Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Il quinto, è andato

BMW X5
È stato prodotto dal 1999.
Le auto aggiornate dell'anno modello del 2004 sono offerte con due motori a benzina 3.0 litri, 170 kW/231 litri. con.; 4,4 L, 235 kW/ 320 L. con. e un motore diesel a tre litri con una capacità di 160 kW/218 litri. con.
Caratteristiche: un nuovo sistema di trasmissione di coppia alle ruote leader di XDrive, una trasmissione automatica a sei velocità.
Il prezzo va da 69 900 a 93.400 euro, a seconda del motore e della configurazione.

Non è necessario rappresentare la BMW X5: i conducenti che controllano questi pittori hanno da tempo chiamato i paracadutisti così spesso che i ladri li gettano fuori dalle auto al semaforo ... Tuttavia, è stata ancora trovata una buona ragione per incontrare una vecchia conoscenza: il Il trasportatore dei paracadutisti è stato modernizzato.
Non è difficile prevedere la direzione degli sforzi degli ingegneri, il quinto è stato originariamente imprigionato per aver guidato il loro piacere. Le risorse avevano una sospensione del conducente e un'eccellente dinamica e un aspetto riconoscibile ... in una forma aggiornata, le caratteristiche della famiglia sono diventate ancora più chiaramente, inoltre, BMW ha ricevuto il motore più moderno con valvetronic (senza farfalla) e anche in modo significativo Migliorato già senza quel comportamento sicuro in situazioni difficili. L'ultima abilità è facilitata dal sistema XDrive, che può distribuire rapidamente e accuratamente la coppia per trasmissione a seconda delle condizioni della strada. Forse sono proprio queste opportunità avanzate per un driver energico che sono più interessanti.
Non correggere, ma prevenire
Come funziona il sistema XDrive, che abbiamo già detto, che rappresenta la BMW X3 (ZR, 2003, n. 12). Tuttavia, sarà utile ricordare parte del passato.
Le versioni precedenti di X5 erano dotate di una trazione integrale costante in combinazione con un differenziale centrale asimmetrico libero. Ora c'è una cabina a più dischi di attrito a secco con il controllo elettronico, è stato aggiunto dal quinto talento, precedentemente inaccessibile. È uno scherzo per controllare in modo flessibile la coppia, rapidamente (quasi la luce!) Cambiando il suo rapporto sulle ruote anteriori e posteriori. Naturalmente, l'accoppiamento funziona insieme al tradizionale sistema di stabilizzazione DSC, ma quest'ultimo è ora estremamente raro. In altre parole, se prima le ruote venivano portate a scivolare o scivolare e solo poi rallentati selettivamente, ora il sistema gioca davanti al comando. In anticipo, ridistribuendo la coppia, cerca di non portare la questione in pericolose piroette.
Che ne dici di maneggiare? È anche migliorato perché il rigoroso principio di affilatura della macchina è sostituito da flessibile. Se in precedenza, i progettisti potevano impostare la natura del comportamento dell'auto a turno in base alle impostazioni delle sospensioni, la selezione di impiccagione lungo gli assi e il coefficiente di bloccaggio del differenziale centrale, ora la capacità della macchina di selezionare in modo indipendente il grado di blocco, viene aggiunta a questo, viene aggiunta a questo, Analizzare la manovra. Di conseguenza, i soliti termini in eccesso o rotazione insufficiente scompaiono dal vocabolario dei paracadutisti e la profonda demolizione dell'asse anteriore o le derive della parte posteriore lasciano le sensazioni. Invece, è apparsa un'auto ponderata, che cambia tutto secondo le circostanze.
Con piccole provocazioni del conducente del pilota BMW X5, cerca attentamente, ma continuamente cerca di mantenere il corso desiderato, ma la sua risposta a un errore maleducato o un ingresso intenzionale in uno skid controllato sarà un ritorno direttamente incredibile alla traiettoria originale con un Perdita tangibile di velocità. È un peccato? Niente, sarai davvero offensivo di essere in una cuvetta, sopravvalutando le tue capacità, tuttavia, si tratta di un'altra macchina.
