Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Caddy.

Gli americani lo chiamano dolce Caddy. E il nome completo del marchio è pronunciata solo quando Henry Lyland è ricordato, il fondatore della società con lo stesso nome. O quando si parla della storia centenaria del marchio, che ha dato l'industria automobilistica per finiture in alluminio del corpo, i motori di fila a più cilindri, avviamento elettrico, cambio automatico, aria condizionata, in tutti gli altri casi è Caddy, grazie alla vasta divani di cui un sacco di figli del baby boom è apparso sulla luce, e su cui lui amava disegnare Elvis Presley stesso, che gli ha dato la Cadillac sua madre dalla tassa per il primo album. Negli anni '50, queste macchine di grandi dimensioni sono stati confrontati con lincora, astronavi buon vecchio sono stati momenti, e la storia del marchio è glorioso. E la cosa meravigliosa è che questa storia continua, e, come sempre, le automobili Cadillac come se fisso nel futuro.
The Matrix Hai
In GM cinque anni fa, sono riusciti a sottolineare i laboratori: con il passato anche se il colorato, impudente, ma troppo morbido e senza intoppi è conclusa per sempre. La nuova Cadillac è il volto del futuro. Il che è già venuto. Ricordate, almeno il film Matrix-2. Riavviare. Uno dei caccia scene di trazione nella strada principale di velocità: Trinità e Morfus su CTS perseguono killers fratelli sulla Cadillac Escalade. Ciò che, molti anni sono passati? Bene, così recensione! Anche se ha senso? Da allora, GM ha fatto un altro passo in avanti e Cadillac ha iniziato, sembra finalmente futuristico. Forse non nel mio gusto, ma il fatto che la macchina non può non attirare l'attenzione è un dato di fatto, mi ero convinto di ingorghi.
Qualcosa di simile potrebbe nascere nel mondo dei giochi per computer. Massive, carrozzeria a forma di sudore è stato progettato e costruito nello spirito del moderno concetto di design della Cadillac Art & Science. vetri anteriori e posteriori taglio affilato, sugli specchi laterali cono e segnali di stop rapido dimostrano eccellenti caratteristiche aerodinamiche CTS. In tale macchina, è in modalità silenziosa, svinatura il caro luce allo xeno di fronte a te stesso. Un paraurti anteriore largo con blocchi a due sezioni di nebbia bianca e arancione puntatori di rotazione come un secchio di protezione di una locomotiva. Non stare in piedi per la strada!
E il massiccio paraurti posteriore sembra impedire la necessità di rispettare la necessità. I segni di maggiore sostenibilità sostenibile servono nella postura dello squat sportivo e delle ruote ampie con un protettore a basso profilo a dischi in cast da 18 pollici.
Leggero e spazioso
Bene, vediamo cosa c'è dentro qui come nella navetta. Pannelli interni sfaccettati, girati verso il conducente. La console centrale viene ricordata da un'unità di controllo del veicolo spaziale. Le sedie americane sono paffute, ma elastiche. Il supporto laterale è presente. Volante a tre sezioni, decorato con cappotto Cadillac e rivestito con bottoni funzionali con luci notturne, è molto comodo in circolazione.
Spazioso, perfettamente rifinito con spazio per la pelle, ergonomia verificata e tono leggero enfatizzato. Bellissimo. Ma sulle nostre strade, e anche in condizioni di stagionato ed erosione del suolo, forse non è pratico. Sì, ed è desiderabile non aprire le finestre. Soprattutto poiché la CADILLAC CTS è eccellente e soprattutto il controllo del clima separato con un'unità di regolazione separata per i passeggeri posteriori.
Quest'ultimo, a proposito, può contare sulla convenienza e sulla scorta sufficiente del luogo, delle spalle e della testa. Tuttavia, CTS è più focalizzato su chi guida l'auto. La console centrale con uno schermo di cristallo liquido integrato, ricorda, implementato con precisione del conducente, in modo che i film non siano possibili anche per il passeggero anteriore. Strano a coloro che stanno guidando, in realtà non prima dell'intrattenimento. Inoltre, mentre l'immagine è bloccata dal sistema di sicurezza, rimane solo il suono. Quindi non aspettarti che sarà possibile passare il tempo nella spina per guardare i blockbuster.
