Berlina West Drive di Chevrolet Aveo (Kalos)

Test 3D Chevrolet Aveo: non lusso, ma un mezzo di trasporto

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Nel moderno ritmo frenetico della vita, un residente di una metropoli diventa quasi impossibile da fare a meno di un'auto. E poi l'approvazione dell'auto non è un lusso e il veicolo va a un nuovo livello, rendendo l'auto come parte integrante della vita come telefono cellulare e uno specchio compatto. Inoltre, la funzionalità in questo caso passa sullo sfondo dell'indicatore più importante, l'affidabilità e la praticità della macchina. Ma allo stesso tempo, in nessun caso dovremmo dimenticare tali indicatori come un aspetto elegante in combinazione con un costo basso.
La Chevrolet Aveo 3D soddisfa tutte queste esigenze: un'elegante macchina agile, paragonabile a una sorta di donna d'affari, si è fusa con la metropoli in tutte le sue forme di realizzazione e conoscendo tutti i suoi capricci e debolezze. Le dimensioni ridotte della berlina Aveo a tre porte ti consentono di trovare parcheggi più probabili, di cui si è sviluppato un deficit tradizionale in tutte le grandi grandi città, e il condizionatore d'aria e un buon sistema audio, in combinazione con una trasmissione flessibile e fluida , Aiuto a illuminare le caratteristiche del traffico urbano.
Tuttavia, soccombendo a un desiderio comune di minimalismo, Chevrolet riesce ancora a non trasformarsi in una parte poco appariscente del flusso automobilistico. I fari inclinati, enfatizzati dalle linee aerodinamiche del corpo in combinazione con una griglia del radiatore allargata e i fogli accentati danno l'aspetto della macchina rapida della macchina. Questa sensazione è migliorata da cerchi in lega con aghi a doppia maglieria e un'ampia tavolozza di colori vivaci offerti dal produttore. Solo le luci posteriori arrotondate insolite ammorbidiscono l'immagine. Tutto ciò rende l'auto contemporaneamente aggressiva e morbida, il che è il meglio possibile per distinguerla dalla mitragliatrice generale.
Ma all'interno del salone è decorato con il comfort domestico: una considerevole straccio di sedili, le linee lisce del cruscotto, la pelle coperta di pelle, mentre l'abbondanza di dettagli a forma di rotonda è immediatamente sorprendente. Queste sono maniglie delle porte e buchi di ventilazione e persino una pausa per le sciocchezze. Inoltre, i creatori della macchina costano il numero minimo di pulsanti sulla dashboard solo il controllo della radio e dell'aria condizionata. Tuttavia, per viaggiare dal lavoro, il lavoro di un tale set è abbastanza. A proposito, una radio con un ampio numero di opzioni e la capacità di ricordare o scegliere le stazioni radio in letteralmente due movimenti può essere controllata usando i pulsanti sul volante.
La riduzione del numero di porte che hanno reso l'auto molto più compatta e esterna armoniosa non ha influenzato la capacità della cabina. Inoltre, i passeggeri posteriori saranno in grado di ospitare con comfort: sono persino riuscito a allungare sul sedile posteriore quasi a tutta velocità. Ma il tronco con sedili rialzati vantano volumi, sfortunatamente, solo 220 litri non possono. Inoltre, i rack mediani su cui le cinture di sicurezza sono rafforzate, spostate indietro, rendendo un'auto non l'opzione più conveniente per le persone in miniatura. Io, che non avevo superato la barra di 160 cm, dovevo spostare completamente il sedile, il che complicava molto l'uso delle cinture.
