Crash Test BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Punch anteriore, passeggero

Colpo laterale, autista

- Bene - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi di tenuta per bambini

Bambino fino a 18 mesi	BMW Junior, faccia in avanti
Bambino più vecchio di 3 anni	BMW Junior, faccia in avanti

Pedoni di sicurezza

- Bene - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Dal giugno 2003, X5 ha cominciato a stabilire allarme intelligente su cinture di sicurezza conducente non specificati e passeggero anteriore. Di conseguenza, l'auto ha ricevuto punti aggiuntivi che gli ha permesso di entrare nella coorte di "Auto a cinque stelle". Dopo lo sciopero frontale, tutte le porte si sono aperte normalmente, e il livello di deformazione era basso. I sistemi di sicurezza passivi sono stati trasferiti al pilota del petto con un carico relativamente alto. Le sedie per bambini hanno pienamente soddisfatte le loro funzioni, ma la protezione pedonale era molto brutta.

Pugno frontale:

Il corpo ha un buon colpo, avendo permesso le deformazioni minime della nicchia per le gambe e la porta. Anche lo spostamento del nodo del pedale era insignificante. Il carico sul driver petto e, in misura minore, il passeggero, a causa della cintura di sicurezza rivelato essere elevata. Entrambi i sedili anteriori rischiavano di ottenere le ginocchia ferite dovute a colpire gli elementi duri del siluro. La sede centrale del sedile dei sedili era dotata di una cintura di sicurezza a tre punti, fornendo una migliore protezione rispetto alla vita. Vale la pena notare che il design è realizzato in modo tale che la cintura non possa essere fissata se il sedile non è ad un angolo di inclinazione accettabile.

Sicurezza dei bambini dei passeggeri:

sedie speciale ISOFIX installati "nella direzione del movimento" sono stati utilizzati sia per i bambini. Con l'impatto senza testa del capo sia stato protetto bene, ma non è stata rilevata a colpi laterali. Con un impatto frontale sul collo di un bambino di 18 mesi, un grande carico è stata colpita, che è il caso usuale per tale progetto un delle sedi di questa fascia di età. Avvertimenti circa l'inammissibilità della installazione di sedia per bambini "contro la direzione del movimento", con l'airbag non hanno rispettato EURO NCAP.

sciopero Side:

Come si ama una macchina così alto, X5 è mosso bene dal lato, e gli airbag per la testa dimostrato la loro efficacia quando colpisce un pilastro. Erano tipo tubolare e si sono rivelati più sensibili alla posizione del conducente al momento dell'impatto che le tende. Questo tipo di cuscini non protegge i passeggeri della seconda fila. Le tende possono essere ordinati ad un costo aggiuntivo.

la sicurezza dei pedoni:

Alte auto di solito creano problemi con i pedoni, soprattutto giovanile, e X5 non ha superato. La parte anteriore è molto faticoso, e la superficie della cappa è leggermente migliore. Ciò che non parlare del cattivo risultato.

Informazioni generali sulla macchina

posizione Roelf	Sinistra
modello testato	BMW X5 3.0
Tipo di corpo	5 porte SUV
Anno di pubblicazione dei dati	2003
peso a vuoto	2090
I risultati sono validi per VIN, a partire da ...	Per tutti X5

Sistemi di sicurezza:

Pretensels di cinture di sicurezza anteriori	C'è
Cinture apertura frontale di carico	C'è
Airbag anteriore conducente	C'è
Passeggero, Airbag	C'è
airbag laterali	C'è
Airbag laterale Testa	C'è
di guida ginocchia e piedi airbag	No