Cadillac SRX Test Drive dal 2005 SUV

Auto per il presidente

Cadillac SRX in alternativa a una berlina di classe rappresentativa
 
Probabilmente, in virtù degli stereotipi, non avrei mai attribuito il SUV Cadillac SRX alle macchine per il flauto. Ma quando, da un lato, ti stanchi di dire questa macchina a persone sere che hanno raggiunto una buona situazione in aziende e agenzie governative e, dall'altro, i rivenditori parlano di SRX, come un'ottima opzione per il top management in Condizioni russe, ci penserai involontariamente. In una parola, non avevo altra scelta che rinfrescare le impressioni di Cadillac SRX e valutarlo dal punto di vista di un acquirente aziendale.
 
Sulla strada - a casa
 
Fiducia in qualsiasi condizione di strada e comfort davvero domestico nella cabina - queste sono forse le due qualità principali di questa vettura. Da un lato, è abbastanza in grado di soddisfare le ambizioni del conducente, se vuole guidare. D'altra parte, consente di lavorare o rilassarsi con calma in un comodo seggiolino posteriore sulla strada per l'ufficio o durante una riunione di lavoro.
 
Le qualità di corsa verificate di Cadillac SRX sono fornite con le ultime tecnologie. Il sistema controllato elettronicamente di costante ruota a trazione ruota fa un lungo viaggio in qualsiasi tempo in un piacevole viaggio. Il computer on -board monitora costantemente la velocità con cui ciascuna delle ruote ruota e, nel caso del minimo slip, ridistribuisce in modo ottimale la coppia. Il sistema di stabilizzazione agisce in modo molto corretto: non limita troppo il conducente, ma in una situazione critica può aiutare. Naturalmente, non vale la pena incrociare fiumi e paludi: il gioco SRX è relativamente piccolo, le serrature differenziali non sono fornite e non puoi chiamare i colpi di pendenti troppo grandi. Ma è proprio così soluzioni costruttive che danno una sensazione di superiorità sulle strade con qualsiasi rivestimento e offrono un comfort eccellente.
 
Qual è almeno il sistema di controllo della corsa magnetica! Gli ammortizzatori sono in grado di cambiare la rigidità quasi istantaneamente: tutto dipende dalla qualità della strada e della velocità. Intagliare una brutta area, con buche e pozzanghere, il cui fondo può essere determinato solo dal tocco: i pendenti morbidi ingoiano irregolarità, come l'acqua fresca esaurita da assetata. Rushal lungo l'autostrada, ricostruendo bruscamente le curve - e senti come il SUV sembrava radunarsi e ha iniziato a mostrare un personaggio veramente sportivo.

Per quanto riguarda la dinamica, così tanti compagni di classe possono invidiare SRX. Il volume di 4,6 litri installato sotto il cofano V8. Sviluppa un potere di 320 litri. con. (Ecco la velocità per duecento) e fornisce 427 Nm di coppia (e ecco un'accelerazione da 7,2 secondi a 100 km/h). Non solo la potente unità di alimentazione garantisce una selezione dal basso stesso, quindi gli ingegneri americani gli hanno fornito un sistema per modificare le fasi della distribuzione del gas. Di conseguenza, SRX accelera come un carrello da corsa - rapidamente, con sicurezza e senza guasti. Una trasmissione automatica a 5 marce non consente un pizzico di ponderazione inerente alle grandi auto americane, si tratta di pause europei, non europei, la transizione da un passo all'altro viene eseguita in modo rapido e fluido. E vale la pena spostare la leva a sinistra, poiché l'algoritmo sportivo della scatola è acceso - ha premuto un po 'sul pedale dell'acceleratore, poiché la freccia del tachometro è quasi immediatamente nella zona rossa. Puoi passare da un passo all'altro, spingendo la leva su/giù.
 
I freni meritano anche elogi separati: la forza del pedale è chiaramente dosata e il rallentamento è tale da non poterti preoccupare in particolare della velocità.
 
Sullo sfondo di tali caratteristiche, in qualche modo smetti di pensare allo sterzo - e dopo tutto è configurato con la conoscenza della questione. Quando si parcheggia dal conducente, sono richiesti sforzi minimi. Ad una mossa rapida c'è un'altra questione, il volante è notevolmente pesante. Lascia che non stia parlando di gravità e informatività assoluta - SRX non è ancora un'auto sportiva, ma un SUV grande e lussuoso - non è affatto difficile abituarsi al volante.
 
