Chevrolet Tahoe Test Drive dal 2008 SUV

Passi di progresso

Nel 2006, Chevrolet Tahoe ha commesso l'impossibile: la nuova generazione di questo grande SUV ha mantenuto la sua posizione nel mercato americano, nonostante gli alti prezzi della benzina.
Negli ultimi anni in America stessa, i SUV a grandezza naturale sono sempre più confrontati con le berline classiche e i carri della stazione della fine degli anni '60 degli anni '70. Questa analogia sembra abbastanza appropriata: i SUV crescono di dimensioni, guadagnano massa e ottengono motori sempre più potenti. Anche il volume di otto di queste auto che sono incomparabili nel loro design sono simili: da 4 litri, o meglio, almeno 4,6 a 7 litri. Finora, dobbiamo ammettere che i produttori americani stanno cercando di non ricordare le pagine tristi della loro storia. Quindi, nel 1973, la crisi del carburante aprì un nuovo capitolo nello sviluppo dell'industria automobilistica, costringendolo ad abbandonare potenti dreadnoughts multiliter. Di recente, i produttori si sono recati francamente all'America che ha coperto l'amore per pickup e SUV. E questo è comprensibile: da una copia, anche un SUV di media dimensione come Ford Explorer può essere guadagnato più volte di più rispetto alla stessa Ford Focus.
 
Tuttavia, la situazione è cambiata nel 2005. Un aumento significativo dei prezzi della benzina e il deterioramento generale della situazione economica negli Stati Uniti hanno portato a un risultato naturale: le vendite di tale glumadina hanno iniziato a cadere davanti ai nostri occhi. Sembrava un po 'di più e centinaia di migliaia di americani avrebbero iniziato a cambiare il loro grande SUV in modelli compatti e preferibilmente con centrali elettriche ibride. Ma i rappresentanti della grande troika sono stati in grado di evitare una tale rivoluzione sul mercato. Durante il funzionamento, sono stati rappresentati modelli completamente riprogettati di SUV e pickup, progettati per trattenere la caduta delle vendite con la loro novità e un riempimento tecnico più avanzato. Un tale eroe è diventato solo la Chevrolet Tahoe di nuova generazione. Secondo alcune stime, questo Tahoe è stato portato sul mercato americano sei mesi prima del periodo programmato, cercando di stabilizzare le vendite nel 2006. E sembra che ciò sia riuscito: nel 2006, Tahoe è stato disperso da una circolazione di 162 mila copie contro 152 mila l'anno prima. Un buon risultato, dato che i primi mesi hanno ancora venduto automobili della generazione precedente e, inoltre, quest'anno per Tahoe in America, in America sono offerti sconti meno interessanti e programmi di credito.
Il progresso è ovvio
Tahoe si evolve e cambia in modo abbastanza naturale. Per preservare i vantaggi del suo predecessore e sbarazzarsi delle sue debolezze lungo questo percorso sono ingegneri in tutte le aziende automobilistiche. Nel caso del nuovo Tahoe, i cambiamenti qualitativi che si sono verificati sono diventati evidenti anche con un'ispezione superficiale del corpo. Naturalmente, il design del fronte è particolarmente indicativo. Ora Tahoe sfoggia un grande scudo singolo, che è costituito dal radiatore e dal paraurti anteriore. Un'altra differenza altrettanto significativa del principiante è la presenza di grandi blocchi di fari anteriori. Ora il raggio, posata attraverso la griglia del radiatore, non divide più i fari in pezzi. Indubbiamente, queste soluzioni dovrebbero fare una forte impressione sul modello del modello: Tahoe per la prima volta nella storia non ha grandi spazi tra la griglia del radiatore, il paraurti, le ali e i fari. Il design del retro del corpo con di nuovo una forma completamente moderna del paraurti posteriore e le lampade verticali rosse lascia anche un'impressione altrettanto piacevole. Nell'esecuzione di LTZ Tahoe appare in un'immagine ancora più attraente, ricevendo elementi cromati di maniglie delle porte, specchi posteriori e griglie del radiatore. L'unico elemento che ha conservato il suo aspetto rustico sul nuovo modello è il tubo del sistema di scarico. In virtù delle tradizioni, è lo stesso dei pickup, è allevato sul lato della ruota posteriore destra.
 
Si può rallegrarsi sinceramente nei cambiamenti nel salone di Tahoe. In primo luogo, il design della maggior parte degli elementi è diventato più moderno ed elegante. In secondo luogo, General Motors ha lavorato molto sulla selezione dei materiali di finitura: l'interno è diventato senza dubbio migliore e più costoso. Naturalmente, l'identità storicamente giustificata del salone Tahoe è rimasta più probabili ricordi. Tuttavia, anche in America stessa, tale evoluzione è accettata con entusiasmo. Il design del pannello frontale può essere considerato quasi europeo se non si nota attentamente la scatola automatica che si sporge proprio al volante.
 
