Crevrolet Cruze Test Drive dal 2009 Berlina

Il primo -nato

Questa bella prima auto, costruita sulla nuova piattaforma globale GM chiamata Delta II, che darà vita a una serie di prodotti con marchi diversi. Ad esempio, la prossima generazione di Opel Astra, il cui abbigliamento del mondo ci aspettiamo in autunno a Francoforte. E la nuova piattaforma significa sempre l'uso di tecnologie avanzate, una maggiore affidabilità e le migliori qualità dei consumatori. Pertanto, non sorprende che nella maggior parte dei mercati Cruze sostituirà i lacetti molto popolari. Anche se solo in Russia Lacetti rimarrà e costerà un po 'più economico della novità. Infine, è Cruze quest'estate che si troverà sul trasportatore della pianta GM russa a Shushara vicino a San Pietroburgo, dove la Chevrolet Captiva e Opel Antara sono già in fase di raccolta.
Mi è capitato di valutare Cruze in uno dei posti più belli del nord della Spagna.
Un aspetto fresco
Un uomo di nome Tevan Kim, che ha creato l'aspetto di Cruze, e che ora è vicepresidente del GM Dat Design Center in Corea, ha notato la società, anche quando era uno studente. E ha studiato alla Mecca di Automobile Design Torino. Il ovviamente europeo, ma lo stile originale che il lavoro di Kim si distingueva, gli forniva un posto a Chevrolet immediatamente dopo la laurea. Ora ha riassunto come ha creato il team multinazionale di designer della Germania, degli Stati Uniti e dell'Australia, mettendo il punto finale nella discussione su come dovrebbe essere la prima della nuova gamma di modellazione. Le luci posteriori sono ricordate qualcosa sulla berlina Honda Civic o sulla nuova BMW Seven? Pieno di quelli! Se questo è un rimprovero, allora debole. In generale, Cruze è unico, la freschezza si avverte nel suo aspetto, una mano giovane, se vuoi.
La convinzione del marchio è ovvia a prima vista nella parte anteriore, decorata con una farfalla dorata con una croce dorata, poiché ora preferiscono chiamare l'emblema di Chevrolet nella stessa compagnia. L'enorme griglia del radiatore è separata da una barra dipinta nel colore del corpo. Le archi muscolari, progettati con successo e organicamente incisi nella parte anteriore dei fari, nonché un grande angolo di inclinazione del parabrezza, tutto ciò fornisce il dinamismo dell'esterno e inoltre un coefficiente di resistenza aerodinamica molto buono (0,31) .
Quando guardi il profilo, capisci immediatamente che l'elemento dominante del design è la linea del tetto che cade sulla poppa, che, in combinazione con il coperchio relativamente corto del tronco, dà alla berlina una somiglianza con la 4 porte alla moda compartimento. A proposito, una caratteristica linea concava sui fianchi secondo il piano dovrebbe essere il momento clou del nuovo stile di stile Cevrolet. È divertente allo stesso tempo che i pannelli del corpo non hanno né modanature, né altri elementi decorativi che, direi, danno all'auto un aspetto nobile.
Anche l'accuratezza delle parti del corpo di adattamento è piacevole. Secondo il produttore, le lacune tra porte e ali, ali e cappuccio e persino faro e paraurti non superano i tre millimetri. Non ho controllato con il righello, ma per occhio lo è. Spero che le nostre mani vicino a Peter non rovinino la prima impressione e lavoreranno con l'accuratezza e l'accuratezza dei coreani che ora producono Cruze.
Ritorno al futuro
Ad essere onesti prima nelle auto di classe C coreana, non ho visto interni di così alta qualità ed eleganti. Originale, coraggioso, persino cosmico, tutto è stato incontrato. Ma quello che ho trovato a Cruze non lo era.
Per cominciare, Cruze ha adottato da Corvette questo è tessuto (o vinile, a seconda della configurazione e del materiale del rivestimento dei sedili) gli inserti sul pannello frontale. Per la prima volta, un tale arredamento è apparso sulla prima generazione della leggendaria auto muscolare americana, negli anni '50 del secolo scorso. IMPRATICO, può sporcarsi? La sera, dietro un bicchiere di buon vino spagnolo, il rappresentante dell'azienda mi ha assicurato: non lo farà! Abbiamo controllato e per ogni evenienza, elaborati questi inserti con una composizione speciale che protegge il tessuto dall'invecchiamento prematuro. Ma quanto armoniosamente viene percepito l'interno! Dopotutto, lo stesso materiale è sui sedili e sui lati della porta. Da qui la sensazione dell'elevato costo che si verifica nel salone di bilancio dalla definizione di Cruze.
