Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Nicht Lastwagen

SUV (SUV) nella percezione americana è camion. Sentendo questo, il tedesco immaginerà immediatamente Lastwagen - un camion. Pertanto, la BMW AG, dopo aver rilasciato il SUV X5 per il mercato americano, spiega in modo persistente ai suoi compatrioti: Nicht Lastwagen, questo non è un camion. Ma non SUV: x5 - L'auto non è affatto utilitaristica. La compagnia ha escogitato una nuova abbreviazione per lui: SAV, Sport Activity Vehicle. E le sottigliezze qui non sono solo la lingua ...
 
Eh, è bene vivere nel paese russo ..., ho pensato quando ho visto la BMW X5 a Mosca. La prima BMW X5 attivo sportivo è uscita dal trasportatore della pianta di Spartanburg, nella Carolina del Sud, solo il 1 ° settembre 1999, l'auto è entrata nella vendita dell'auto il 21 dicembre. L'auto non era ancora riuscita a illuminarsi davvero in Europa, ed eccoti sul ponte di osservazione sulle colline Sparrow, circondata da venditori di souvenir e solo curiosi (alcuni appositamente guidati per considerare meglio una curiosità). Francamente, mi unirei anche a loro se non avessi vantaggi: le chiavi della macchina ... in Russia, c'erano sempre persone intraprendenti che potevano ottenere qualsiasi cosa e da dove. Quindi è successo questa volta. L'auto fu portata dal Canada, dove, a sua volta, ottenne dagli Stati Uniti.
 
Il primo ibrido (SUV-Minive-Universal con il comportamento di un'auto), che è apparso sul mercato americano, era (con un certo tratto) Classe M Mercedes. È stato seguito dalla Lexus RX300, che è diventata rapidamente l'auto più popolare del marchio. La BMW X5 era un po 'in ritardo. Tuttavia, un po 'di ritardo nella ricezione è considerato un segno di buon tono. Allrod, un ibrido di Audi, è rimasto molto di più, per non parlare del nome senza nome e non ancora nato agli sforzi congiunti di Volkswagen e Porsche.
 
L'opinione è che l'X5 sia costruito sulla piattaforma a cinque (forse il numero 5 nel titolo e la somiglianza di molti elementi di design). In effetti, niente del genere. Secondo la lingua BMW, la lettera X indica tutta la trazione ruota e il numero 5 è solo che l'auto in dimensioni e il costo si riferisce alla categoria media (di nuovo, secondo gli standard della BMW).
 
L'impressione di X5 ne fa una forte: il fotografo non poteva funzionare normalmente: numerosi vetri interferiti. L'auto sembra molto fresca ed elegante, mentre lo facevano senza campane e fischietti inutili. A mio avviso, i designer e gli esperti di marketing di BMW sono riusciti a estrarre una lezione dalla storia con la Classe M Mercedes - il prototipo ha prodotto uno splash in mostre automobilistiche internazionali e l'auto seriale era abbastanza banale.
 

Fonte: Motor Magazine [n. 4/2000]