I creatori notano anche l'aumento delle dimensioni dell'interno dell'auto. Ma questo guadagno nello spazio libero in un grande SUV non è più così ovvio. Sembra che l'atterraggio sui sedili anteriori sia diventato ancora più libero e confortevole, anche grazie al pannello frontale innoto. Ma nelle successive due file di sedili, il luogo non è aumentato notevolmente, il che non è sorprendente, perché l'interasse è rimasto lo stesso. Sulla terza fila di posti e persone alte si sentiranno abbastanza comodi in viaggi non troppo lunghi. Sfortunatamente, nell'auto dell'ultima riga, l'auto non è affatto ottimale in modo tale che due dimensioni sostanziali del mobile siano conservate sopra la linea del pavimento. Tuttavia, nel caso del trasporto di merci volumetriche, questa coppia di sedili può essere completamente rimossa e lasciata nel garage.
MODERAZIONE V8
Ricordo che al momento del suo debutto alla fine del 2001, la generazione precedente Chevrolet Tahoe era in grado di rafforzare la reputazione di un SUV grande e potente con buone caratteristiche dinamiche. Ma negli ultimi cinque anni, molto è cambiato nel mondo dei SUV e ti aspetti inconsciamente più energico da una comunità americana a più libertà. Possiamo dire che gli stessi esperti di General Motors che hanno preparato versioni molto dinamiche di Cadillac Escalade sono la colpa di questo. Poiché Tahoe è costruito sulla stessa piattaforma con Escalade, può essere considerato un avversario più potente, lussuoso e costoso per il nostro eroe. Ma se più recentemente, questi modelli potrebbero essere confrontati nella loro configurazione e elementi tecnici, ora in GM hanno cercato di portare il fiore all'occhiello a un nuovo livello. Come ricordiamo nel nostro test estivo, la nuova Escalade ha ricevuto un motore da 6,2 litri appositamente sviluppato con una capacità di 400 CV. E sebbene per Tahoe abbiano anche promesso questo motore (sebbene nella versione da 385 cavalli), la scommessa principale in America è fatta per un paio di altri motori. Il più popolare è Tahoe con un motore da 5,3 litri. E nell'ultimo corpus di Tahoe, V8 dello stesso volume era attrezzato, ma quando le generazioni cambiano, fu sottoposto a un miglioramento piuttosto grave, sollevando allo stesso tempo il potere a 320 CV.
 
Un'altra cosa è curiosa: questo motore ha ricevuto un sistema con un nome attivo di linguaggio a lungo di linguaggio, che è tipico di Detroit Giant, che disattiva metà dei cilindri in assenza di grandi carichi. I suoi creatori assicurano che grazie a questo, oltre a una buona aerodinamica di Tahoe, diventa il modello più economico nel suo segmento. Ma sul cambio per Tahoe presso General Motors, francamente salvarono. Mentre Escalade è stato conferito con un nuovissimo automobile a 6 bande, continuano a mettere il buon vecchio automobile a 4 bande su Tahoe. Con la stragrande maggioranza dei compiti e un tale cambio, affronta senza problemi, ma c'è la sensazione che con un tahoe a 6 bande possa diventare un po 'più folle ed economico.
 
Nella sua ultima versione, anche il motore Tahoe da 5,3 litri ha sorpreso. Come sempre, sotto il cofano della Chevy Large SUV, troviamo un motore appartenente al culto della famiglia di piccoli blocchi di General Motors. La sua architettura non molto tempo fa ha celebrato il suo 50 ° anniversario. Secondo i dati di fabbrica, questo motore può essere promosso a 6000 giri / min. Ma in pratica, il cambio automatico passa sempre rapidamente a circa 5000 giri / min. E il massimo da 320 CV. Il motore emette già 5200 giri / min, quindi non c'è alcun senso particolare in ulteriore promozione se non esiste la trasmissione automatica più moderna nemmeno teoricamente. Naturalmente, la coppia di tale motore è sufficiente nell'intero intervallo di velocità. E secondo le sensazioni soggettive, il secondo vento del motore si apre dopo 3500 giri / min, sembra che l'insieme di velocità diventi più temperamentale.
 
