Cadillac CTS Test Drive dal 2007 Berlina

Il tuo tra sconosciuti

Il modello compatto Cadillac CTS è stato creato per promuovere il marchio americano in Europa e Russia. Ne eravamo convinti, avendo percorso 500 miglia per tre giorni su strade diverse del nuovo mondo.
L'attacco attivo giapponese al mercato automobilistico americano ha costretto i motori generali a padroneggiare altri settori, precedentemente non occupati. La preoccupazione ha risolto la questione della promozione globale del suo marchio di massa Chevrolet semplicemente acquistando un Daewoo coreano in bancarotta, che produce molti modelli disponibili richiesti in vari paesi. Ma con le vendite della Cadillac premium c'erano difficoltà. Pochi fuori dagli Stati Uniti sono pronti ad acquistare berline lunghe e voraci che viaggiano lungo la strada, come se fluttuasse lungo le onde. Gli europei preferiscono risolvere il problema della guida comoda costruendo anche strade e non creando auto morbide. Per promuovere Cadillac sul mercato europeo, la società ha creato un modello CTS compatto (berlina Touring Compact), adattata alle esigenze degli abitanti del vecchio mondo. La prima generazione di CT è entrata nel mercato nel 2000 e questa auto del modello di gennaio del 2008 è arrivata in Russia.
 
Il nostro incontro con CTS si è svolto nel centro di Business America, a Manhattan, che è notato da ingorghi non meno del metropolita MKAD. Allo stesso tempo, vanno lungo Manhattan principalmente su grandi berline e persino sui pickup. Sembra che il trasferimento di tutti gli americani in auto compatte e posti su strada sarà il doppio e il problema con il parcheggio sarà risolto. Tuttavia, nessuno vuole abbandonare grandi auto. Corpi lunghi e ruote di grandi dimensioni aumentano il comfort nella cabina, che invade un numero enorme di fosse e dossi, decorando quasi tutte le strade locali. Forse, in termini di asfalto, le rotte di Mosca non sono peggiori della parte di passaggio di Manhattan. O forse anche meglio.
 
CTS sembra impressionante. Un enorme griglia di radiatore grossolana e i grattacieli dei fari verticali indicano immediatamente l'origine americana. Tuttavia, in questa Cadillac, a differenza dei suoi fratelli e sorelle maggiori, non vi è alcuna spazzatura e grasso eccessivi, da cui non solo gli americani stessi, ma anche le loro auto soffrono. L'auto CTS è tirata e severa, come un laureato alla Harvard University, ma è completamente impossibile confonderla con un laureato in British Oxford. Cadillac ha più cromo e lucentezza, che gli europei preferiscono non sporgere.
 
Le piccole cose che gli americani precedentemente trascuravano sono attratte dall'attenzione. Sulle ali anteriori ci sono branchie di ventilazione pulite e il cofano stesso è realizzato in plastica, che consente non solo di ridurre la massa totale, ma anche di ridurre il baricentro della macchina. Il CTS interno piace con finiture di alta qualità. Le linee sul pannello frontale creano l'idea che sia rivestita di pelle. Il materiale non fa l'impressione di naturale al tatto, ma sembra molto buono. Ciò è particolarmente piacevole quando ricordi la tradizionalmente bassa qualità degli interni delle macchine americane.
 
Abbiamo ottenuto una versione con un sistema di navigazione opzionale, che negli Stati Uniti è necessario indipendentemente dal fatto che vaghi nel centro di New York o in un Boston relativamente calmo. Senza la navigazione, comprendere le complessità di una rete di strade incredibilmente estesa è molto difficile, perché la conoscenza della macchina è iniziata con lo studio delle capacità del sistema. Un display scorrevole con la funzione touchscreen, l'abbondanza di pulsanti sulla console centrale tutto ciò crea Premium, che non era abbastanza Cadillac prima. Per una gestione più conveniente delle funzioni ausiliarie, il joystick non interferirebbe, come la BMW o la Mercedes, anche se in un paio di giorni ti abitui a meno.
 
La sedia del conducente è dura, con comodi regolatori elettrici e una vasta gamma di movimenti in lunghezza e altezza. Sarebbe bello ridurre il diametro del volante, ma questo è piuttosto un nocciolo. Lo sterzo stesso è perfettamente configurato: il volante leggero con la velocità di aumento è notevolmente pesante e sui sedi circolari dell'autostrada puoi persino polyghat un po ', che era assolutamente irraggiungibile. CTS piace con il rullo minimo e la completa assenza di swing. L'auto senza indugio dovrebbe essere il conducente del conducente. Cadillac ora è davvero bello da guidare e non è un passeggero con un volante tra le mani. Naturalmente, il pagamento per un'eccellente reattività è stata la fluidità del corso. L'abbondanza di buche sulle strade forze per spremere il volante più stretto, ma CTS è fermamente tutti i colpi che cadono nel suo lotto. Il volante affilato ti consente di aggirare la maggior parte dei dossi e quelli che non possono essere evitati vengono assorbiti da una sospensione molto intensiva di energia.
 