La classe di finitura High è confermata anche da lacune millimetriche tra i dettagli della console centrale. Non ho notato che hanno navigato almeno in un posto, non importa quanto ci abbia provato. Per inciso, la Corvette, Sports in Spirit è chiamata doppia cabina di pilotaggio e potrebbe diventare una specie di Cruze di biglietti da visita.
Naturalmente, i pozzi profondi del tachimetro e del tachimetro nello stile Alfa Romeo non sorprenderanno nessuno, ma l'illuminazione al neon volumetrica distingue il cruscotto da tutto ciò che era stato visto precedentemente nei compagni di classe. Il bagliore puro e luminoso di fiori di ghiaccio bianco e blu fornisce, ovviamente, i LED. Elegante, di buon gusto!
Dai un'occhiata alla foto della cabina. E devi ammettere che la combinazione dell'inserto a forma di V nella parte inferiore del volante, realizzata nello stesso spirito dei deflettori della console centrale e della ventilazione rotonda, del microclima-controllo e del sistema audio, porta un fascino speciale al fascino speciale interno di Cruze. È vero, molto dipenderà dalla configurazione, sebbene l'umore generale sarà preservato in ogni caso.
E infine, un'ergonomia ben ponderata: i controlli principali si trovano nell'area della visibilità e della portata diretta, e solo il vetro dello strumento che protegge al sole è in qualche modo difficile leggere le informazioni nel tempo soleggiato. Non ci sono problemi con una guida di atterraggio conveniente e corretta. La colonna dello sterzo è regolabile sia in altezza che per partenza, e il sedile stesso viene profilato e dotato con successo di tutte le regolazioni necessarie. C'è un posto nei sedili posteriori, perché rispetto ai lacetti l'interasse è cresciuto di 85 mm. Da qui il volume abbastanza decente di 450 litri di vano bagagli. C'è molto spazio per le piccole cose: tasche sulla porta, una spaziosa scatola di guanti, diversi scomparti sul tunnel tra il conducente e il passeggero e nella parte inferiore della console centrale.
Sembra che io abbia messo il mio piccolo viaggio d'affari. È tempo sulla strada.
Di Cantabria con brezza
Aspetto brillante, interni eccezionali e che dire dell'unità?
A questo proposito, non ci sono state rivelazioni speciali per me. La prima ragione per la gamma di unità di potenza a benzina. Questi sono due motori da 1,6 e 1,8 -litri che sono ben noti da altri modelli. Quindi, il motore da 1,6 litri è migrato direttamente con lacetti e quasi invariato. Il secondo, 1,8 litri, perfettamente familiare dai modelli Opel della stessa Astra, per esempio. Da questa versione, oltre alla trasmissione automatica a 6 velocità, è iniziata la mia conoscenza con Cruze.
Ma fermati! Devo solo fare una piccola digressione e dire alcune parole sul luogo del test drive.
Quindi, la comunità autonoma di Kantabria si trova nel nord della Spagna, le sue coste sono lavate dalle onde del Mar Cantabriano (come chiamano gli spagnoli loro parte della baia della baia). Quindi Cantabria è divisa in due grandi zone naturali di mare, con un clima morbido e un paesaggio insolitamente pittoresco, e il monte è altrettanto bello, ma più grave e quindi scarsamente popolato. È un dato di fatto, l'intera provincia sono le montagne sezionate da valli verdi che raggiungono la costa. Qui proviene il famoso fiume Ebro, che ha dato, come si crede, il nome dell'intera penisola iberica. Nel territorio relativamente piccolo di 6 parchi e riserve nazionali. Le spiagge sabbiose più pure si estendevano a 110 km da est a ovest. La vicinanza dell'Oceano Atlantico determina il clima umido e morbido qui non sono inverni severi e in estate la temperatura raramente sale oltre i 25 gradi. Quindi gli spagnoli, dando Costa del Sol al regime ai turisti stranieri, preferiscono trascorrere le vacanze estive qui. In vegetazione e freddezza, ammirando le bellezze di Santantra della capitale di Kantabria, i suoi dintorni o scendendo alle famose grotte Altair.
