Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

istroter

Informazioni sull'auto BMW X5, nonostante la sua età relativamente giovane, le leggende sono già composte. Il desiderio dei bavaresi di realizzare le migliori auto ha trovato la sua forma di realizzazione in questo modello. Incredibilmente bella, molto alta, con un'eccellente maneggevolezza: X5 è più che degna di rappresentare l'illustre marchio nel campo dei SUV. Molti concorrenti riconoscono le qualità di esecuzione di questo modello come riferimento e, quando creano i loro modelli, assumono esattamente l'X-Fifth per il prototipo. Anche Porsche, producendo presto il suo SUV di trazione integrale potente e elevato, prese la BMW X5 come campione: questa bavaire tutta la ruota si sfoggiava sempre nelle immagini spia accanto al prototipo mimetico.
 
Naturalmente, sono in corso anni e ogni modello successivo, presentato in questo settore, si sta avvicinando a X5, quindi il vantaggio dell'auto non è più ovvio come al momento del suo debutto. Ma gli automotive bavaresi non dormono: il mercato ha una versione ancora più potente e ad alta velocità della BMW X5, in grado di scuotere non solo concorrenti diretti come Mercedes ML 55 AMG, ma anche alcuni modelli sportivi. Incontra - il primo nel territorio della Repubblica della BMW X5 4.6is.
 
Le differenze nella modifica 4.6IS e X5 standard, almeno esternamente, sono minime. Sebbene la visione esperta dell'ammiratore delle auto di questo marchio noterà sicuramente diverse caratteristiche che distinguono questo modello tra X5 ordinario. Ad esempio, spoiler: i paraurti anteriori e posteriori ora hanno speciali gonne aerodinamiche dipinte nel colore del corpo. Inoltre, oltre alla targhetta 4.6is sui fianchi e sulla porta posteriore, questa versione sfoggia il sistema sportivo. Le prese d'aria che si attaccano dietro possono raccontare il potenziale dell'auto non peggio delle caratteristiche tecniche. Ma le ruote sono molto sorprendenti. Come in una vera supercar, le ruote posteriori di 4.6 sono più larghe di quelle anteriori. Il diametro dei dischi è di 20 (!!!) pollici e le ruote della ruota 315/35 sono dietro! Quasi come a Lamborghini Diablo.
 
Conoscendo le tradizioni degli ingegneri bavaresi, possiamo supporre in anticipo che tutte queste campane siano presenti qui per un motivo. E la BMW X5 4.6is non inganna le aspettative: sotto il cofano di questa vettura, un otto di 4,6 -Liter è nascosto, in via di sviluppo (trattenere il respiro) - 347 CV! Questo è molto anche per un SUV enorme. Nonostante la massa equipaggiata di più di due tonnellate, questa è mosche proprio come una leggera GTI. Tuttavia, perché il suo motore sviluppa una coppia enorme - 480 nm a soli 3600 giri / min! Dopo aver elencato questi dati, viene percepito il fatto che questo X5 da un luogo a cento accelera in 6,5 secondi. È interessante notare che quando la Mercedes S600 è apparsa in vendita all'inizio degli anni novanta, avendo anche caratteristiche dinamiche simili, giornalisti tedeschi entusiasti di esso, citando approssimativamente lo stesso argomento: perché, dicono, per acquistare una coupé sportiva, se c'è Ora una berlina con le stesse caratteristiche. Passa il tempo e ora agli automobilisti viene offerto un SUV con indicatori sorprendenti: non tutte le berline con un motore a 12 cilindri possono vantarsi tali dinamiche di accelerazione.
 
