rispetto. Non credere alle parole americane
Poco per i tempi attuali possono farmi immergermi sotto la macchina. Tuttavia, tra gli aghi a maglia del disco da 20 pollici del cast anteriore del nuovo taho vedo qualcosa che mi fa fare ater in modo. Dal fondo della punta dello sterzo si attacca un burro sotto una siringa con un solido. Da un lato, se il lubrificante non verrà bloccato nel tempo, non c'è demolizione. D'altra parte, gli americani offrono, sebbene un'auto grande, ma xxi secolo per $ 72.000, e non un Gaz-66 antidiluviano con un organo rappresentativo per una tassa simbolica.
Fortunatamente, l'auto non è una gonna, non è sempre conveniente salire sotto e un gioco di 23 cm contribuisce a una facile penetrazione. È in atto un telaio potente, anche potenti molle di sospensioni. Solo ora le leve più basse, in contrasto con l'acciaio superiore, dalla lega di alluminio, non sono grandi per il veicolo All -Terrain. Lo stabilizzatore di rettili con un diametro del buon scarto, il che significa che l'accumulo promette di essere minimo. Ma è improbabile che le fragili boccole di gomma che attaccano le sue estremità durino a lungo durante la corsa attiva.
Il momento successivo, per sorpresa, mi sono quasi inzuppato la fronte con una protezione simbolica (piuttosto da ciottoli e sporcizia) del basamento di un motore da 5,3 litri. Lo sterzo di dimensioni è quasi giocattolo. Alcuni buoni impatti sulla strada e cosa penserà con lei spaventoso. Questo è anche un meno, ma un ponte posteriore sottosviluppato con sorgenti potenti, a cui alla fine strisciai, contemporaneamente sorpreso dal diametro idraulico del collettore di scarico, scrivo in un out -road Plus. Quasi tutte le configurazioni per il mercato americano con una sospensione posteriore multi -link, tranne LTZ, sono le uniche che arriva in Russia in diverse versioni.
Allora, un camion? Non proprio. Oltre agli ammortizzatori, lo sguardo afferra gli sguardi. Non solo supportano il costante spazio su strada, non importa quanto il carico nel tronco, ma anche parte del complesso controllato elettronico, che cambia le caratteristiche della sospensione a seconda del tipo di strada.
Nella foresta nei glutei
Travolgente nella polvere, come un gatto di strada, ho pensato alla giustizia del bagno di fango per il tachu. E ancora un'imboscata. La distanza tra pneumatici e archi di fronte è molto piccola. La buona argilla segnerà le lacune in un paio di minuti e il taglio di plastica, che è stato bloccato sulla gonna del paraurti anteriore, non aggiungerà capacità di banco cross a questa frode.
A causa della lunga base di quasi tre metri, il diametro della svolta del tachio raggiunge 11,7 metri
Bene, accendiamo la serie ridotta di ingranaggi. Non è necessario tirare le leve per questo, una maniglia rotonda a sinistra del volante, elegante, come in Lacetti, dà un comando elettronico. La modalità di trasmissione indica un'indicazione della modalità di trasmissione, quindi calma verso il basso, mostrando che è possibile spostare. Allo stesso tempo, l'indicatore dell'ESP disattivato, che non è necessario ora, si illumina. Taho con fiducia, ruggendo, come un enorme orso-gris, striscia attraverso la foresta. Tuttavia, la sua pelle nere angusta è francamente dispiaciuta. I rami sono dilaganti e, al fine di appianare in qualche modo la situazione, piego gli specchi laterali premendo il pulsante.
Davanti non è un buco molto profondo, ma ricordando il famigerato fronzolo sulla faccia di un orso americano, mi fermo. Non è raccogliere le bacche con essa, come con i denti ordinati, ma per strapparlo o strapparlo con il paraurti, specialmente quando lo consegna indietro, basta sputare. Per scalare, cambio l'angolo di ingresso, per quanto possibile su una strada stretta. Ci sono, quindi, appesi la ruota posteriore sinistra, mezzo campo senza problemi, mucchio di ciottoli perfettamente, collina, in modo che tu! Con questa lunghezza della base e il gioco non salva il cinguettio con una pancia. Ma tutto ciò ricorda un elettronico e per niente un'attrazione terribile, perché il comfort in macchina è eccellente.
