Crevrolet Cruze Test Drive dal 2009 Berlina

Chevrolet Cruze: piacevole sorpresa

Negli ultimi anni, in qualche modo abbiamo iniziato a dimenticare che Chevrolet non è un beni di consumo coreano, ma una società con gloriose tradizioni di lunga data. E dal nuovo Cruze mi aspettavo che sarebbe stata solo un'auto di massa. Si è scoperto che era possibile aspettare di più.
 
Il design di Cruze è stato sviluppato su base competitiva, inizialmente la visione della nuova auto è stata presentata da tutti gli 11 motori generali di Design Studios. Il progetto coreano guidato da Tevan Kim ha vinto. Secondo lui, ha tratto ispirazione nella natura, ma Cruze è tutt'altro che bio -design arrotondato. Una miscela di linee morbide e facce chiare si chiama nuovo stile aziendale di GM. Cruze non è la prima auto della preoccupazione fatta in questa vena. Ricorda almeno l'ultimo Cadillac, ad esempio CTS e SRX, che Cruze stilisticamente è molto simile. Un'altra cosa è che è uscito non così aggressivo e duro, ma molto più amichevole. Grazie al rotolo della linea del tetto, Giemovs osa persino di chiamare questa berlina un compartimento a quattrodoor. Apparentemente, le delizie dei marketer tedeschi che, in effetti, furono inventati e incarnati nel metallo, li perseguitavano. La nuova berlina, qualunque cosa la chiami, sembra fantastica e da qualsiasi angolazione. Qualcuno dirà che le luci posteriori assomigliano a Honda Civic, Tevan Kim concorda sul fatto che sembrano le lanterne della nuova BMW Seven e tutti coloro che conducono tali parallelismi di moda impongono somiglianza. Altre volte, anche gli elementi di design di diverse auto erano simili tra loro.
Spazioso
Ci siamo imbattuti nel salone, il più elegante, con inserti tessili sul pannello frontale. Tevan Kim, rispondendo alla domanda sul perché sul pannello frontale, il tessuto ha risposto che la plastica o l'imitazione sotto l'albero si erano già stufate e voleva portare freschezza all'interno. È accaduto. Sì, è consapevole che il tessuto è più difficile da lavare, ma, alla fine, sui sedili e sui pannelli delle porte, viene utilizzato a lungo e con successo, e questi elementi sono ancora più inclini all'inquinamento.
 
Mi siedo al volante e cerco di abbassare il sedile il più in basso possibile. Non è un desiderio di sentirsi come un pilota, solo con un aumento di 187 cm, non voglio appoggiare la testa contro il tetto, il che accade in alcune auto. Il margine è piacevolmente sorprendente: il sedile scende quasi sul pavimento e una dozzina di centimetri di spazio rimane sopra la testa. Una vasta gamma di regolazioni del volante è chiaramente suggerita dalla nuova piattaforma globale GM, su cui Cruze si basa sulla prossima generazione Opel Astra. Sto scherzosamente dicendo a un collega, dicono, sono pronto a sostenere che la sospensione posteriore non è indipendente, come lo era con lacetti, ma con un raggio torsione di una caratteristica sezione a forma di U chiusa, come in due generazioni Astra. Non abbiamo discusso, ma abbiamo guardato sotto il paraurti posteriore e mi sono assicurato che non mi sbagliavo.
 
