Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV BEDAN

Chi vincerà?

Che macchina testarda! Il sistema di stabilizzazione è stato a lungo disabilitato, ma un altro tentativo di soddisfare sulla trazione integrale Cadillac CTS4 Bellissimo tamburo terminato con fallimento. Mi deridisco, la macchina si fermò con calma sul sito, aspettando quello che penso ancora
 
E tutto è iniziato una bella trite. Dalla macchina americana non ho aspettato un disco speciale. Tuttavia, il nuovo Cadillac CTS4 si è rivelato una macchina luminosa e non solo esternamente. Non è solo suscitato in me il desiderio di incontrarlo più vicino. La versione della ruota posteriore è già stata sul nostro test. Mi è piaciuta la macchina a tutti: Gestito del tutto in Europa, rubando chiaramente, non è stato chiarito, e l'uragano era anche accelerato, ma ha rallentato, un chiaro caso, come l'imprenditore. Tutti questi epiteti si sono rivelati applicabili e la versione a trazione integrale di CTS4. Teoricamente, tale auto, su altre cose uguali, dovrebbe rinunciare all'eccitazione, perché la sua massa è aumentata a causa di sistemi aggiuntivi che ridistribuiscono la coppia, circa 100 kg.
Ma anche con la presentazione sotto forma di Center CTS4 si è rivelato molto velocemente. L'accelerazione del passaporto fino a centinaia richiede 6.7 s, che è inferiore a una cintura posteriore, di 0,4 s. Tu puoi vivere! Aumento del carico sull'assale anteriore richiesto dagli ingegneri per migliorare la rigidità della sospensione, che ha portato all'installazione di uno stabilizzatore anteriore più spesso. Tale sostituzione della teoria minaccia la svolta insufficiente. Tuttavia, in pratica, questo non è stato sentito nelle normali modalità operative. La parte più interessante in CTS4 è sicuramente una trazione integrale, che è sensibile all'elettronica. Lo schema di guida integrale è lo stesso di altri modelli dell'azienda, ad esempio STS4 e SRX. Se necessario, è possibile trasmettere fino alla coppia fino al 100% all'asse anteriore o posteriore, ma nella solita modalità di movimento, la maggior parte della potenza va alle ruote posteriori del 75%, viene fornita il 25%. Pertanto, CTS4 ha una larghezza della macchina della trazione posteriore. Questo fatto è stato un motivo per il confronto con il modello di azionamento della ruota posteriore di razza CTS e ha causato il suo tormento successivo sul sito.
Ricordando come il Mono-Drive CTS è stato facilmente esposto, è stato interessante fare lo stesso esperimento e CTS4. Onestamente, sembrava un duello, in cui il vincitore del premio sarebbe stata una sensazione di autostima. I tentativi seguirono uno dopo l'altro, ma la macchina non pensava di arrendersi. Se secondo le regole, il duello Cadillac ha già vinto o, in senso figurato, ha ripetutamente salvato la mia vita. Ma lascialo andare con la vittoria, e anche più così consapevole della sua perdita non voleva. I nuovi fondi sono stati lanciati nel corso dell'aumento della velocità e dei maggiori turni, ma il risultato è rimasto gli stessi quattro non voleva separarsi con l'asfalto e bloccarlo per questo. L'elettronica ha lanciato in modo imparziale un attimo sulle ruote con la migliore frizione, e hanno bruciato nell'asfalto. Non c'è niente da fare, ho dovuto chiamare per l'aiuto dei nostri piloti di prova. Quelli, naturalmente, metti la macchina con un latey e lo conducero nella slittamento del potere. Associato.
Ma tutte queste competenze di corse sono incismente, se guardi la situazione dal punto di vista del pilota civile. Questo, come me. È improbabile che un conducente sensato che abbia acquistato CTS4 lo sottoperà a tali processi e troverà il punto di separazione dell'asse e più cerca di farlo in inverno. O eseguire contropatch prima di entrare nel turn. Bene, il fatto che l'auto abbia dimostrato, infonde fiducia in un'esistenza sanitaria congiunta. Cos'è forse la cosa principale.

 
 
 

Una fonte: Motor Magazine [ottobre 2008]