Cadillac CTS Test Drive dal 2007 Berlina

Cadillac - citi s

Il CTS aggiornato ha tali dati esterni che non è percepito come solo una pila di metallo annegata, che vive nel parcheggio in previsione del suo sottile proprietario di un impiegato dell'ufficio, ma piuttosto, come una bestia vivace e molto temperamentale.
Hai aspettato il nuovo anno? E le vacanze di Capodanno?
E hai aspettato le riunioni con/unico/unico (enfatizza il necessario!)? Ricorda l'eccitazione associata all'anticipazione di qualsiasi evento piacevole nella tua vita. Ricorda?
Eccomi qui, un mostro eccitato (tradotto dall'inglese), svolazzato per incontrare l'anno modello Cadillac CTS 2008 aggiornato. Chiedi il perché? E risponderò. Cadillac personalmente per me questa non è solo un'auto, ma qualcosa di più è una storia. Se vuoi una leggenda. Incoraggiato sulla Grande Terra, sfortunatamente, negli ultimi decenni, la terra con una reputazione molto immersa.

Cadillac camminava di mano nella mano con molte persone iper -conosciute ed erano orgogliosi delle proprie auto. Il punto non è al potere e all'aspetto, non sotto forma di sedili e le dimensioni degli specchietti posteriori, la questione è carisma, che è posseduta dalle auto di questo marchio.
E così, riflettendo sulle grandi persone dei loro successi e sulle complessità del loro destino e del loro marchio Cadillac, sono arrivato al punto di X. E in esso un diavolo rosso mi stava aspettando, incoronato con uno strato di braccia di caddy e di marca Un miliardo di attraenti gioielli cromati. La parola stava aspettando un molto accurato in questo caso.
 
Il CTS aggiornato ha tali dati esterni che non è percepito come semplicemente un mucchio di metallo annegato, che vive nel parcheggio in previsione del suo sottile proprietario dell'impiegato dell'ufficio, ma piuttosto come bestia vivente e molto temperamentale, traducendo il Spirito su una fermata che attende il suo fedele amico-kovboy, salta un bicchiere di latte per diversi minuti.
Le sue forme geometriche rapide mi attraggono da se stesse come magnete. L'intersezione di facce verticali e orizzontali sì, precisamente i volti e non le linee, la griglia del radiatore in ghigno di combattimento, le branchie laterali situate sulle ali anteriori tutto questo senza dubbio emette la natura esplosiva del cavallo selvaggio.
 
Mi sono avvicinato e continuavo a ispezionare. Il cappuccio a cuneo a cuneo con un'ottica anteriore ampiamente distanziata, dotata di un sistema di illuminazione adattivo, il paraurti anteriore con le luci della nebbia integrata in nicchie cromate - l'intera parte anteriore con diversi frammenti affilati scorre nel parabrezza con un'impressionante inclinazione e più avanti nel La parte centrale del corpo, che, per così dire, diversifica inoltra il movimento del movimento, invitando la poppa con te su un lungo sentiero rapido. Nutri, a sua volta, merita un'attenzione speciale principalmente a causa delle apparecchiature di illuminazione aggiornate. Le luci di coda principali sono dotate di tubi a diodi che emettono strisce verticali brillanti di rosso sangue. Sul coperchio del tronco c'è un segnale di arresto aggiuntivo stilizzato per un piccolo spoiler, implementato anche con l'uso di LED. Ma la leggera stravaganza non finisce qui: per coloro che amano il più caldo, nella parte inferiore del paraurti posteriore, in una nicchia sottile accurata situata direttamente sopra la scollatura decorativa sotto il sistema di scarico, c'è una nebbia omicida. Quando si è acceso, i fastidiosi passeggeri che ti seguono nel flusso saranno attaccati da una striscia rossa super potente di LED, agendo quasi efficace come, ad esempio, un segnale speciale dello strobo.
 
Dopo aver colto gli sguardi ammirati e riconoscendomi uguale a me stesso, CTS ha aperto apertamente la porta del conducente. In effetti, per questo, ho dovuto tirare la maniglia solo una mano, e quindi il sistema di sblocco delle porte senza premere i pulsanti sul tasto funzionato senza velo e voilà, dentro.
E che è molto gratificante, nel posto principale. I sedili rimanenti nella cabina possono essere smantellati senza alcun rimpianto.
Certo, questo è uno scherzo, dal momento che quattro adulti saranno in grado di sedersi nelle viscere di questo diavolo. Ma non dimenticare che sarebbe bello se i due adulti posteriori non fossero molto alti per evitare di pulire con la testa un paio di buchi sul soffitto di un'auto da sogno.
 