Sullo sfondo di X5 4.6is, anche nella versione di base, che è uno standard di controllabilità per i SUV parquet, tutti gli altri potenti SUV sembrano semplicemente fantastici. I pendenti di torsione e le impostazioni troppo morbide di ammortizzatori li rendono più comodi, ma allo stesso tempo ad alta velocità, specialmente negli angoli, si comportano lontano dal modo migliore. O, al contrario, creando versioni ad alta velocità dei SUV, molte aziende, in particolare la messa a punto, orientano deliberatamente la loro auto solo sull'asfalto, annullando così tutti i vantaggi dei SUV sulle auto ordinarie. La versione IS non ha problemi con questo: il telaio, che è interamente preso in prestito da X5, è originariamente adattato al movimento lungo il terreno incrociato. Sì, nella versione sportiva, la sospensione è più rigida e relativamente breve, ma l'autorizzazione della strada è rimasta quasi invariata. Enormi ruote da 20 pollici con gomma a basso profilo tengono in modo eccellente l'asfalto, ma allo stesso tempo non hanno paura del nostro fuoristrada.
 
È vero, originariamente progettato per il movimento ad alta velocità sull'asfalto, può poco sul terreno sfocato - in bassa stagione è meglio cambiare idea in qualcosa di più adatto. Ma ancora, quanto è grande 4.6is sull'asfalto! Coloro che in precedenza avevano viaggiato su potenti modelli passeggeri devono ancora sperimentare un'incredibile sorpresa quando il pedale del gas salterà in avanti su un leggero tocco di pedale. Anche nel turno non c'è quel rotolo spaventoso caratteristico del SUV. In Motion X5 è davvero simile a un normale cinque, a meno che un atterraggio più alto non creda una sensazione piuttosto insolita. Tuttavia, ci saranno molte sensazioni insolite per te, così come i vicini nel flusso. Con le sue dinamiche, X5 4.6is può colpire più di qualsiasi supercar, se non altro perché semplicemente non ti aspetti tale agilità da un enorme SUV. Un'enorme coppia è in grado di gettare l'auto in avanti con tale forza che all'inizio si rilascia immediatamente gas. Sembra che l'auto ora raggiungerà coloro che vanno avanti.
 
La traduzione della leva del checkpoint automatico per posizionare S non fa che aggravare la custodia: l'auto inizia ad accelerare ancora più ferocemente, in ogni marcia, portando il tachimetro nella zona rossa. Inoltre, non c'è nemmeno la necessità di spremere il pedale del gas sul pavimento, incluso il Kik-Dowan, toccalo leggermente.
 
Anche i freni sono semplicemente eccellenti: davanti e dietro sono i dischi ventilati (diametro - 33,2 e 32,4 cm, rispettivamente), che estinguono efficacemente la velocità al limite desiderato. Il sistema di freni anti -bloccante funziona solo all'ultimo momento, senza impedire al driver stesso di controllare il processo di rallentamento. In generale, questo mostro non causerà problemi anche con un pilota alle prime armi, perché con una delicata gestione del pedale del gas X5 4.6is, si comporta con molta calma.
 
BMW X5 4.6IS è un pezzo di merce, se non esclusivo. I SUV, anche SUV, sono ancora piccoli con un tale temperamento e la maggior parte di essi è un prodotto di sintonizzazione seria e costosa. Tuttavia, il più costoso in questo caso non sarà nemmeno l'auto stessa, ma la sua manutenzione. I dispositivi addebitati richiedono cure qualificate e molto più frequenti di quelli normali. E guidare la macchina per questo in Germania o almeno a Mosca non è tanto una cosa falsa quanto una problematica. In questo contesto, la fabbrica e, soprattutto, consegnata ufficialmente al nostro mercato, la versione 4.6 è quasi l'opzione più ideale: garanzia e servizio post -utilizzo, servizio qualificato, pezzi di ricambio di marca, ecc. A proposito, a cui questo non è abbastanza, può aspettare un po '. Per tradizione, l'indice IS indica non le versioni più potenti della gamma. E chissà, forse tra un paio d'anni dobbiamo conoscere un X5 ancora più sofisticato, portando l'indice m ...
 
(+) Aspetto incredibilmente bello, qualità costruttiva eccellente, magnifiche qualità di corsa e dinamiche.
 
(-)Alto prezzo.
 
Testo: Pavel Kozlovsky e Sergey Mitskevich
 

Una fonte: Autogazet / N 12 (358) datato 03.04.02