Il salone è attrezzato in modo quasi esauriente. Solo davanti ci sono tre prese da 12 volt. In uno includiamo un convertitore a 220 V, nell'altro caricabatterie per la videocamera, nella terza caffettiera
Ora spesso, quindi vuoto
La pelle di grandi sedili elettrificati, divisa in entrambe le file di climatizzazione, portello e unità di pedale, di nuovo con una regolamentazione elettrica, un sistema audio Bouz cosa non è qui! Una speciale gioia dei condotti aerei per i passeggeri da dietro, i cui deflettori sono disposti non solo nel pavimento, ma anche nel soffitto. Viaggia almeno fino alle estremità del mondo.
Certo,, con piacere, solo ora la freccia del sensore del livello del carburante si comporta in modo strano. Invece di indicare quanti novanta secondi sono rimasti nel serbatoio, balla, mostrando la quantità di carburante su cui puoi andare con un consumo specifico. Faccio clic sull'acceleratore, i numeri verdi delle spese istantanee sul display del computer si avvicinano a cento litri per 100 km e vedo che il serbatoio è vuoto. Pochi minuti dopo, quando una potente accelerazione è finita, la benzina è già mezzo serbatoio.
Per fermare in qualche modo la disperata ubriachezza del motore da 325 cavalli, riconfigura la trasmissione a una scrivania automatica, quando l'asse anteriore si collega durante il scivolo. Inutilmente, meno di 19,8 litri in autostrada non beve. Nella modalità di trazione ruota posteriore la stessa canzone. Ma in autostrada, quattro degli otto cilindri dell'astuccio americano motori American Wortek dovrebbero spegnere. Ora ti cuciremo, alcolizzato! A una velocità di 90 lancio gas e un miracolo! Come mostra il computer, vado a metà. Otto, sei, tre litri per cento! Su un tachimetro di 1500 giri / min, ma l'inerzia non è infinita. Aggiungo gas a un quarto del pedale, 1800 giri / min, e di nuovo tutti i cilindri sono in azione. Ne è valsa la pena per essere saggio?
Il salone si trasforma a tua discrezione. Entrambi con l'aiuto di pulsanti accanto al conducente e tramite leve meccaniche sulle sedie. Se necessario, i sedili possono essere rimossi e lasciati a casa
I sedili del divano sono profilati, con supporto laterale. Avendo fissato sul fuoristrada, ti senti al sicuro, come una collina americana sull'attrazione
Presto sono ancora riuscito a trovare la posizione economica del pedale dell'acceleratore. Cinque millimetri del corso del limite. L'auto non va, ma galleggia, solo per mantenere la gamba destra con un grado costante di farina uniforme. Anche la sinistra non è un riposo per non riposare. Ma vuoi raggiungere la stazione di benzina, non stai così implorando. Dopotutto, non tutti si impegnano a rimorchiare quasi un gigante di tre tonnellate.
In breve, capisco perché la più grande Chevrolet prendesse il nome dal lago della California nelle montagne della Sierra Nevada, non lontano dalla leggendaria città di Karon-City-Nosmers. Dagli volontà, ma berrà un intero lago di benzina!
Sui mari, sulle onde Se non pensi alla crisi globale del carburante, allora c'è abbastanza piacere. Nonostante il tradizionale volante del volante, l'auto può essere estratta dall'America, ma l'America non è mai dalla macchina, la stabilità del percorso sulla linea retta è bellissima. Per quanto riguarda un centinaio, che dopo Tahoe affronta quasi tutte le irregolarità perfettamente e appena annuisce sulle onde. A volte, sembra anche inutilmente difficile, ma così tanto l'elettronica di sospensione è sintonizzata. Tuttavia, non tutto può farlo. Nella curva, le ruote posteriori inciampano su una serie di buche, rimbalzando e il mangime è immediatamente riorganizzato, costringendo a rubare. E vai a farlo rapidamente con un volante fuori strada!