Tornare all'argomento: le caratteristiche del paesaggio locale e quasi sempre strade libere hanno permesso di valutare appieno le qualità di corsa dell'auto. Dopo i primi chilometri alla guida di un Cruze da 1,8 litri con una mitragliatrice, lo ammetto, ho iniziato a essere leggermente triste. L'auto non brilla con la dinamica: il motore funziona in modo uniforme, direi troppo liscio. Tira dalle classi inferiori, ma non è in grado di divertire gli stivali ad alta velocità. E dentro, tuttavia, rumoroso. Non da pneumatici o suoni estranei. Questo è tutto in ordine. Il ruggito proviene dal compartimento motorio: cento audio, accelerazione al rublo. Inoltre, le reazioni al lavoro dell'acceleratore mi sembravano umide, letargiche. Sì, e la trasmissione automatica a 6 marce con una reazione a fulmine non differisce. Tocca il posto rapidamente, ma poi tutta l'agilità scompare da qualche parte. In parte, è possibile correggere la situazione trasferendo la trasmissione automatica in una modalità di funzionamento sportiva. Ma questo non cambia la caratteristica pari dell'unità di potenza e c'è ancora più rumore all'interno. E questo non si adatta a un controllo dello sterzo completamente informativo e sospensioni piuttosto strette, grazie a cui il corpo in Vihi non è quasi sparato. Ai turni di Cruze, è molto tenace dalla carreggiata. È vero, non parlerei ancora di contesti sportivi dei pendenti, poiché l'auto dimostra una rotazione chiaramente insufficiente.
D'altra parte, tutto quanto sopra indica una buona sicurezza attiva, poiché anche in una situazione critica Cruze rimane una macchina prevista e persino, in una certa misura, addio agli errori del conducente ordinario. Inoltre, esiste un sistema di stabilizzazione e altre numerose guardie elettroniche che aiuteranno in una situazione critica. Sì, e i freni di Cruze non hanno causato alcuna lamentela: lo sforzo sui pedali è intelligibile, il potere delle pinze è sufficiente, anche se è rallentata fortemente a una velocità di 180 km/h. L'ho provato da solo quando uno spagnolo hot ha reagito tardi per restringere le strisce sull'autostrada e per qualche motivo ho deciso di alzarsi, come se fosse scavato.
Ho deciso di iniziare il secondo giorno dell'evento con una versione quasi base di Cruze, con un motore a benzina da 1,6 litri e un cambio manuale a 5 marce. Stranamente, mi è piaciuta di più questa versione. In primo luogo, nella cabina è più silenzioso. In secondo luogo, la risposta al lavoro è molto più ovvia, il pedale della frizione è abbastanza istruttivo e non ci sono problemi con la selettività della trasmissione manuale. Sì, secondo il numero secco di accelerazione a cento, questa modifica è leggermente più lenta, ma in termini di sensazioni sembra più dinamica. La mancanza di potenza si avverte solo quando si accelera da 80 a 120 km/h. La versione da 1,8 litri risolve questo problema con più successo.
E ora cercherò ancora una volta che il mercato russo sarà privato delle modifiche diesel di Cruze. Una versione con un turbodiesel da 2,0 litri, i più potenti della gamma, mi piaceva più di altri. Il motore sviluppa 150 CV. E una buona coppia di 320 nm. Con una coppia con lui, la stessa macchina a 6 marce si comporta in modo molto più adeguato (anche se per qualche motivo l'azienda non ha ancora riportato caratteristiche tecniche accurate). Tale Cruze è in grado di compiacere con le dinamiche. E, abbastanza sorprendente, migliore isolamento sonoro. Sembra che la scommessa sia stata fatta proprio su un motore diesel, che in Europa sarà probabilmente più richiesto. Comunque sia, il motore fa piacere con l'assenza del cosiddetto Turbo Yama e un buon pickup nell'intero intervallo di velocità.
Aspettiamo
Come già accennato, la Chevrolet Cruze inizierà presto a rilasciare in Russia. Ma decorarà l'interno dei rivenditori ufficiali del marchio, molto probabilmente, in autunno.
I prezzi sono anche sconosciuti. Un Cruze sarà chiaramente più costoso di Lacetti, la cui produzione è stabilita a Kaliningrad, alle capacità dell'autorotore. Ma per qualche motivo non ho dubbi sul fatto che entrambe le auto saranno richieste dal consumatore.
Santander Mosca
Andrey Osipov
Foto Chevrolet
 

Fonte: Magazine Automobile Izvestia [maggio 2009]