Torniamo al volante. Qui tutto è subordinato alla comodità del leader. La console centrale è leggermente girata verso il conducente, questo è molto conveniente e riduce il rischio di una lunga attenzione a focalizzare gli elementi di controllo. Inoltre, studiando il pannello centrale dall'alto verso il basso, non cessiamo di essere sorpresi dalle eccellenti soluzioni di ingegneri e designer.
In cima, c'è un display multifunzionale con tecnologia touchscreen, che mostra l'intero componente multimediale dell'auto. E ci sono più che abbastanza queste lozioni: il sistema audio Bose 5.1 con un subwoofer, amplificatori di varie frequenze e dieci altoparlanti. Un disco rigido a 40 tubi che ti consente di non trasportare tonnellate di CD con le tue tracce preferite, ma premendo diversi pulsanti per gettarli su questo disco rigido. Il sistema di messa a fuoco del suono su una parte particolare della cabina, una funzione progettata per combattere il rumore esterno del rumore pilota e molto altro è visualizzato su questo meraviglioso display. Un'abilità importante è la sua capacità di nascondersi nelle viscere del pannello, lasciando solo due righe delle informazioni più rilevanti.
 
Seguiamo di seguito, dove incontriamo le ore classiche in un bordo cromo, che, oltre a a) tradizionale b) elegante, alla fine sono molto convenienti. Avere un orologio così analogico in macchina, con ancora più forza che inizi a sentire a casa.
Di seguito sono riportati due blocchi di pulsanti funzionali che controllano le funzioni specifiche del sistema audio e climatico, ma un po 'più in basso su entrambi i lati del pannello centrale ci sono due piccoli LCD che mostrano la temperatura impostata sul sistema climatico.
 
E sotto questi displayer, i pulsanti di riscaldamento e ventilazione, oltre a regolare questa temperatura, ciascuno suo. Questa soluzione super -ot non ha lasciato una sola persona che ha viaggiato in questa macchina durante il test durante il test.
La qualità dei materiali e il montaggio dei dettagli degli interni ai massimi livelli per un'auto americana che può dare la testa ad alcuni nipoti tedeschi.
Ma, penso, è sufficiente diffondersi dal pensiero nel modo, a proposito, è abbastanza naturale, che viene usato nel design del salone, è tempo di colpire la strada piena di avventura e curve mozzafiato.
 
E per questo abbiamo tutte le ragioni, dal momento che la versione più arrabbiata di CTS con un motore atmosferico da 3,6 litri che prestava attenzione al test era in prova! Fenomenale 308 cavalli. Il motore è abbinato a una trasmissione automatica a cinque velocità. La corona di questa estasi tecnologica è tutta una trazione ruota, accessibile come opzione per 101 mila rubli.
Il principio di funzionamento della trazione integrale su questa vettura è il seguente: in uno stato di operazione stabile di tutti i sistemi senza determinare alcun pericolo sotto forma di una superficie stradali scivolosa o pericolosa alle ruote anteriori, circa il 30% del La coppia viene trasmessa. In caso di accenni di peggioramento del rivestimento e, di conseguenza, la perdita di controllabilità dell'accoppiamento Borg Warner controllato elettronico è in grado di trasferire le percentuali mancanti di coppia sull'asse anteriore. Di conseguenza, CTS è in grado di dimostrare la controllabilità a ruota posteriore, in alcuni casi vicino a tutta la ruota.
 
È impossibile chiamare la dinamica di un'auto da uragano, poiché il motore atmosferico è impiantato in un corpo enorme che pesa quasi 1,8 tonnellate abbastanza prevedibile e uniformemente eccezionale. Ma CTS farà sicuramente molte auto con una potenza sopra la media nello sparring di strada intransigente.
CTS passa con sicurezza uno per una delle curve più difficili. Il vantaggio delle impostazioni di telaio aspro ti consente di scrivere tali piroette, praticamente escludendo i rotoli. Sì, e la stabilità del corso a causa dell'eccellente ponderazione del peso a un livello molto elevato e arrivare al punto non di ritorno così chiamato, perdere l'auto in uno scorrimento scarsamente controllato, è quasi impossibile.
Dispersi direttamente, le rotazioni sono raddrizzate, efficaci e intuitive con un rafforzamento uniforme nell'intera gamma di lavoro del pedale e il mio nuovo amico Cadillac CTS è tornato al luogo di partenza per separarsi da un nuovo incontro che non vedo l'ora e fiducioso al 100 %: 100 percento: anche lui!
 