Sì, ma per quanto riguarda le ambizioni del conducente ancora BMW! C'era un posto e per loro l'auto lascia una persona al volante della possibilità di creatività nella fase iniziale della manovra pericolosa, riducendo solo leggermente la demolizione causata dal superamento della velocità. Ma se il suggerimento non viene compreso, non biasimarti per correggerti, tranne per il lavoro difficile sulla supervisione e la correzione delle azioni del conducente, i sistemi elettronici sono progettati per controllare la stabilità del movimento con il rimorchio. A velocità di oltre 65 km/h, sono in grado di sentire la sua scodinatore e adottare in modo indipendente le misure necessarie per rallentare, ridurre la potenza del motore e, inoltre, illuminare i segnali dei piedi.
Alcune parole sull'aspetto dell'X5 aggiornato. Swollevano un po 'e acquisì un'ombra opaca (sotto il titanio) delle narici del radiatore e le loro partizioni cambiarono leggermente la forma. Li echeggiano i fori dell'ingranaggio d'aria davanti al parabrezza. Uno spoiler con la nebbia che ha annegato in esso ha anche acquisito una nuova forma. I fari del Bixenon Head sono diventati più sofisticati e i segnali di svolta si sono spostati sulla porta. Progettato Sop Nella cabina, tutto rimane fermo, ad eccezione del nuovo volante, rivestito in pelle.
Ne abbiamo tre, quarto nella mente
Le auto dell'anno modello del 2004 sono ancora dotate di tre motori: due benzina 3.0 e 4,4 litri e un motore diesel da 3 litri. Il potere degli ultimi due è aumentato di 34 litri. con. A proposito, per la prima volta consegnati in Russia, questo è stato raggiunto grazie all'uso ferroviario della seconda generazione negli ugelli di 1600 bar (contro 1350 nell'ultimo modello). Per quanto riguarda un motore a benzina più grande, questo è un motore BMW-745I SE modernizzato. Dotato di valvetronici, doppi Vanos e lunghezza del tratto di ingresso regolabile, è in grado di disperdere la BMW X5 a centinaia in 7 secondi. Alla fine dell'anno, è prevista la comparsa di un motore di 400 cavalli con un volume di 4,8 litri.
Cinque non sono più alla moda
Avendo installato un cambio a sei velocità su un tutto -around, i bavaresi hanno ucciso almeno due uccelli con una pietra. In primo luogo, applicando la prima marcia 4.17 anziché 3,57, aumento delle dinamiche di accelerazione. In secondo luogo, non avendo uno, ma due trasferimenti in aumento (V 0,87 e VI 0,69), è stato possibile ridurre il consumo di carburante e ridurre il livello di rumore. Solo le mitragliatrici sono installate su auto con un motore da 4,4 litri. In modalità Sports, la scatola diventa interruttori a cinque velocità e trasmissione a velocità più elevate e con manuale come al solito, scalato dal selettore.
I sedili anteriori nella configurazione aziendale hanno otto elettroregolazioni con memoria, anche la posizione del volante e degli specchi è presa in considerazione. La sospensione dell'aria installata sull'auto di prova dal retro consente di mantenere invariata il nulla osta di strada, indipendentemente dal carico. La molla anteriore, tuttavia, nella configurazione dinamica, può anche essere integrata con pneumatica. Si noti che le sospensioni funzionano bene e con un gioco da 205 mm BMW X5 non pascola, ad esempio, di fronte a bestemmio per la neve.
Avendo parlato con il nuovo X -Fifth Day, inizi a capire perché alcuni conducenti ne sono atterrati. Per molti, questa macchina è come una otto rosse per un toro. È positivo che le porte siano bloccate immediatamente dopo l'inizio del movimento, ma sarebbe meglio se fossero bloccate, non appena si mettessi al volante

La poppa della X5 aggiornata era decorata con nuove luci posteriori.
La combinazione di dispositivi non ha subito cambiamenti.
Le regolazioni del sedile sono immagazzinate in tre celle di memoria indipendenti.
La quinta porta viene aperta in due parti, il che facilita il caricamento dei bagagli.
Sergey Klochkov. Foto: George Sadkov

Una fonte: La rivista "Guida"