Chevrolet Captiva Test Drive dal 2006 SUV

Valori famigliari

Sotto il marchio Chevrolet in General Motors, portano un altro modello promettente sul nostro mercato. Captiva dovrebbe assumere buone posizioni nel segmento dei crossover familiari, con una serie equilibrata di vantaggi.
Probabilmente, in GM essi stessi non possono spiegare come sono stati in grado di perdere il mercato dei SUV europei per molti anni. Dopotutto, Opel Frontera ha debuttato nel 1991, essendo uno dei primi SUV in grado di garantire un movimento comodo in città e in autostrade. Gli europei non erano molto preoccupati per la parentela di Frontera con il piccolo rodeo Isuzu, la cosa principale è che il modello stesso ha avuto abbastanza successo. Non sorprende che presto in Opel abbiano anche preparato il loro gemello Isuzu Trooper Montery, più grande, solido e costoso. Quello che è successo in seguito è difficile da spiegare dal punto di vista della logica. Monterey scendeva rapidamente dal palco e Frontera seguì dopo una serie di aggiornamenti per il restyling e seri. La versione ufficiale è chiara: nel nuovo millennio, Frontera è diventato difficile da competere con nuovi compagni di classe che, nel loro comportamento sull'asfalto, erano molto più vicini alle normali auto. E poi in GM e Opel stesso, erano così portati via dalla creazione di compatte come Meriva e Zafira, che sembra aver dimenticato il segmento SUV.
L'aiuto proveniva da un lato inaspettato. Dopo che il GM è entrato a far parte della società in bancarotta Daewoo, è stato analizzato l'intero programma di modelli moderni e futuri coreani. Fu allora che divenne chiaro che a Daewoo avanzarono alla grande nel creare un crossover promettente con un design attraente e un riempimento tecnico pertinente. Pertanto, GM ha risolto contemporaneamente molti problemi diversi. In primo luogo, i modelli Daewoo più adatti sono stati riparati nel mercato europeo con aspetto adeguato sotto il marchio Chevrolet. In secondo luogo, c'era una preparazione attiva del crossover per la produzione seriale. Inoltre, nelle loro migliori tradizioni, GM ha preferito costruire diverse auto su una base di successo su una base di successo. Innanzitutto, è iniziata la produzione seriale di Chevrolet Captiva, e poi sono arrivate Turn e Opel Antara.
 
Sembra che le auto Chevrolet siano idealmente responsabili dei concetti di fare affari GM in Europa. Negli ultimi anni, i modelli Opel sono diventati sempre più audaci nel design, avanzati tecnicamente e più costosi. Tale evoluzione dei programmi Opel corrispondeva, ad esempio, all'avanzamento dell'eterno concorrente Volkswagen. Ovviamente, l'attuale Astra è un'auto molto più complessa e costosa nella produzione di una lunga Kadett rustica. In queste condizioni, i modelli Chevrolet aiutano a raggiungere la simpatia di quei clienti che non vogliono pagare per lo sviluppo tecnico dei modelli Opel. Anche i centri di sfollamento del marchio Chevrolet e Opel sono presentati sotto lo stesso tetto tra molti rivenditori non solo in Russia, ma anche nella stessa Germania.
Presentazione moderna
Un paio di anni fa, molti con scetticismo hanno incontrato la decisione GM sulla trasformazione dei modelli Daewoo in Chevrolet. Ora si chiama uno dei più efficaci nella pratica europea. Si è scoperto che gli europei sono pronti ad acquistare auto a prezzi accessibili dai venditori Opel con un marchio stravagante all'estero. Naturalmente, sia nel design che nelle dimensioni, è improbabile che Spark e Lacetti incontrino idee europee su auto veramente americane, ma Captiva può già essere accettata per Chevrolet da Detroit.
 