Ma è possibile pagare omaggio al sistema musicale Bose con un cambia commutatore su sei dischi. È possibile gestirlo usando i pulsanti sul volante, dove si trovano anche i tasti di controllo della velocità di crociera.
Attualmente, la leva della trasmissione è una trasmissione automatica a 5 velocità con rapporti di ingranaggi ottimamente selezionati e la funzione di trasmissione fino al quarto. La sedia è regolabile con unità elettriche in otto piani. Inoltre, nel caso in cui, tuttavia, nonostante meno di sette secondi fino a cento sei airbag.
Andiamo!
La rotazione della chiave normale e il suono del motore non è udito. Non è iniziato? Assediato, solo lavori isolamento. A basse velocità, l'auto è molto morbida, liscia e insinuante un tipico americano. Ma in termini di gestione e della capacità di superare i dispositivi quasi europei. Sebbene la controllabilità in giri ripidi della macchina. Tuttavia, c'è una sospensione e configurata in modo che le giunzioni dell'asfalto, i piccoli fori e simili non ci siano. Preferirei le impostazioni più strette europee, ma in questo caso non c'è nulla da colare.
Certo, questa non è un'auto sportiva, e non sarai appiattito sul retro dei posti a sedere. Ma è presente ancora la sensazione della rapida accelerazione. Probabilmente, è: la freccia del tachimetro sta strisciando sulla scala, con ritaglio per il 200. Anche per la città. Sì, e anche per abbronzato. E come frenare? I freni sono fantastici. In modo che se non fosse per la cintura, baceresti il \u200b\u200bvolante a Klakson.
E già in pista, ho lasciato il pedale del gas sul pavimento finché non mi fermo. Tale sensazione che mi sono portato per le mie spalle e nella parte posteriore. L'accelerazione iniziale di CTS in piccole ingranaggi è così impressionante che tu venga da te stesso, scoprire solo che le frecce del tachimetro hanno superato a lungo 130 km / h. La macchina automatica è delicatamente, senza cretini, la trasmissione è accelerata, l'auto accelera così facilmente che sembra che altre auto siano proprio in piedi nelle vicinanze.
A proposito, durante la frenata di emergenza, l'assist del freno di panico si unisce, che insieme al plug-in Stabilitrak (Sistema di stabilizzazione del movimento), contiene Cadillac CTS sulla traiettoria. Il funzionamento dei freni a disco da 14 pollici è perfettamente sentito a bassa velocità: la pressione liscia sul pedale fornisce un rallentamento completamente previsto, ma se si preme un po 'più forte, la macchina si blocca come inserita.
Opzioni e funzioni
Due motori a benzina sono installati su Cadillac CTS. Il motore iniziale V6 di 2,8 litri sviluppa 211 hp La gamma di modelli di equitazione è il motore con un'iniezione diretta di carburante e il meccanismo per la regolazione delle fasi della distribuzione del gas (VVT) con un volume di 3,6 litri e con una capacità di 306 CV. Entrambi i motori possono essere aggregati con un cambio manuale a 6 marce o una trasmissione automatica. Anche la modifica prodotta con un sistema di azionamento completo che aumenta le caratteristiche dinamiche di trazione e la sicurezza della macchina.
Il sensore di pioggia determina la frequenza ottimale del funzionamento dei tergicristalli a seconda dell'intensità della precipitazione. C'è anche un sistema per riscaldare il fluido di vetro e il parabrezza. Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici avverte il conducente sulla necessità di oscillare le ruote fisse.
L'elenco di Cadillac CTS opzionale può occupare diversi fogli. Ad esempio, ci sono opzioni come soglie di retroilluminazione a LED, maniglie per porte e leva KP, portello panoramico UltraView, occupando circa il 70% di area del tetto, sistema di accesso auto senza chiave di accesso chiave aiuto, roba, roba
Nella sua categoria di prezzo da 1.225.395 rubli Cadillac sul mercato russo, ha abbastanza successo competere con la nuova Honda Accord, la BMW della 5a serie, la Mercedes E-Class. Inoltre, compri una leggenda non dimenticare!
Dmitry Semenov.
Foto Cadillac.
 

Una fonte: Notizie automobilistiche della rivista [settembre 2008]