Cadillac CTS Test Drive dal 2007 Berlina

Test Drive Cadillac CTS Coupé: Eldorado Heir

Il portale Kolesa.ru afferrò sinceramente una coupé di 300 cavalli, godendosi l'equilibrio Cadillac tra potere e comfort e guardando la freccia dei livelli di carburante davanti ai suoi occhi.

Cadillac ... Questo leggendario marchio automobilistico, che ha ricevuto il nome in onore del colonialista francese e fondatore della città di Detroit, è stato un simbolo integrale dell'America per più di cento anni. Nella seconda metà del ventesimo secolo, i proprietari dei modelli Deville, Siviglia o Fleetwood non dovevano più dire agli altri del loro benessere finanziario. Per loro, Cadillac l'ha fatto. E la perla della collezione Modeling era un lussuoso Eldorado. Per mezzo secolo, un gigantesco scompartimento del paese d'oro era un'incarnazione visiva del sogno americano.

I tempi sono cambiati. Anche Cadillac. I motori V8 potenti in corpi enormi non sono più di moda e i nomi aristocratici sono stati sostituiti da designazioni medie a tre -letter. Eppure, le auto con il cappotto incoronato sulla griglia del falso radiatore sono ancora ispirate dal rispetto, specialmente ora, quando Kaddy a due trasmissioni apparvero di nuovo nella riga del modello, quasi cinque metri.

I valori familiari possono essere in grado di difendere e diventare un degno successore delle tradizioni di Eldorado New Cadillac CTS Coupé?

È molto difficile scegliere aggettivi per descrivere l'aspetto della coupé Cadillakovo. Dire che il banale è bello ed elegante, lo stesso di non dire nulla, e questi epiteti non riflettono le caratteristiche dell'esterno di una Cadillac a due trasferte. La nuova coupé CTS è monumentalmente aggraziata. Il numero di angoli affilati e facce tritate per metro quadrato di corpo si impegna per l'infinito. E l'abbondanza di dettagli cromati dà al compartimento una frazione di un nobile kitsch. Solo il portello del serbatoio del gas Kaddy, per alcuni motivi sconosciuti, è rimasto perfettamente rotondo.

Aprendo l'enorme porta di Cadillac, presti immediatamente attenzione a due cose insolite per il compartimento. L'insuglity risiede nella loro praticità, che per un'auto di questa classe, devi essere d'accordo, è una rarità. In primo luogo, le maniglie delle porte sono nascoste a filo con il corpo, riducendo significativamente la capacità di macchiare le mani. E in secondo luogo, le porte stesse si trovano in alto sopra la soglia, escludendo la capacità di colpirle sul marciapiede all'apertura.

Price Cadillac CTS Coupé 2011
Cadillac CTS Coupé è fornito al nostro paese con un singolo motore a sei cilindri di 3,6 litri e una capacità di 304 cavalli (sebbene 311 CV fossero elencati nei documenti dell'auto testata). Box automatico e attrezzature più ricche per scontate. Puoi scegliere tra la trazione posteriore e tutta la ruota. La prima opzione è offerta per 2.089.000 rubli, il secondo per 2.124.000 rubli. L'unica opzione sotto forma di un portello aggiungerà al costo di 51.000 rubli.

Dove è veramente rivelato il mondo di Cadillac è nella cabina. Pelle cremose, legno e orologi analogici in un attributo obbligatorio di bordo cromato dell'auto di classe di lusso. Tutto ciò che dovrebbe muoversi nella cabina, si muove solo con l'aiuto di unità elettrica: sedili, colonna di sterzo, display di informazioni e persino porte sono private delle solite maniglie, sono sostituite da pulsanti.

I sedili anteriori elettrificati Cadillac CTS Coupé con riscaldamento e ventilazione sono chiaramente progettati per gli amanti di immensi hamburger e altri fast food. Anche il mio corpo ben allattato non poteva raggiungere i rulli di supporto laterale. Ma in generale, l'atterraggio in una spaziosa parte anteriore del compartimento è conveniente: porte enormi, un ampio interno e una buona gamma di aggiustamenti, consentono alle persone di qualsiasi altezza e carnagione. Il salone pecca solo con un misero insieme di vari dipartimenti per piccole cose. Sì, e quelli che sono, non possono vantarsi di dimensioni: una cartella con documenti con documenti e un piccolo armadio, è entrata nel vano guanto con uno scricchiolio, è salita nel vano guanto.