I creatori hanno dotato Captiva di un aspetto luminoso e memorabile. Tutto, dalle prese d'aria in rete nel paraurti anteriore e nelle fessure nelle ali anteriori alle ali posteriori gonfie e alle complesse lampade posteriori suggerisce che davanti a noi era quella nuova che un paio di anni fa tali elementi potevano permettersi solo produttori premium. Captiva in realtà ha tutto il necessario per impressionare gli altri. Inizialmente, l'auto è stata creata come 7 posti, e quindi ha ricevuto le dimensioni, a quanto pare, andando accuratamente oltre l'ambito dei SUV. Continua le gloriose tradizioni americane nella nuova linea di Chevrolet europea e offre ancora molta auto a un prezzo accessibile. Con una lunghezza di 4639 mm e una larghezza di 1849 mm Captiva solo un po 'perde la BMW X5 dell'ultima generazione. A proposito, il collega Opel Antara sarà prodotto solo in una versione a 5 posti e quindi in breve qualche centimetro.
Ma all'interno, l'origine coreana di Captiva sta già diventando più ovvia. In termini di qualità dei materiali e della progettazione del salone nella Chevrolet con questo modello, hanno raggiunto un nuovo livello, ma se lo desideri, puoi trovare qualcosa di cui lamentarti. Quindi, all'inizio, il volante a quattro punti di un diametro solido e la parte superiore dell'elegante console centrale, che sono state portate in un compartimento aggiuntivo per piccole cose, con il suo coperchio arrugginito, è in qualche modo sorpresa.
 
Ma il resto del salone Captiva è buono. Ci sono abbastanza posti per i passeggeri di tutte e tre le file. È in contrasto con molti altri SUV di dimensioni comparabili che in questa vettura è fornito il comodo posizionamento di due adulti anche sulla terza fila di sedili. E i bambini sono più che sufficienti per i bambini. È vero, arrampicarsi sulla galleria di Captiva non è ancora conveniente come nei grandi minivan: la porta non è la più ampia e le soglie si trovano a un'altezza decente dall'asfalto. Naturalmente, entrambe le file posteriori pieghevoli di sedili offrono molte opzioni per trasformare il salone. Si ritiene che, se lo si desidera, l'auto può assumere un solido volume di bagagli a bordo, non inferiore ai furgoni che spuntano compatte.
Tecnica prevedibile
Secondo la sua ideologia, Captiva può essere considerata un tipico crossover, fornendo una combinazione delle qualità di un vagone di trazione integrale e un vero SUV. L'auto ha proporzioni e dimensioni caratteristiche fuoristrada, grande spazio. Tuttavia, tutta la trasmissione a trazione ruota è vicina al mondo delle auto. Un accoppiamento idraulico con controllo elettronico consente di guidare sulla ruota anteriore in normali condizioni stradali. Se necessario (nella sabbia, su una strada bagnata, in altre condizioni stradali difficili), l'accoppiamento lancia, anche se con un leggero ritardo, parte della coppia sulle ruote posteriori. Di conseguenza, si scopre che un'unità a ruota completa affronterà completamente le attività che possono verificarsi durante il normale funzionamento. Non dimenticheremo il momento psicologico: l'elegante Captiva con molte parti di plastica lungo il perimetro inferiore del corpo suggerisce al proprietario che è meglio rifiutare di conquistare gravi. Come altri SUV, Captiva non ha una serie di abbassamento nella trasmissione.
 
Come abbiamo scoperto, le capacità di Captiva sono abbastanza per viaggiare lungo la corsia sabbiosa rotta bagnata. Grande spazio, passi di sospensione piuttosto lunghi e trazione integrale ti permetteranno di arrivare in una casa di campagna anche dai resti della strada una volta definita. Ma andare alla conquista di un grave fuoristrada è migliore su un SUV più scortese e funzionale.
 
Sul rivestimento in asfalto, Captiva si comporta adeguatamente. Le caratteristiche tecniche dell'auto corrispondono in modo abbastanza accurato al suo carattere. In Europa, Captiva è offerto con due benzina e un motore diesel. Il bestseller in questa linea, ovviamente, è un diesel da 2 litri da VM MoTORI con una dedizione decente di 150 CV. e 310 nm. Sfortunatamente, tale diesel captiva non ci è stato ancora fornito. Pertanto, la proposta è limitata dal motore da 2,4 litri a 4 cilindri a benzina con una capacità di 133 CV. e V6 con un volume di 3,2 litri e una capacità di 225 CV Un motore più debole può essere ordinato sia con la trasmissione manuale che con un automa e più potente solo con trasmissione automatica. Ma vale la pena dare un'occhiata al listino prezzi Captiva e diventerà chiaro che semplicemente non ci sono problemi di scelta tra i motori. La versione a 4 cilindri più costosa e il 6 cilindri di base divide $ 4.000, che è superiore al 10% del costo della macchina.
 
