Chevrolet Tahoe Test Drive dal 2008 SUV

Tahoe 4wd '2000

I rappresentanti di Chevrolet chiamano il loro nuovo Tahoe con un vero SUV. Anche il suo predecessore era reale, ma piuttosto un laboratorio resistente che uno stallone tribale stally. Oggi i SUV sono sempre più includono auto create dai canoni di una scuola superiore della scuola superiore, con un modo ad alto comportamento sulla strada e le possibilità per la spedizione come una station vagone passeggeri. Inoltre, queste qualità completano solo la loro modesta capacità di muoversi dove finisce l'asfalto. A differenza di loro, il nuovo Tahoe e il suburbano sviluppano il concetto di auto che apparse nel 1935, ugualmente adattato per il trasporto di persone e merci e costruita sul classico telaio del telaio dei camion leggeri, cioè i pickup. È qui che l'impatto degli europei non chiari della classificazione americana, che combina pickup e SUV nella categoria, chiamato un camion di parole corto e sonoro.
 
Abbiamo introdotto un'opportunità unica per conoscere contemporaneamente il primo anno di modello Tahoe 2000 in Russia e il ritiro del Silverado, sulla base della quale è stato creato questo preferito per animali domestici. Effettivamente convertito dal tetto a Tahoe Wheels una macchina completamente nuova. Lo stesso è rimasto, forse, solo il suo carattere volitivo. Vero, l'esterno dell'auto, i designer sono stati corretti con grande cura, date le opinioni molto controverse degli acquirenti. Da un lato, alcuni dei clienti ritengono che il design del modello in uscita sia obsoleto perché non è cambiato per 5 anni. D'altra parte, i proprietari di Old Tahoe erano così piacevoli con la sua fisionomia rettangolare a castello, che non è pronta ad accettare eventuali cambiamenti radicali nell'aspetto di un'auto amato. Come risultato di qualche evoluzione, Tahoe nel suo complesso è rimasto fedele a uno stile leggermente grossolano, mentre i concorrenti di Chrysler e Ford del loro design schiacciano audacemente le antiche idee sull'esterno delle tracce.
 
Anche a prima vista, è evidente che il tetto del nuovo Tahoe è diventato più convesso, che aggiungeva spazi nella cabina. Ciò apprezzerà immediatamente i passeggeri della seconda e in particolare la terza fila di sedili. Su queste due sedie posteriori, che sono offerte di ordinare, i luoghi per le gambe non sono chiaramente abbastanza, il resto della libertà non reagito. In generale, i passeggeri di entrambe le righe posteriori non sono privati \u200b\u200bdell'attenzione e della cura: ci sono anche un sistema di climatizzazione indipendente con deflettori regolabili, che si trovano sopra le porte posteriori e vicino alla terza fila di sedili. Le due sedie più posteriori non sono inferiori a tutti gli altri sedili, e con una tappezzeria in pelle, standard per la modifica del LT, sembra semplicemente lussuoso. Come si addice una macchina veramente universale, Chevrolet Tahoe ha un divano medio pieghevole rispetto a 1/2 e sedie rimovibili indipendente della terza fila. Sono estrusi per rarità facilmente a causa di una struttura ben ponderata e applicata direttamente sulla maniglia con una marcatura intelligibile che suggerisce una sequenza di azioni. Dopo semplici manipolazioni, sedie aggiuntive in forma piegate sono semplicemente rotolate sulle ruote, liberando per il carico l'immensa valuta del tronco Tahoe è quasi 2 cu. m, se misurato al soffitto. Prendersi cura di convenienza, i progettisti non hanno dimenticato tali sciocchezze come maniglie delle porte: ora per aprire la porta, sono bastanti da tirarsi.
 
Su Tahoe nella versione Lt della porta del vano bagagli si apre e ha nelle migliori tradizioni americane! Vetro sopraelevato separatamente con riscaldamento. La doppia porta gonfia nello spirito di consegnare i furgoni è un fascio standard di modifica di base, anche se sarà messo su qualsiasi versione di Tahoe. Porte a battente, naturalmente, più convenienti durante il caricamento, ma limitano significativamente la revisione indietro dal sedile del conducente, in modo che lo specchio intra-alone possa essere considerato un dettaglio in eccesso, il beneficio di enormi specchi esterni garantiscono un buon monitoraggio della situazione nel posteriore e consentono di muoversi in modo sicuro con la retromarcia. Questo è convinto di questo dopo il primo tentativo di guidare la macchina attraverso un stretto arco in uno dei cortili di Pietroburgo. Qui, tuttavia, devi ricordare che l'enorme, come orecchie di elefante, gli specchi sostengono significativamente le dimensioni del corpo della macchina. La risposta a una domanda completamente corretta sul motivo per cui era necessario entrare nell'arco, semplice: altrimenti per andarsene, dovrei comunque andare. Con tutto il suo eccellente coordinamento dei movimenti, un'auto di 5 metri non può essere trasformata in un cortile.
 