Chiamando la formula di atterraggio CTS Coupé 2+2, le Cadillac rimproverarono chiaramente. Costruito sulla piattaforma della berlina con lo stesso nome, il compartimento ha una base di 2,88 metri, che ha permesso di lasciare i passeggeri posteriori per le gambe dello spazio. Data la notevole larghezza dell'auto, gli abitanti della galleria non si supporranno a vicenda con i gomiti reciproci. Supporteranno il soffitto, riposando con la corona, nella cucciolata quasi orizzontalmente, il finestrino posteriore. Ma questo è ancora mezzo worm. Il compito principale di raggiungere i passeggeri e poi anche uscire. E sebbene i sedili anteriori spingano utilmente l'unità elettrica, lo fa nella piacevole piacevole. In piedi sotto la pioggia, tale malinconia inizia a infastidire. L'ostacolo principale alla penetrazione sui sedili posteriori erano le cinture del sedile anteriore. It would seem that the American automakers who ate the dog at the fastening of the belts directly to the front seats's body, it was in the Cadillakovo compartment that they decided to make a feint with ears and attached belts to the central racks, turning them, In effetti, nelle barriere ai passeggeri posteriori.

Il principale nella coupé Cadillac CTS è il conducente
Rassicura solo che la filosofia della coupé CTS assegna il ruolo principale a una persona al volante. E interpretare questo ruolo è gradevole: 304 cavalli e 369 metri di spinta Newton trasmessi alle ruote posteriori, una miscela esplosiva, specialmente nella strada inondata di pioggia. Solo il fugace pensiero della mitragliatrice e 1,5 centimetri del colpo vuoto del pedale del gas separano la Cadillac da un potente salto in avanti. L'assorbimento dei chilometri della carreggiata verso il nobile ruggito del V-Alased (ahimè, sei) si verifica con la stessa velocità con cui è eccitante. Una vasta gamma di coppia, in particolare con il controllo manuale della trasmissione, consente di superare qualsiasi velocità, senza alcun calcolo della traiettoria. La cosa principale è che lo sparatutto del tachimetro è almeno 3000 rivoluzioni.

Negli angoli, è necessario controllare accuratamente la trazione. Un potente scompartimento a trazione posteriore, che passa sotto il gas, un altro turno, specialmente su una strada bagnata, e si sforza di agitare la poppa. Non i driver più esperti in una situazione del genere subiranno l'elettronica stabilizzante, che, se necessario, può essere completamente disattivata.

Eppure, l'eccitazione dei conduttori non è la dignità più semplice della coupé. Il comfort è ciò che ha sempre distinto le auto di questo marchio. E Cadillac CTS Coupé non faceva eccezione. Inizialmente, non potevo nemmeno credere a quale indifferenza questa auto sportiva su ruote da 19 pollici si muove in gomma a basso profilo appartiene alla qualità della carreggiata. Coldins, buche e altri ciondoli di strade russe sono letteralmente scomparsi nelle viscere dei pendenti indipendenti di Kaddy. E un eccellente isolamento al rumore ha persino recuperato gli abitanti del compartimento americano dal mondo esterno.

Ed ecco la coupé CTS rimane una vera Cadillac è nella capacità di assorbire senza pietà la benzina. Anche con un modo di guida molto calmo, che per una coupé da 300 cavalli era piuttosto come una beffa, il consumo medio di carburante in condizioni urbane non sarebbe nemmeno sceso al di sotto di 17,5 litri per cento.

Ora, dopo aver trascorso una nuova coupé Cadillac Cuthe al volante, puoi dire senza rimorso che gli antenati sarebbero orgogliosi di loro. Avendo notevolmente cambiato esternamente, la Cadillac moderna ha mantenuto il vantaggio principale della razza del marchio premium!

Ci è piaciuta la Cadillac CTS Coupé
Aspetto e interno, dinamica, comfort

Non ci è piaciuto Cadillac CTS Coupé
Alto consumo di carburante, fila di sedili da chiusura, manca di separazione per le sciocchezze

Concorrenti Cadillac CTS 2011 Coupé nel mercato russo:
Audi A5 Coupé
Mercedes-Benz Classe E Coupé

 
Cadillac CTS Coupé è previsto per il test Atlant-M Lakhta, il commerciante ufficiale Cadillac.

Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ostanin romana



 

Fonte: Wheel Magazine [agosto 2011]