L'argomento dell'orgoglio
 
Se Cadillac non garantisse il comfort all'interno e non deliziasse la qualità della decorazione interna, non sarebbe più Cadillac. Allo stesso tempo, è rimasto poco nell'SRX dal Nuovo Mondo. Ad esempio, la maniglia AKP si trova esattamente dove gli europei e i giapponesi sono abituati a vederlo su un enorme tunnel centrale e non sotto il volante. I sedili non assomigliano a sedie a casa morbide, hanno sviluppato supporto laterale, ma sono molto convenienti in essi. La più ampia gamma di regolazioni elettriche livella l'unico americanismo evidente: la capacità del volante di muoversi solo per inclinazione, ma non per partenza. Inoltre, è possibile sollevare o abbassare il nodo del pedale e anche l'utilizzo di un'unità elettrica. Qualcosa che non ricordo tale opzione nelle versioni di base dei costosi SUV europei. E infine, Cadillac non produrrà ai concorrenti del vecchio mondo né con l'accuratezza delle lacune, né nella qualità dei materiali: pelle e legno.
 
Il pannello frontale, il cruscotto e la console sono quasi gli stessi della berlina CTS. Ma i titolari di coppa e i compartimenti multibody per piccole cose in SRX sono molto più grandi. Sì, e per un carico di grandi dimensioni, il posto è abbastanza: il tronco ha un volume di 918 litri e si trasforma facilmente in una parvenza di un tavolo per giocare una piscina americana, se i sedili posteriori sono piegati - in questo caso , dal pavimento al soffitto e ai sedili anteriori alla porta posteriore, uno spazio utile si forma nel 1968 litri. A proposito, i sedili si formano sia interamente che in parti.
 
Tuttavia, per il presidente, qualcos'altro è importante - il fatto che nei posti posteriori ci sia molto spazio per le gambe e sopra la testa (potrebbe non esserci un tetto in cima, ma un enorme portello panoramico). Che esiste un'installazione climatica personale, un paio di portabicchieri e un posacenere installato, nonostante la ben nota lotta degli americani con il fumo. In una parola, non è peggio che in una berlina rappresentativa. Inoltre, è possibile equipaggiare il salone installando, ad esempio, uno schermo di cristallo liquido per guardare i film dai DVD.
 
Bene, su cose come un sistema di climatizzazione separato, che riscalda i sedili e gli specchi, che è stato eseguito sul volante del pannello di controllo audio creato dagli specialisti di Bose, non vale la pena parlare. Tutto ciò è in configurazione standard e per denaro molto moderato rispetto alla maggior parte dei concorrenti.
 
Il lato finanziario del caso
 
I rivenditori ufficiali offrono Cadillac SRX per $ 69.000. Costa così tanto nella configurazione standard, che include 6 cuscini, sistemi di stabilizzazione - StabiliTrak e controllo delle sospensioni - Controllo della guida magnetica, fari xenon, allarmi anti -ferro, un sensore di parcheggio completo, sensore di parcheggio posteriore e tutto ciò che è descritto in precedenza. L'elenco delle opzioni è breve: un portello panoramico nel tetto di Ultra View, un lettore DVD con uno schermo per i passeggeri posteriori e una terza fila di sedili elettrici.
 
Cadillac SRX, nonostante la classe della macchina, è improbabile che faccia un buco significativo nel budget dell'azienda. In primo luogo, per l'auto viene fornita una garanzia di tre anni (o 100 mila chilometri di chilometraggio). Il computer on -board ti dirà quando chiamare il servizio. Il primo costerà $ 184, il secondo - nel 209 e tenendo conto di tutti i materiali di consumo. Solo con una serie di 40 mila chilometri, il prezzo di servizio inizierà ad aumentare gradualmente, poiché sarà necessario sostituire il filtro dell'aria e controllare tutti i sistemi automobilistici, incluso il carburante. Tutto ciò aumenterà il costo di $ 70. 80 mila dovranno, oltre al lavoro standard, sostituire l'olio nella trasmissione automatica e nella casella di distribuzione, le candele e controllare le cinture di guida, che costeranno un totale di $ 462. Tuttavia, non dimenticare sconti speciali per l'acquisto e un ulteriore servizio dell'auto, che sono offerti dai rivenditori ufficiali.
 
Andrey Osipov
 
Brevi caratteristiche tecniche di Cadillac SRX
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 4565
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. con. a circa./min.: 320/6400
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 427/4400
Accelerazione a 100 km/h, p.: 7.2
Velocità massima, km/h: 235*
Consumo medio di carburante L./100 km.: 16.0
Il volume del serbatoio del carburante, L.: 75.7
Dimensioni, mm.: 4950x1844x1722
 
* Dati sui risultati delle misurazioni della rivista di auto e conducenti
 

Una fonte: "Automobile Izvestia"