Per conoscere, abbiamo preso Captiva nelle specifiche di base con un motore a 4 cilindri e trasmissione manuale. La dinamica dell'auto è abbastanza adeguata. Il produttore dichiara l'accelerazione da un luogo fino a 100 km/h per 11,5 s, ma non voglio avvicinarmi a questo risultato in pratica. Il temperamento di un motore a benzina può essere considerato caratteristico del mercato europeo. Sicuramente i suoi creatori hanno cercato di ottenere un compromesso per tutti gli indicatori importanti dall'elasticità e dal rumore alla conformità con le norme ambientali. In Idle, il motore funziona in silenzio, guadagnando una voce dopo 3000 giri / min. Soggettivamente, il motore mostra una certa rivitalizzazione dopo 3.500 giri / min il set di velocità diventa più energico. Tuttavia, il desiderio di lavorare attivamente come una leva di cambi con lunghe mosse in città scompare rapidamente: l'auto non è particolarmente vivace. I conducenti con stile di guida aggressivo dovranno rivedere le loro priorità o ordinare Captiva da V6.
 
Inoltre, il telaio sembra muoversi a un buon ritmo nelle nostre condizioni. In primo luogo, sulle dimensioni della dimensione 235/60 R17, l'auto è caratterizzata da buona levigatezza. Si confronta con fosse e dossi senza segni di dispiacere. Tale comportamento provoca il desiderio di aggiungere gas, poiché l'auto non si spegne dalla traiettoria data. In secondo luogo, Captiva si comprende intuitivamente negli angoli. Per questo, dovresti ringraziare la trasmissione di tutta la ruota e il sistema di stabilizzazione dinamica ESP. Tuttavia, l'ordine completo dell'auto e con il centro di gravità. La macchina non assomiglia a SUV di dimensioni simili di un decennio fa, tra cui lo stesso Opel Frontera. Secondo il design della sospensione Captiva, è simile alle autovetture: davanti a McPherson, un design a più bink ben consolidato è ben dimostrato da dietro. Di conseguenza, sulla linea retta e in angoli su strade migliori, questa auto sarà ancora più veloce e più sicura della maggior parte degli universali ordinari. È vero, con manovre a basse velocità, dovrai abituarti al volante, il che fa un gran numero di rivoluzioni dalla fermata alla fermata. È curioso che a velocità questa caratteristica di Captiva non ricordi più se stessa.
Realizzato in Russia
È interessante notare che è Captiva oggi che è uno dei modelli più importanti nel mercato russo per i motori generali. Nel 2008 era programmato il completamento della costruzione della pianta GM nella regione di Leningrado a Shushars, dove verrà prodotto Captiva, tra le altre cose. E in effetti, la copia che abbiamo incontrato è stata rilasciata in Russia nella fabbrica dell'Arsenal a San Pietroburgo usando una tecnologia di assemblaggio di grandi dimensioni. Tutto ciò indica la gravità delle intenzioni generali dei motori di promuovere Captiva in Russia. Ciò è confermato anche da una politica sui prezzi: un'auto nella configurazione di base costa $ 29990. Sembra che il moderno e spazioso Captiva sarà in grado non solo di prendere il suo posto nel segmento SUV, ma anche di competere con successo con i soliti carri e compattività delle stazioni per le simpatie di molti russi.
Caratteristiche tecniche di Chevrolet Captiva 2.4
Dimensioni, mm 4639x1849x1726
Base, mm 2705
Traccia anteriore/posteriore, MM 1562/1572
Volume del bagagliaio, L 465/930
Messa equipaggiata, kg 1730
Tipo motore Gasolina 4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2405
Max. Potenza, L.S./RPM 133/5000
Max. momento, nm/rpm 220/2000
Trasmissione meccanica a 5 velocità
L'unità è completa
Max. Velocità, km/h 184
Pneumatici 235/60 R17
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 11,5
Consumo di carburante (media), L/100 km 9,1
Volume del serbatoio, L 65
 
Fedor Oldin
Foto di Alexander Vasiliev
 

 

Fonte: Rivista Avtopanorama