Un'impressione ancora maggiore è stata fatta dal motore. Questo non è un classico otto americano con un potente ruggito a bassa frequenza, ma l'ultimo V6 da 304 cavalli con un volume di 3,6 litri con iniezione diretta del carburante. Tali capacità saranno invidiate da molti produttori europei e, dato che Cadillac è dotato dell'ultima trazione automatica e integrale a 6 marce, quindi in viaggio puoi fare qualsiasi cosa. Naturalmente, nel quadro dell'attuale legislazione, poiché le multe negli Stati Uniti non possono essere confrontate con le nostre e non sarà possibile concordare con la politica sul posto. Pertanto, i test per la massima velocità dovevano essere rinviati fino a tempi migliori. Ma la dinamica accelerata si è rivelata magnifica (dopo tutto, nessuno controlla la velocità con cui l'auto accelera le velocità più consentite in autostrada). Secondo i dati di fabbrica, una velocità di 60 miglia/h (96 km/h) CT sta guadagnando in 5,9 secondi. Inoltre, grazie a un viaggio completo, lo fa in quasi tutti i clima, indipendentemente dal fatto che l'asfalto secco o bagnato sotto le ruote.
 
E quanto è meravigliosa la colonna sonora ha un ottimo motore! Il rumble di basso emette potere nascosto, ma allo stesso tempo non preme affatto alle orecchie. Anche quando l'accelerazione sul pavimento nella cabina, puoi parlare o ascoltare le annotazioni del sistema di navigazione e con una corsa calma, a una velocità di 110 140 km/h nella cabina completa silenzio. Il fatto che l'auto non sia in piedi assomiglia ancora solo a un leggero fischio di vento, che è tagliato da facce affilate del corpo.
 
Il grande comfort acustico si ottiene principalmente grazie ai numeri di marcia allungata nella macchina. La freccia del tachometro durante la guida lungo l'autostrada raramente sale sopra i 2000 giri / min., Che fornisce anche un consumo di benzina abbastanza basso. Per tutto il tempo di viaggio in America, dove non c'erano solo autostrade, ma anche ingorghi e accelerazioni acute, il consumo di carburante era inferiore a 10 litri per 100 km, che è considerato un risultato magnifico per una berlina potente tutta la ruota .
 
Avendo viaggiato a Cadillac CTS per più di 500 miglia, giunti alla conclusione che è stato creato specificamente per la Russia. L'auto ha una trasmissione eccellente per tutta la ruota, che è utile in inverno e in estate. Un'ottima scelta per i conducenti attivi che vogliono ottenere una berlina sportiva davvero luminosa ed elegante. Inoltre, la prestigiosa Cadillac promette di essere più economica dei concorrenti tedeschi con capacità simile. Il prezzo di un CTS a trazione integrale con un motore da 3,6 litri inizia da 1.400.000 rubli (circa $ 58.000), mentre i concorrenti dalla Germania sono provenienti da $ 80.000. I CT di base con trazione posteriore e un motore da 2,8 L (210 litri. .) Costerà da 1.249.407 rubli ($ 51.000).
 
Per gli Stati Uniti, Cadillac CTS è troppo sport, a loro non piacciono tali auto lì. Le restrizioni di velocità dura e uno stile di vita misurato uccidono ogni piacere dalla guida per la quale viene creata questa vettura. Sì, e il salone e il tronco per gli standard americani sono completamente piccoli. In Europa, è improbabile che CTS attenda anche un futuro di mercato brillante. È troppo grande e vorace, inoltre, nei paesi del vecchio mondo ci sono posizioni molto forti dei produttori tedeschi. Sebbene il CTS prenda ancora una piccola nicchia di CTS, specialmente nella Germania di Burgher, dove verrà aperto un potente motore a caddy per intero.
 
Caratteristiche tecniche di Cadillac CTS
Berlina a 4 porte di tipo
Motore 3.6 litri, 304 litri. Insieme a.
L'unità è piena con 6 °. automaticamente
Velocità massima 239 km/h
Accelerazione a 100 km/h 5,9 s
Prezzo da 1.400.000 rubli (circa $ 58.000)
 
Igor Sirin
 

Fonte: Ruota (azienda)