I sedili sono molto buoni: è moderatamente morbido, con un profilo eccellente e un supporto laterale sviluppato e per niente stretto. Un'altra piacevole notizia è venuta dalla fila posteriore, mi adatto lì con comfort. Ci sono abbastanza spazio per le gambe, sebbene anche il sedile anteriore sia regolato alla mia crescita piuttosto grande, e nonostante il tetto, che, per il bene della stessa moda, si impegna a fluire proprio sulle teste dei passeggeri posteriori. La bellezza! Dopo essersi sistemati comodamente, tassiamo dal parcheggio in previsione del piacere di cavalcare.
Illuminato, ma non proprio
Innanzitutto, abbiamo preso un'auto con un cambio meccanico e un motore da 1,6 litri da 113 cavalli. Qui il motore non era del tutto. È difficile dire perché questa impressione si forma ... Alla fine, i passaporti da 12,5 secondi a cento non sono affatto un disastro. Probabilmente, il fatto è che un telaio eccellente e una buona ergonomia del salone danno origine ad alcune aspettative, sembra che premerai il gas e niente. L'acceleratore è così, tranne dopo 3000 giri / min, il motore si sveglia con riluttanza. Ma ronza diligentemente e non mi piace neanche a me. Ad una velocità di 120 km/h nella quinta marcia, la freccia del tachometro supera i 3.000 e se si muovi a tale velocità, il rumore del motore sulla strada può essere annoiato. Inoltre, né il lavoro della sospensione, né il rumore delle gomme è particolarmente ascoltato. In generale, la versione di bilancio del motore ha rovinato l'immagine benevola generale. Tuttavia, questo non è sorprendente: il motore non è più nuovo, dagli attuali lacetti. Ma per dissuadere Acquista Cruze con un tale motore, non dovrei solo guidare, questa è un'opzione completamente accettabile, perché un spazioso salone e un buon tela e il consumo di benzina è inferiore.
Ci siamo trasferiti in una versione superiore con un motore da 1,8 litri da 141 cavalli e un nuovo automatico a 6 marce. Sì, non avremo un motore diesel da 2 litri e non esiste un motore a benzina da 2 litri anche nei piani. Solo perché la domanda è piccola, perché Cruze è enorme e, quindi, un'auto economica e gli acquirenti sono abituati a contare denaro.
Il motore da 1,8 litri è buono, sebbene sia anche ascoltato nella cabina: quando si preme il pedale del gas, l'accelerazione non è così mozzafiato, è molto tangibile. E anche se il passaporto non è molto più dinamico, l'accelerazione a centinaia in 11,5 secondi, ma una coppia maggiore, specialmente a basse e medie velocità, fornisce un'accelerazione attiva.
Mi è piaciuto molto il lavoro della scatola: la commutazione è veloce e fluida che, su, la modalità automatica è così buona che il manuale ha dovuto essere acceso solo sulle piste della serpentina di montagna per frenare in modo più efficiente il motore. E in autostrada, a una velocità di 120 km/h, a causa della presenza della sesta trasmissione, il fatturato ha appena superato il 2000 e il motore funziona in silenzio senza i passeggeri stancanti. A proposito, con il motore 1.6 è possibile ordinare la stessa macchina che potrebbe essere un'ottima opzione se non sei usato per correre.
Prospettive
Cruze sarà assemblato nel nostro paese nella fabbrica GM vicino a San Pietroburgo. Questo è piacevole, perché chiaramente un'auto molto buona sarà anche relativamente economica. Quanto economico, GM è difficile da dire nel GM, dicono, per la Russia, la configurazione e, di conseguenza, i prezzi non sono stati determinati. L'unica cosa che si può dire con certezza riguarda le caratteristiche cambiate della sospensione e un lume stradale allargato. Ma puoi comunque ottenere: in Europa Cruze sarà il 6-8% più costoso di Lacetti, ad esempio in Bulgaria e Romania, il prezzo si incontrerà nell'intervallo di 12.700-18.000 euro.
Cosa si può ottenere nel database? Sei airbag, un lettore CD a discorso con la possibilità di riprodurre MP3, ABS con un sistema elettronico per la distribuzione degli sforzi dei freni. Aria condizionata o controllo climatico, sistema anti-boog e sistema di stabilizzazione. Dovrà essere ordinato un salone in pelle e una navigazione con un display da 7 pollici. Almeno questa è una specifica per il mercato europeo, tuttavia tutto può essere diverso con noi.
Tra i concorrenti, i marketer GM chiamano Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, nonché i fratelli Kia CED e Hyundai I30. Puoi continuare l'elenco da solo, la competizione in questo segmento è crudele. Pertanto, la domanda principale è in prezzo. Se è a livello dei principali concorrenti, Cruze ha tutte le possibilità di assumere una delle posizioni principali sul mercato, perché né nel design, né in termini di assemblaggio, né all'interno, né in qualità di corsa è inferiore Uno dei concorrenti, ma dalla riserva dell'interno è completamente leader in classe.
L'Assemblea russa dà speranza che il prezzo sia accettabile, ma aspetteremo l'estate. Nel frattempo, Cruze ha superato le mie aspettative.
Corpo
Il corpo è stato creato congiuntamente da ingegneri GM provenienti da Germania, Stati Uniti, Australia e Corea. Cruze ha il corpo più duro della sua classe: la sua rigidità per la torsione rispetto al modello precedente è aumentata del 140% ed è di 17,66 knm/gradi. La base è un singolo design assemblato da travi in \u200b\u200bacciaio, parti timbrate e scatole. Circa il 65% della massa del design del corpo sottostante rientra su timbri di acciaio ad alta resistenza (HSS) è di circa il 50% in più rispetto a quello del modello precedente. Il design Cruze è di circa il 30% in più rispetto ai punti di saldatura distribuiti in tutto il corpo rispetto a quello di Lacetti. Un corpo durevole e duro consente non solo di aumentare la protezione dei passeggeri nell'incidente, ma anche di migliorare la controllabilità, oltre a ridurre significativamente il livello di rumore e vibrazioni trasmesse dalla strada e dal funzionamento dell'unità di potenza.
Sport
Quest'anno, per il marchio Chevrolet, il quinto anno di partecipazione al corpo delle auto del corpo WTCC, tuttavia, Cruze, è la prima delle auto del marchio, che è stata originariamente creata con la vista per partecipare a questa competizione. Il suo predecessore Lacetti Berlina ha vinto il WTCC 14 volte e ha ottenuto premi 38 volte. Il debutto alle corse della nuova auto si è svolto l'8 marzo nella prima fase del WTCC nel Kuritib brasiliano e ha camminato abbastanza con successo in una delle gare Swiss Alan menu al volante di Cruze ha mostrato la cerchia migliore e la squadra è stata in grado Per guadagnare i primi punti nell'offset della Coppa del Mondo.

Specifiche
Chevrolet Cruze 1,6 mt (AT) / 1,8 MT (AT)
Potenza, l. Insieme a. A RPM
113 a 6400 /141 a 6200
Momento, nm a rpm
153 a 4200 /176 a 3800
Velocità massima, km/h
185 (180) / 200 (190)
Accelerazione 0-100 km/h, con
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Consumo di carburante, l/100 km
cittadina
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
la traccia
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
mezzo
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Lunghezza/larghezza/altezza, mm
4597/1788/1477
Base ruota, mm
2685
Massa equipaggiata, kg
1285 (1310) / 1290 (1315)
Pro: buon salone, eccellente ergonomia, buon telaio
Contro: funzionamento del motore rumoroso, il motore da 1,6 litri è debole
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"