Sembra che la velocità fosse un leggero inganno, più di cento, ma l'ho realizzato solo guardando il tachimetro. Il motore ruggisce solo nell'intervallo inferiore e dopo aver guadagnato slancio, accelera l'auto in modo così liscio che non ti accorgi. Un cambio automatico a quattro velocità con un duro selettore-skater sul volante, sebbene non molto conveniente, ma affronta il business con competenza.
Per la levigatezza della corsa del tachio, puoi perdonare la plastica dura del siluro e l'inconveniente di accendere i tergicristalli e le dimensioni dei bambini una scatola di guanti. È vero, il suo analogo completo può essere trovato nel bracciolo. L'anguria non è un'anguria, ma una testa di cavolo a due chilogrammi entrerà di sicuro lì. Inoltre, è difficile immaginare un'auto più spaziosa. Premendo accidentalmente il pulsante accanto al plafon di illuminazione, sono stato sorpreso di scoprire che parte dell'enorme divano si è formata senza il mio aiuto. Allo stesso modo, la porta del bagagliaio si aprì senza intoppi, dando un paio di posti piegati della terza fila. Un po 'di sforzo e sedili, come un paio di valigie, erano nelle mie mani. È difficile, ma puoi metterli ovunque, ottimizzando lo spazio sotto il carico più complessivo. Un altro minuto e il fascino fatto in casa, non entrando nell'ascensore, è pronto a viaggiare in campagna.
E tutto sarebbe bello se non fosse per il dannato consumo di carburante. E anche il prezzo che sembra alto è molto redditizio. Dopotutto, per $ 7275 mila, niente del genere, né per cross -country o comfort, anche se un modello americano, non acquisterà. Il fratello nativo di Escalado è molto più costoso, la gamma rover è ancora di più, ed è meno, Lend-Kroiz-200 è lo stesso più la coda per anni. Qui hai aiuto americano. Amore e non lamentarti.
Avendo provato un blazer
La storia delle grandi jeep Chevrolet (e dei loro fratelli nativi del marchio Brandy-Em-Si) conta per quasi mezzo secolo. All'inizio degli anni '60, sono apparsi pickup a trazione integrale e universali progettati sulla loro base. Il nome Tahot ha fatto il suo debutto nel 1992 e da allora Bolshoi Chevrolet (come Ji-Em-Si-Yukon) è sopravvissuto a sole tre generazioni. L'attuale, terzo, è stato rappresentato nell'autunno del 2006 e, a differenza dei predecessori, si è sbarazzato delle sorgenti sul retro e le sospensioni di torsione, migliorando le sue qualità stradali. È difficile trovare Taho in vendita gratuita, ma il periodo di attesa non è così grande: dal momento dell'ordine fino a quando l'auto arriva 5 mesi.
Chevrolet Tahoe Ltz
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
Universal, 7/5
Massa equipaggiata, kg
2510
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
5131x2007x1953
Base, mm
2946
Spazio stradale, MM
231
Front/Back, MM Track
1732/1702
Velocità, km/h
192
Accelerazione 0-100 km/h, con
9.0
Consumo di carburante, l/100 km
10.1/17.9
Il volume del tronco (7/5/2 posti), L
480/1162/2269
Il volume del serbatoio del carburante, l
98
Motore
Disegno
8 cilindri, a forma di V, 16 valvole
Volume di lavoro, smz
5328
Potenza, L.S. A RPM
325/5200
Coppia, KGSM a RPM
47/4200
Telaio
Unità di azionamento
Su tutte le ruote
Trasmissione
Automatico 4-ST.
Sospensione:
molla
davanti
Leve triangolari indipendenti e doppie trasversali
dietro
dipendente, con controllo elettronico
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
Disco ventilato
Pneumatici
275/55 R20
Macchina
da 18,67 rubli/km
+
Un salone spazioso e confortevole; grande capacità di carico; Eccellente equilibrio di strade e qualità fuori strada; Prezzo redditizio
-
Elevato consumo di carburante; Grande sporgenza anteriore
Kirill Savchenko, foto di Maxim Goncharov
