Berlina West Drive di Chevrolet Aveo (Kalos)

Il più importante in Europa

Sembra riconoscibile da quasi ogni angolo. Solo il profilo dà una novità alla Chevrolet-Aveo già familiare. La modifica a tre odoor è stata apprezzata da Mikhail Gzovsky. Foto dell'autore.
La strada tortuosa lungo la quale la Chevrolet Epica si precipita attraversa invanita con alti campi di erba. Il conducente di tanto in tanto guarda allo specchio: quando, infine, sarà possibile far cadere questo impudente Aveo dalla coda? Su linee rette, due volte come una berlina più potente esplode in avanti, ma dopo ogni turno, i fari del bambino sono mostrati a causa dell'erba di poche decine di metri. E non è così semplice come potresti pensare!
Il Aveo a tre odoor ripete con precisione il parente a cinque odoor (ZR, 2008 n. 4), ma sembra più interessante. Per l'autista al momento della semina, un corpo a tre odori è una benedizione incondizionata della porta della porta di ENORM. Data l'altezza del corpo, dalla seconda volta che cadi in modo inconfondibile. Ma con alcune sfumature dovrai abituarti: ad esempio, quindi allungare la cremagliera centrale dietro la cintura e applicare la porta vicina del vicino di parcheggio è più facile.
Non puoi invidiare i passeggeri come al solito in tre porte, ma solo in confronto a molti fratelli di giorno. Il meccanismo di piegare il sedile anteriore è pensato bene: buttare indietro la parte posteriore e riportare la sedia nella sua posizione originale dopo la semina non è difficile in un solo movimento. E quali sono le finestre qui! Sposta il vetro di lato e prendi aria fresca, ma senza vento in faccia. Sorprendentemente, anche ad alta velocità, questo design praticamente non aggiunge rumore aerodinamico.
Per il suo volume, un motore da 1,2 litri emette solidi 84 CV. E in combinazione con una riga piuttosto breve, il cambio ti consente di rimanere con sicurezza nel flusso. Naturalmente, sotto il caricamento e in salita, l'auto scende, fa il pedale del gas al sorpasso e funziona attivamente come una leva a lunga durata della scatola. Ma questo è scusabile per l'auto che consuma meno di 5 litri di benzina in città e in ingorghi che consumano un massimo di 8 litri. A proposito, l'economia del motore da 1,2 litri è stata migliorata del 14%.
Probabilmente, in Russia, un motore da 101 cavalli da 1,4 litri sarà più popolare, specialmente in combinazione con un automatico a 4 marce. Una tale modifica contrariamente alle forze in eccesso non è percepita più atletica, piuttosto più armoniosa. Il lavoro della trasmissione è piacevole, ma logico e morbido, e presto smetti di accorgersene.
Bene, il telaio del bambino è elaborato per la fama. Aveo vola coraggiosamente in una svolta e porta istantaneamente le ruote sotto l'influenza di un amplificatore idraulico, trasmettendo una forza reattiva comprensibile al volante. Mi è piaciuta anche l'intensità energetica dei pendenti densi, non al pascolo anche prima degli attraversamenti ferroviari e non dei cavalieri immobili sulle onde.
Sembra che questo percorso che stavo già guidando una volta su un'altra macchina. Esattamente, come nei classici del cinema sovietico: c'è un albero in crescita e c'è un uomo in una giacca. In Europa, diverse scale: le distanze sono più brevi, le strade sono già e la benzina è più costosa. Ho un passaporto di uno dei paesi di Schengen, non avrei nemmeno pensato a un'auto di classe da golf. Questo è il numero di europei che pensano. Aveo è il modello più importante in una serie di veicoli dell'unità Chevrolet Europe, afferma Betty Moskato, direttore del marchio aziendale e marketing Chevrolet Europe. Nel 2007, oltre 111.000 acquirenti lo hanno scelto in tutta Europa.
In Russia, l'auto è già venduta a un prezzo di 311.200 rubli, fino alla fine dell'anno la società prevede di vendere 1600 awoos a tre carri. Mi chiedo come ci sarà incontrato la più importante Chevrolet europea?
Chevrolet Aveo in una versione a tre odoor è perfetto per i giovani automobilisti ed egoisti formati.
Mikhail Gzovsky
 
 

 

 

Fonte: La rivista "Guida"