Berlina West Drive di Chevrolet Aveo (Kalos)

Compagno di gioco d'azzardo

Chevrolet Aveo tra quelle auto i cui vantaggi sono evidenti dal listino dei prezzi. Ma rilasciando una nuova versione di Compact, GM vede in essa non solo un'alternativa economica a Corsa o altri modelli di classe europei e giapponesi B.
 
Dove testare l'auto della città in classe? Ci sono molte opzioni, ma non c'è un solo eccezionale. General Motors ha deciso di presentare il nuovo Aveo nella sua patria, in Polonia. Sì, è questo paese che può essere chiamato in sicurezza se non il primo, allora certamente la seconda patria di Chevrolet, poiché i primi modelli di questo marchio Varsavia hanno visto nel 1928, quando la berlina Maestro, De Luxe, Touring Sedan e Imperial Limousine lasciarono il trasportatore di fabbrica..
Tuttavia, non ne stiamo parlando ora. Direttamente nel parcheggio dell'aeroporto di Wroclaw in fila in un sovrano, ampiamente offuscato in un sorriso proprietario, il nuovissimo aveo a tre odoor. Per scegliere tra - versioni con motori 1.2 e 1,4 litri, nonché con due varianti del checkpoint - automaticamente e meccanica. Scelgo l'auto che mi piace andare all'obiettivo: per raggiungere la città su un percorso appositamente sviluppato.
L'interno dell'auto non ha quasi sorpreso. Tutti i dettagli degli interni sono gli stessi di altri Chevrolet Dat non è stato possibile trovare differenze minime. Ma a cosa soddisfatto: era possibile ospitare con conforto e non doveva provare i sentimenti del gomito. Ci sono anche abbastanza posti dietro: due passeggeri di media altezza si sentiranno a proprio agio, senza appoggiare le ginocchia sui sedili anteriori, ma si spostano l'una nell'altra. Per viaggiare per lunghe distanze, Aveo non è ancora l'opzione migliore, ma sarebbe strano richiederne miracoli.
L'ergonomia del salone non influisce sull'immaginazione, ma comprensibile. Sevendo un volo stancante al volante, non dovevo perdere tempo ad abituarmi all'auto; Tutti i corpi di governo nei loro posti e il volante si sdraiano in modo comodo nelle sue mani e i sedili sono duri, ma comodi. Materiali utilizzati nella decorazione del bilancio, ma non a scapito della qualità. Per un'auto di questa classe e ambizioni simili giuste.
Testando l'auto all'estero, non è facile immaginare ciò che lo aspetta in Russia: le strade sono troppo diverse con noi e loro. Ma qui tutto era come dovrebbe: le condizioni della strada polacca si sono rivelate molto simili al russo e, avendo lasciato il parcheggio su una strada piatta in autostrada, le buche e le buche non hanno funzionato per rilassarsi.
È stato sufficiente il primo test che la sospensione è stata sufficiente con l'onore dell'intensità energetica. E un'altra sorpresa premendo il pedale del gas sul pavimento, ho sentito il personaggio giocoso dell'auto. All'inizio non ci credevo nemmeno: Aveo ti permette di provare eccitazione! Nonostante la presenza di tre passeggeri e il condizionatore d'aria, un motore da 84 cavalli è abbastanza degno e accelera l'auto e tira a velocità a 100 km/h.
Bene, ovviamente, Aveo non è un'auto sportiva. I conducenti esperti noteranno un pedale della frizione lubrificato e una velocità sfocata di cambio di velocità sulla meccanica. Ma come spesso accade che uno prenderà in considerazione lo svantaggio, l'altro scriverà il nuovo arrivato al nuovo arrivato dovrà impegnarsi a impegnarsi a stallo all'inizio e quando si commuove gli ingranaggi, sebbene non vi sia alcuna sensazione della perfetta chiarezza del Lavoro del checkpoint, ma non sarà possibile commettere un errore.
Il caso si è presentato per intero per valutare i freni. Non si abbassarono quando a sinistra a un incrocio equivalente un camion rurale si arrotolò e divenne chiaro sulla sua riluttanza a lasciare chiunque nell'ultimo momento. Aveo si fermò come se fosse scavato, lasciando che il polo del polo ispirato ai successi di Robert.
Sono trapiantato su Aveo con un motore da 100 cavalli (1,4 l.) E automatico. Altri 16 cavalli non erano chiaramente superflui, sembra essere più calmo con loro sulla strada. Dimenticando il turno di marcia, volevo giocare abbastanza, stringendo alternativamente il gas o il freno, passando attraverso gli apice delle curve del paesaggio non -casuale.
Ma, ahimè, su una macchina dritta, non dà la fiducia che il meccanico. Reburando durante il sorpasso, era necessario innervosirsi per diversi momenti in previsione quando il pedale del gas premuto sul pavimento avrebbe trovato una risposta nel cambio. Bene, a una velocità che supera quella consentita, l'auto inizia immediatamente a setacciare lungo la strada e una sensazione di calma scompare affatto.
Chevrolet Aveo 3D
(Dati del produttore):
Dimensioni, mm (lunghezza x larghezza x altezza) 3920x1680x1505
Spazio stradale, MM 160
Massa equipaggiata, kg 1030-1085
MT 1035-1090 a
Volume del bagagliaio, L 220 - 980
Volume e potenza del motore, L (L.S./AT RPM) 1.2 (84/6000)
1.4 (AT) (101/6400)
Coppia massima, NM (per/q/min) 114/3800
Accelerazione a 100 km/h, p. 12.8
Velocità massima, km/h 170
Consumo di carburante (città/autostrada) L/100 km 5,5
 
A proposito, la macchina Aveo ha due ingranaggi più bassi (primo e secondo). Per un compatto, l'opzione è piuttosto rara, perché è destinata in teoria al carico intensivo, ad esempio, quando si arrampica sulla montagna. Per la Russia prevalentemente semplice, è improbabile che tale opportunità sia richiesta, ma non di rifiutare Zhek allo stesso modo, due trasmissioni fisse ti consentono di promuovere in modo più intenso il motore e, se necessario, aggiungere l'auto all'auto.
Riassumendo, vale la pena ricordare lo scopo principale di Aveo Economic Companion per essersi trasferito in giro per la città. Secondo me, l'auto affronta perfettamente questo compito. Pratico e conveniente (il costo di un Aveo a tre odori parte da 311.200 rubli), non ispira il desiderio, deliziando il potenziale proprietario con colori vivaci del corpo e l'aspetto non banale.
La manovrabilità e la compattezza Aveo saranno contrassegnate da un autista nelle strade della città e durante la ricostruzione. E dato il regime di velocità in città e il solito fenomeno dei nostri giorni di ingorghi, darei comunque la mia preferenza alla versione con un automa. Sì, non ha senso cercare di rendere tutti al semaforo, ma hai il piacere della ruota di una macchina del genere in altri minuti.
 
Testo: Margarita Muradova
Foto: Margarita Muradova

 
 
 

 

Una fonte: Wheel Magazine [giugno 2008]