Ma i grandi rappresentanti dell'umanità nell'auto saranno, dove girarsi. Per fare ciò, crea condizioni eccellenti per un tetto alto dell'auto e la capacità di spingere i sedili su una distanza abbastanza grande dai pedali. Sarà opportuno menzionare il sistema di regolazione del sistema. Se ti muovi in \u200b\u200bavanti e indietro i sedili con una lunga leva confortevole sotto il sedile, allora con la cravatta non tutto è così semplice. Le manipolazioni vengono eseguite esclusivamente a mano con una ruota, ispirando i ricordi della muscovite del 41 ° modello. Naturalmente, regolare l'atterraggio durante la guida non è l'attività più conveniente e sicura. Tuttavia, se si tiene conto del fatto che l'auto è concepita per il movimento della città, allora ci sarà solo sui semafori piuttosto che prendere le mani.
Altrimenti, i produttori si sono occupati della sicurezza dell'auto. Per proteggere il conducente e il passeggero anteriore, vengono forniti 2 airbag laterali e 2 laterali e per i sedili per bambini, anche in configurazione standard, vengono forniti dispositivi di fissaggio. Inoltre, il corpo ha zone di deformazione programmate, nonché paraurti che assorbono gli shock. (Fortunatamente, durante un test drive non ha raggiunto il crash test, quindi qui dobbiamo fare affidamento solo sulle informazioni del produttore.)
Ma la spina dorsale della sicurezza era il sedile posteriore durante il movimento. Mancanza di porte, fissaggio per sedili per bambini e cinture di sicurezza, unita alla mancanza di capacità fondamentale di aprire finestre più di 10 cm (e, secondo il principio della finestra)
priveranno il bambino anche per danneggiare in qualche modo il loro potenziale. Sebbene in caso di incidente, il sedile posteriore può diventare una vera trappola.
Tuttavia, c'è in Aveo 3D e caratteristiche, una persona russa nutrita sul Lada, familiare e comprensibile. Quindi, le porte sono chiuse solo sotto l'influenza di una forza fisica impressionante e sono bloccate da un piccolo pulsante oblungo, che non è così facile da raccogliere sui guanti. Il desiderio di rimuovere i guanti in inverno, a proposito, non apparirà molto presto dopo l'accensione del motore: Aveo viene riscaldato a lungo e accuratamente. Quindi è meglio vestirsi immediatamente in base al tempo. Dai minus, vale anche la pena notare e l'assenza di una funzione di apertura del bagagliaio dalla cabina in una configurazione minima, tutto è manualmente, la chiave di accensione e strettamente a contatto con Il pulsante sopra la targa posteriore, il tocco a cui dopo aver viaggiato attraverso il porridge Snow-Gryaz non è rimarrà non salato.
Ma nella gestione di Aveo con un motore da 1,2 litri, è semplicemente perfetto per la città. L'auto si muove incredibilmente senza intoppi, reagendo sensibilmente alla commutazione della leva del cambio manuale a cinque velocità. Allo stesso tempo, poiché si addice a un'auto della città, è pronto ad accelerare se necessario, ma preferisce comunque muoversi a un ritmo più calmo. Quindi, si sente con sicurezza 130 km/h, ma non brucia con il desiderio di andare e perché, se è ancora vietato guidare le strade della città per più di 60 km/h ... alla luce di questo, La mancanza di un sistema di stabilizzazione dell'auto sembra molto logica che l'auto è già stabile per le velocità disponibili e la neve, il ghiaccio e altri capricci del tempo, lascia che si prenda cura delle sue sorelle provinciali: nelle città della strada è consuetudine pulire e cospargere con reagenti. A proposito, anche l'ABS non è incluso nella configurazione di base.
L'auto tratta le strade con calma nelle strade della città che non incontrerai e non accelererai molto, quindi era dotato di una sospensione morbida. Inoltre, Lady Aveo mangia nella migliore tradizione dell'etichetta secolare è leggermente e selettiva: 6-7 litri per 100 km, senza dimenticare la nobile affiliazione con la classe ambientale Euro 4.
Tuttavia, il più attraente in questa macchina è forse il prezzo rimane. Nella configurazione minima di un pratico bug a tre odori, è possibile acquistare solo 330 mila rubli russi.
Autore: Anastasia Shablovskaya, Observer
 
 
 

 

Fonte: Business Car Club