Guidare un'auto così grande sorprendentemente facile. Ottima visibilità in avanti, posizionate comodamente interruttori di grandi dimensioni posizionati sulla scatola automatica del controllo dello sterzo a 4 velocità (nuovamente una soluzione in uno stile puramente americano) tutto ciò che dovrebbe essere in un classico SUV. Non c'è da meravigliarsi Tahoe è spesso usato come accompagnamento: l'auto è grande, forte, con abbastanza manovrabile, e non sono noiose da controllare. L'attrezzatura e la progettazione del sito del guidatore di Tahoe e il pickup Silverado sono in gran parte identici, la differenza è principalmente correlata alle funzionalità dell'impianto climatico utilizzato e dal sistema audio. All'inizio, il lavoro dotato di un potente meccanismo di servosterzo basato su un verme globale può sembrare troppo facile, ma non interferisce con il volante per essere piuttosto informativo e garantire una buona precisione di controllo. Non è l'ultimo ruolo in eccellenti giochi di tahoe di gestione e una nuova sospensione completamente indipendente di tutte le ruote posteriore a 5 link. Parte posteriore della molla e anteriore a 2 leva.
 
Avendo viaggiato un po 'sulla nuova tahoe, inaspettatamente inizi a prendermi a pensare che diventiamo gradualmente più audaci e aumentiamo la velocità a turno. Tahoe continua a mantenere il corpo sorprendentemente senza intoppi, scrivere gli archi specificati. Allo stesso tempo, le irregolarità sull'autostrada e la strada rocciosa, che corre lungo la riva del Golfo della Finlandia, non violano insolite per la levigatezza del colpo. Qui è necessario rendere omaggio agli sforzi del sistema pneumatico per il mantenimento della posizione del corpo autory.
 
Cos'altro è stato soddisfatto della nuova auto, quindi è un motore a 273 forti. Nonostante il più piccolo del predecessore, un volume di lavoro (5,3 l), è più potente e allo stesso tempo più silenzioso nel lavoro. Autotrack di trasmissione a trazione integrale con asse anteriore plug-in e un numero verso il basso di trasmissioni ha il controllo chiave. Oltre al Set Gentlemmanic di trasmissioni di questo tipo, è offerto un altro Auto 4WD. In questa modalità, l'elettronica controlla lo slittamento delle ruote di azionamento e, se necessario, collega l'asse anteriore. Il differenziale autobloccante dell'asse posteriore a volte lo rende anche in situazioni difficili senza collegare l'assale anteriore. I potenti freni per un'auto pesante è semplicemente una necessità vitale, e Tahoe vanta enormi dischi ventilati su tutte le ruote bene, basta supercar. Anche se no, solo un SUV dal vero!
Alcune specifiche Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 5052x2068x1960
Base, mm 2946
Pitch in anteriore / posteriore, mm 1651/1676
Diametro di svolta, M 11.7
Liquidazione, mm 218
Il volume del tronco, l 1895 con due file di sedili,
3348 con uno prossimo
Peso del marciapiede, kg 24191498, a seconda della configurazione
Massa rimorchiata
rimorchio con freni, kg 3500
Tipo di motore Benzina V8, 16 valvola
Volume funzionante, cubo. Cm 5327.
Rapporto di compressione 9.5: 1
Max. Potenza, HP / RPM 273/5200
Max. Momento, nm / rpm 427/4000
Guidare collegato a tutte le ruote
Trasmissione automatica a 4 velocità, 2 velocità
box disposizione, autobloccante
asse posteriore differenziale
ciondolo anteriori indipendenti doppio clic
dietro il cinque stelle indipendenti
Freni anteriori ventilati
disco posteriore ventilato
Pneumatici 265/70 R16
Max. Velocità, km / h 170
Consumo di carburante, L / 100 km
città / percorso / Medio 19,7 / 12,9 / 15,4
volume del serbatoio, l 96,4
Sergey Falaleyev
Foto Evgenia Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Rivista "Autopanoram"