Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan dal 2005 Berlina

Meno sì meglio

I bambini della globalizzazione di Chevrolet Aveo sono così preoccupati che oltre alla berlina già prodotta e alla nevica a cinque porte richiedesse un'altra modifica - tre porte.
 
Secondo ILF e Petrov, le statistiche conoscono tutto. Lei sa tutto di Chevrolet. Ad esempio, che il marchio di questo dopo l'acquisto di Daewoo è diventato uno dei più rapidamente sviluppati come in Europa. (Crescita nell'ultimo anno + 34%) e in Russia (crescita + 53%). O che Chevrolet Car Brand ha venduto l'anno scorso inferiore a quanto riuscito a implementare tutti gli altri rami della preoccupazione GM.
Le statistiche ci informa e un'altra cosa importante Chevrolet sulle vendite nel 2007 è uscita nel nostro paese nel paese in primo luogo e davanti ai suoi concorrenti eterni Ford, Toyota e Mitsubishi. Vero, nel segmento in (a cui ci sono circa il 45% delle auto in Russia) Aveo sporge sui secondi ruoli dello scorso anno ha venduto più di 26.000 copie, il che ha fornito solo l'11 ° posto nella classe.
Forse un declino per Aveo stava spiegando abbastanza l'aggiornamento serrato dei marchi. Ma all'inizio dell'anno è apparso un restyling a cinque porte. Ora è arrivata a turno e modifiche a tre porte per la prima volta nella storia del modello. In Europa, dove Aveo è quasi un terzo delle vendite di Chevrolet, l'aspetto di un evento tre volte. Gli europei scelgono spesso Aveo come la seconda macchina della città, e il numero limitato di porte non li spaventa. Molto più importante stile e aspetto. E guarda fino alla versione aggiornata, è stato molto lontano dal suo progenitore daewoo Kalos e ha acquisito un'apparizione con cui Aveo si alza facilmente in una riga con 100% di compagni di classe europei.
È doppiamente piacevole, considerando che il design è stato sviluppato nello studio sudcoreano in Inchnon. Nello stesso luogo, in Corea, e produrre tutte le hatchback, ma le berline sono prodotte presso la fabbrica di Varsavia. Pertanto, in una certa misura, il luogo selezionato per la presentazione può essere riconosciuto da non casuale. Per un viaggio al tre anni, siamo andati a Wroclaw. Una delle città più belle della Polonia, una volta la capitale dell'antica Slesia. Le macchine ci hanno incontrate all'aeroporto. Tutto in semafori allegri rossi, giallo, verde. Bug! Aveo sembra voler spaventare con la sua faccia con un'enorme fronte del reticolo del radiatore con un fitto crocevia (ora è un chip aziendale di tutti i modelli Chevrolet, danno un'occhiata, ad esempio, su un tahoe gigante) e i fari di a forma complessa. E lui è innocuo! I coreani hanno cercato di gloriarsi sulla misura dell'aggressivo, ma allo stesso tempo un aspetto armonioso e un'eccellente vestibilità di tutti i dettagli che dicono che Aveo vuole diventare diverso. Vuole marciare luogo del mercato in un gradino snello di altri rappresentanti europei della classe B e non essere considerati più economici mestieri coreani. E se prima questo Chevrolet aveva un aspetto di zolfo e un prezzo molto conveniente, allora ora Aveo è stato riso e salì. I prezzi ora iniziano con 383 mila rubli per versione con un motore da 1,2 litri. Tre ore ora si adattano al ruolo delle signore. E colore accattivante qui in tuta. Ricorda cosa ha detto un vecchio Darwin? La colorazione luminosa urlante negli insetti contribuisce al coinvolgimento del sesso opposto, che, a sua volta, influisce favorevolmente sulla sopravvivenza della specie! L'interno delle hatchbacks è cambiato e è diventato (che è abbastanza naturale) uguale alla berlina modernizzata nel 2006.
La vista del salone, producendo l'impressione di un olistico e completo, molto migliore del tatto. Ciononostante, la qualità del finale non è inferiore non solo da modelli giapponesi, ma anche, forse, alcuni veri europei. Tutti i controlli sono situati logici e convenientemente, e il cruscotto dello strumento è in generale la parte superiore dell'informatività. Ma i sedili spazzano. Il profilo di loro sembrava non ottimale e il supporto laterale è insufficiente. E perché questo Bucashka il volante di questo diametro? Dopotutto, c'è un idraulico.
Nel mercato russo, Aveo, come prima, sarà venduto con due motori 1.2 e 1.4. Nonostante il fatto che i volumi rimasero gli stessi, i motori sono diventati più potenti allo stesso tempo, più economici e il numero di emissioni nocive diminuite. Entrambi questi motori sono aggregati con trasmissioni meccaniche a cinque velocità e da 1,4 litri anche con una macchina automatica a quattro fasi.
Corsi di formazione su tutte le modifiche, posso dire che la differenza tra loro è minima. Entrambi i motori mancano della coppia. Il motore più giovane per un inizio liscio richiede podagazovka o anche una piccola frizione della frizione. Per un'accelerazione più o meno decente, è necessario guidare costantemente la freccia del tachimetro verso il settore rosso. Considerando la potenza piuttosto elevata di entrambe le centrali elettriche (84 e 101 CV), sembra un po 'strano. Ma solo fino a quando non ricordo Euro-4. La vittima del cacciatore per acciaio ecologico elevato e indicatori dinamici mediati e l'inconveniente del controllo del motore con un ritardo risponde a qualsiasi movimento acuto del pedale dell'acceleratore.
Tutto cade sulla ruota della macchina con una mitragliatrice. Perdere leggermente nella dinamica e nella velocità massima, questa macchina, almeno, eliminandoti a avvolgere costantemente la maniglia con una leva lunga nel perseguimento della coppia. È un tale tridimensionale ideale per le ragazze. Vai e vai a te stesso con calma, senza fanatismo, chiacchierando canzoni preferite, versando da colonne di un modesto sistema audio standard, l'isolamento acustico è diventato migliore e i rumori aerodinamici sono diminuiti.
Il trapano in pieno supporto su Aveo non sarebbe successo. La sospensione è configurata al comfort che sull'unità e lo sterzo non è fretta di deliziarsi con un chiaro feedback. Ma sul reset del gas nella svolta di Aveo lancia volentieri il feed, che può spaventare le ragazze impreparate, specialmente in assenza di un sistema di stabilizzazione. Pertanto, nel caso di Aveo, è meglio ricordare il vecchio detto, vai tranquillo, allora sarai e prendi la versione con una mitragliatrice.
La modifica a tre porte è abbastanza capace di rompere lo stereotipo di Aveo nel nostro paese come una camera familiare economica. Le porte meno, la pulizia esterna conferisce al dinamismo del modello e alla sportività, lascia che sia esterna. E se gli specialisti Chevrolet funzionino anche un po 'sopra i motori e la sospensione, allora la prossima generazione Aveo ha ogni possibilità di diventare una vera macchina europea. Senza prenotazioni globali. E raccontarti qualcosa di nuovo alle statistiche di tutti i conosciuti.

 
 
 

 

Una fonte: Motor Magazine [luglio 2008]