Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Andiamo all'odore

BMW X5 3.0D. Prezzo: da 67 500. In vendita: marzo 2007
I motori diesel arrivarono in Russia su auto costose. Ciò significa che i rivenditori contano meno su un acquirente snello. Cosa può attrarre un'auto del genere tranne l'odore degli scarichi diesel? Spremi il naso e guida la nuova BMW X5 3.0D.
La seconda generazione del crossover più popolare, o meglio, dell'auto della classe SAV, BMW X5 ha ricevuto un nuovo diesel in una in -line sei con una capacità di 235 CV. con carta in alluminio. Per quanto riguarda la versione a benzina per la modifica con l'indice 3.0D, dovrai pagamento in eccesso di 2500 euro. Quindi ha senso acquistare tali macchine, data la dubbia qualità (in media nel paese) del gasolio e corse più frequenti per il servizio per le ispezioni tecniche pianificate? E inoltre, questi motori diesel sono rumorosi, creano vibrazioni e ne odorano spiacevoli. Tuttavia, in questo caso, abbiamo a che fare con il prodotto del segmento premium, pertanto, secondo la logica delle cose, la qualità dei gas di scarico dovrebbe corrispondere almeno a livello pan-europeo.
Quindi è successo. La BMW X5 3.0D ha negato rapidamente tutti gli stereotipi diesel e, inoltre, ha confermato la tesi che negli ultimi dieci anni le caratteristiche dei consumatori dei motori a benzina e diesel sono vicine al ritmo gigante. Cominciamo con le vibrazioni. Alcuni esempi di progettazione del motore sono davvero informati dal corpo dell'auto e tutti seduti nella cabina, impulsi costanti, che si avvertono particolarmente quando il motore è inattivo. L'unità X5 funziona molto bene e la cosa più importante è silenziosa. Sì, gorgogliante, proveniente dalle viscere dello spazio ingegneristico, è davvero diverso dal solito taragamento della benzina. Ma su Decibel questo non è completamente riflesso.
Per quanto riguarda il comportamento lento di questo motore, la riluttanza con cui è stata spuntata la progenie del vecchio Rudolf è stata spuntata in passato, almeno per la BMW. Sebbene questa unità non sia dotata di una spinta secondo lo schema Twin Turbo originale, reagisce comunque abbastanza bruscamente alla pressatura del pedale del gas e praticamente non c'è turboyam. Le riserve di potenza sono semplicemente brutali. Prendiamo in considerazione, oltre al fatto che l'automatico a 6 marce alterna il trasferimento in modo quasi impercettibilmente, e lo fa persino nell'intervallo di velocità medio, quando a disposizione del driver del reggimento di una coppia costante di 520 nm . Sembra che sia possibile aumentare l'accelerazione all'infinito. Non tutti i motori a benzina possono competere con questo inizio tranquillo! Non c'è da stupirsi che molte aziende stiano già esponendo motori diesel.
Aggiungiamo a questo tutti i tradizionali vantaggi della BMW: controllabilità affinata, sterzo informativo e un sistema di branding di tutta la trazione a ruota XDrive, distribuendo il momento tra gli assi in modalità dinamica. Riceviamo un'auto multifunzionale e dinamica con proprietà moderate fuori strada. Per quanto riguarda la visita più frequente alle stazioni di servizio, il trasporto della produzione di Monaco consente al proprietario di regolare in parte questo processo da solo. Dopotutto, la frequenza con cui il computer on -board fornisce un segnale da lasciare per il prossimo non dipende da ultimo dal modo di guida. Ma la pratica dei riparatori mostra che la manutenzione di macchine con entrambi i tipi di motori si verifica dopo gli stessi intervalli di tempo. Inoltre, azionando un tale colosso, puoi davvero risparmiare sul consumo di carburante. Quando i motori diesel diventano enormi nel nostro paese, considereremo i costi e raccomandiamo alle persone che mirano a High -Tech X5, ti consigliamo di utilizzare altri criteri meno razionali per la scelta di un motore.
Invece del cuore
Alla concorrenza del Engine of the Year recentemente detenuto, sono stati notati fino a quattro motori BMW. E tutto, notare, benzina. Tuttavia, ciò non significa che il diesel diesel da 3 litri in una capacità di 173 kW (235 CV) in esame non sia degno di attenzione. Anche se, a prima vista, non ha davvero nulla di cui vantarsi: solo un buon motore di Monaco con una coppia di 520 nm nell'intervallo dal 2000 a 2750 min-1. E il sistema turbocompressore su di esso è completamente ordinario con una geometria variabile dell'apparato guida e del sistema di alimentazione, sebbene la terza generazione, ma con la massima pressione di solo 1600 bar. Ma oggi c'è un piccolo dettaglio come al solito, dal campo ecologico. Questo è un neutralizzatore United in un caso. Questo blocco è posizionato esattamente accanto al collettore di scarico nel vano motore. Tra gli altri vantaggi, questo fornisce un neutralizzatore molto veloce (anche con avviamento a freddo). Di conseguenza, nella fase del riscaldamento, quando il solito diesel è particolarmente fumato, questo motore inquinerà la natura nel normale.
Guida
In una misura sufficiente sterzo informativo e acuto.
Salone
Materiali di qualità. Tutte le informazioni vengono lette bene, tutte le funzioni funzionano come dovrebbero.
Comfort
Nel complesso, non c'è nulla di cui lamentarsi. Isolamento del rumore a un'altezza, la sospensione è un po 'dura.
Sicurezza
La generazione precedente ha avuto problemi con la protezione dei pedoni: ci sono solo 1 stella nei test Euro NCAP, ma la protezione dei passeggeri è ai massimi livelli.
Prezzo
Il solito ordine di prezzo per il segmento premium.
Marchio e modello di dimensioni 4854/1933/1766 mm Dinamica della trasmissione del motore Max 210 km/h; Concorrenti da 8,3 C a 100 km/h.
Caratteristiche tecniche BMW X5 3.0D
Dimensioni, MM 4854/1933/1766
Motore diesel, 2993 cm3, 235 CV/4000 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Dinamica 0-100 km/h, da 8,3
Velocità massima, km/h 210
Concorrenti Audi Q7, VW Touareg, Range Rover
Vantaggi e svantaggi
+ Vantaggi tradizionali BMW: eccellenti dinamiche e manipolazione, alto livello di comfort.
Gli svantaggi di tali auto possono essere identificati solo sperimentandole secondo metodi speciali.
La nostra opinione
Nelle grandi città in cui non ci sono problemi con un servizio di alta qualità e un buon gasolio, la domanda di tali macchine è in costante crescita. Per quanto riguarda le carenze della BMW X5 3.0D, non ce ne sono molti. Nel complesso, ad eccezione del prezzo che sembra chiaramente alto e non c'è nulla da nominare.
Testo: Sergey Arbuzov
Foto: Sergey Krestov

Una fonte: Caricatore 5 ruota [27/06/2007]