In realtà, per comportamento sulla strada di Tahoe, era come bloccato tra i due mondi. Si ritiene che nella nuova generazione i suoi creatori abbiano cercato di allontanarsi dall'immagine di un SUV con i geni dei pickup Chevy e lo hanno reso un po 'più passeggero, confortevole e persino con un pizzico di lusso. Allo stesso tempo, Tahoe non diventerà mai un crossover nell'attuale comprensione è garantita dalla sua architettura del corpo classica, dimensioni e, naturalmente, V8 sotto il cofano. Con il telaio di Tahoe, quando si muovono le generazioni, è stato svolto molto lavoro. E il risultato è ben tangibile: il principiante sembra molto più agile e persino più facile del suo predecessore. Lo sterzo del nuovo reale, una sospensione anteriore indipendente e una schiena a cinque africcia rendono l'auto prevedibile e piuttosto veloce negli angoli. Aiuta anche che la durezza del corpo sia aumentata in modo significativo e la pista è diventata un po 'più largo. I cambiamenti nel telaio di Tahoe si manifestano nel miglior modo quando si muovono lungo una tipica autostrada leggermente rotta a una velocità di 120 km/h. Sulle sue modeste ruote da 17 pollici, il nostro eroe non solo affronta facilmente dossi, ma dà anche al conducente la fiducia nelle sue reazioni. Sembra che il corpo abbia iniziato a oscillare meno sulle onde e rotolare negli angoli. Indubbiamente, un punto importante è un miglioramento del sistema frenante. I freni non solo sono aumentati di dimensioni, cosa che ci si potrebbe aspettare, ma trasmettono anche alcune informazioni al conducente possibile per un SUV da 2,5 tonnellate su ruote molto pesanti.
 
Ma il desiderio di esplorare le capacità off -road di Tahoe con ogni nuova generazione sta diventando sempre meno. Ricordiamo ancora bene quello che un compagno di combattimento l'angolare Tahoe Model della metà degli anni '90 apparve fuori dalle strade con un rivestimento solido. Il suo aspetto maleducato e lo sbalzo del corpo relativamente corto sulla versione a 3 porte hanno anche ispirato in qualche modo exploit fuoristrada. Nella generazione successiva, il Tahoe a 5 porte esclusivamente è diventato visivamente più pesante e non volevo affatto danneggiare il suo perimetro inferiore, nonostante la presenza di una sospensione piuttosto a lungo termine. E ora, a General Motors, hanno completamente battuto la brama di avventure non estramiche nell'aria fresca, fornendo uno speciale rivestimento protettivo lungo il fondo del paraurti anteriore. È sufficiente guidare fino alla pendenza innocua, poiché diventerà chiaro: il rischio di strappare questa striscia di plastica, spostando qualche metri in avanti, è troppo grande. Tuttavia, in condizioni di rigida necessità, Tahoe è abbastanza in grado di sfondare la striscia forestale di ostacoli se mantengono senza paura la velocità costante di movimento.
Il mercato sta aspettando
Una situazione piuttosto strana si è sviluppata nel nostro mercato con Tahoe. Sebbene le auto di nuova generazione siano state prodotte dall'aprile 2006, siamo ufficialmente consegnati esclusivamente da Tahoe nel corpo precedente. Ovviamente, solo quando le loro ultime copie sono esaurite, le vendite ufficiali di nuovi articoli inizieranno in Russia. Nel frattempo, i nuovi tahoe vengono importati attraverso canali grigi. Il prezzo di un'auto ben equipaggiata è di circa 90 mila dollari, che è una volta e mezzo più prezzi ufficiali per il suo predecessore. È possibile che anche in tali condizioni tale tahoe grigio possa essere molto richiesto. Ma c'è una rivalità inaspettata con il suo nuovo collega Escalade, che costa circa 115 mila, ma ha senza dubbio un aspetto più vantaggioso, un salone costoso e un motore potente. E questa battaglia, Tahoe, ovviamente, perde. Stiamo aspettando l'inizio delle forniture ufficiali di Tahoe, sperando che anche dopo il cambio del corpo, il prezzo rimarrà a un livello accettabile. Quindi, in termini di rapporto tra dimensioni e costo di Tahoe, non ci sarà di nuovo uguale.
Caratteristiche tecniche di Chevrolet Tahoe
Dimensioni, mm 5130x2007x1955
Base, mm 2946
Traccia anteriore/posteriore, MM 1732/1702
Liquità, MM 229
Volume del bagagliaio, L 479/3084
Massa equipaggiata, kg 2511
Benzine Engine Tipo V8
Volume di lavoro, metro cubico. CM 5328
Max. Potenza, L.S./RPM 320/5200
Max. momento, nm/rpm 461/4000
La trasmissione è automatica a 4 bande
L'unità è completa
Max. Velocità, km/h 180
Pneumatici 265/70 R17
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 9.0
Volume del serbatoio, L 98
 
Leonid Klyuyev
Foto di Alexander Vasil
 
 
 
 
 

Una fonte: Rivista Avtopanorama