Non cercherò nemmeno di dare consigli sull'acquisizione o sulla non -tà di questa vettura: questa è un'auto gourmet, ma penso che imposterà i culing di tutti i dipartimenti aziendali e troverà molte delle stesse anime come me.
* Cadillac City S \u003d Cadillac Un atleta della città.
Ci vediamo! :)
 
Dmitry Malygin
 
+
Grande aspetto
Controllabilità spremuta
Conforto da e a ...
-
Ottimo appetito
Marcia lunga
 
  
Il prezzo dell'auto testata è di 1.423.364 rubli
Completa il test dell'auto testata
Cuscino anteriore del conducente con ripieno a due fasi
Cuscino anteriore con un ripieno a due fasi per il passeggero e il carico sul sedile
Airbag laterali per il conducente e il passeggero anteriore
Tende di sicurezza gonfiabili per il conducente e i passeggeri delle file di sedili anteriori e posteriori
Bracciolo, centrale, fronte
Bracciolo, centrale, posteriore, tra cui 2 portate
Regolazione automatica della velocità
Riscaldamento del finestrino posteriore con ugelli laterali per il conducente e il passeggero anteriore
Tappeti, villi, anteriore e posteriore
Climate Control, separato, con impostazioni individuali per il conducente e il passeggero anteriore
Dashboard, con sperma analogico, tachimetro, sensori del livello del carburante e teparette del motore, pressione dell'olio, ore e centro informazioni del driver
Specchio posteriore -view, interno, elettrocromatico (con carattere automatico)
Cinture di sicurezza, 3 punti, guidatore e passeggero anteriore
Volante, con regolazione meccanica per la partenza e angolo di inclinazione
Il volante con i tasti di controllo per il sistema audio, l'aria condizionata e il controllo della velocità di crociera
Grid per vani bagagli
Il grilletto elettrico del tronco
Visters solari con specchi e retroilluminazione, per il conducente e il passeggero anteriore
Electric Drive 4 Windows con una funzione dell'auto, con chiusura
Parabrezza con una striscia a raggio solare buio
Sistema di stabilizzazione dinamica (Stabilitrak)
Colonna di sterzo con un involucro idraulico
TRC (sistema anti -icridus)
Il pacchetto di memoria include le impostazioni di memorizzazione per 2 driver (impostazioni personali, sedili del conducente in 8 parametri, specchi esterni)
Sistema di accesso chiave
I sedili sono posteriori, separati, pieghevoli
riscaldando i sedili anteriori
Sedili rivestiti in pelle
Luci della nebbia, davanti
Fase di xeno nascosti, l'inclusione della rondella del parabrezza dal sistema di illuminazione adattivo, ugelli di lavatrice riscaldata e un punto di svolta a breve termine sui fari di notte
Rondelle di fari
Sistema di assistenza al parcheggio, schiena, sensoriale
Ruota di scorta, dock
Riscaldamento del fluido in tessuto
Dischi, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) lega, lucidata
Harm -Nocking Rear Differencial of High Fritty
Sensore di pressione dell'aria nelle gomme
Luke, Ultraview, Glass con trasmissione elettrica, sopra la prima e 2a fila di sedili, con la funzione dell'auto, include la cortina per la crema solare

Specifiche
Corpo
Tipo di berlina del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 373
Messa equipaggiata, kg 1882
Messa completa, kg 2425
Lunghezza, MM 4870
Larghezza, mm 1840
Altezza, mm 1470
Base ruota, MM 2880
Spazio stradale, MM -
Motore
Tipo di bacino con iniezione diretta del carburante
La posizione di fronte è longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri V6
Volume di lavoro, CM 3564
Diametro del cilindro/corsa a pistone, mm 94,0 x 85.6
Il grado di compressione è 11.3
Il numero di valvole per cilindro 6
Potenza massima, L.S./RPM 311/6400
Coppia massima, NM/RPM 374/5200
Trasmissione
Cambio automatico a 6 velocità
L'unità è piena, con un accoppiamento elettromagnetico nell'unità delle ruote anteriori
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è indipendente da multi -link con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato
Pneumatici 235/50 R18
Dinamica
Velocità massima, km/h 225
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 6,7
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo cittadino 16.8
country Cycle 8.0
ciclo misto 11.2
Capacità del serbatoio del carburante, L 68
Carbone Ai-95 benzina


 

Fonte: Carclub.ru