Test Drive BMW X3 E83 dal 2007 SUV

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Final Scratch Mazda CX-7 VS BMW X3

Dopo aver vinto il match precedente con Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7 è giunto alla finale. Ora la lotta decisiva con la BMW X3. In un primo momento abbiamo concordato che avremmo scrivere un insieme articolo con Igor Gubarem. Per un pilota più grande, mi sono abbonato a distruggere BMW, e ha promesso di riempire Mazda.
Paghiamo per la razza?
Non riesco ancora a capire perché una tale volante di spessore creato appositamente per le mani degli uomini, e perché dal 2003 non è stato possibile aggiornare un cruscotto chiaramente obsoleto. Il resto della BMW X3 è così buono che non voglio nemmeno balbuzie circa la differenza di prezzo. Non voglio, ma avrà. Perché in conferenze online si possono incontrare due tipi particolarmente brillanti di battaglie. Nella prima, tranne che per il nome dei luoghi causali, le parole si trovano auto cinese. È vero, per capire, proteggere i commentatori merci asiatici o haut, è impossibile. Ma sono ben preoccupazione e con piacere sarebbe dyrged l'un l'altro nello stomaco con un cursore. Nel secondo tipo di battaglie virtuali, i proprietari di giapponesi e auto tedesche partecipano. Lo scopo di queste conversazioni amichevoli, i cui partecipanti sinceramente amarsi in una forma perversa, è quello di dimostrare: Mercedes, BMW, Audi stare in piedi (o non stare in piedi) dei loro soldi.

Il secondo piano del cruscotto inizia a regolare il clima, senza interrompere il controllo del traffico

Il divano posteriore è Mazda meno conveniente. cuscini di seduta brevi. Luce di atterraggio

Mazda CX-7 tronco più modesto di volume, ma la sedia aggiunge semiautomatico

Tra l'altro, la questione è Challier. Sulla differenza di prezzo tra BMW X3 e Mazda CX-7, è possibile acquistare una macchina cinese: si tratta di 400 mila rubli, o 17 mila dollari. Mi chiedo se si ottiene un grande muraglia BMW, otteniamo Mazda? Non lo so, ma solo non vorrei prendere qualcosa da BMW. È che gettando un salone di plastica le crepe dell'asfalto, ma ho ancora la speranza di un restyling veloce, che risolverà questo problema. In caso contrario, si dovrà fare i conti, non tanto minaccia.
E con CX-7, ma neskuly
Confrontando i partecipanti al test non da sensazioni e denaro, ma secondo le specifiche tecniche, si scopre che la X3 di potenza è di 34 litri. insieme a. di più. Ma a CX-7 da 35 nm più coppia, ed è disponibile con giri molto più bassi. Ma BMW è più veloce per 1,1 secondi in overclocking fino a 100 km / h. Allo stesso tempo, in città e in autostrada Mazda è rispettivamente 30 litri e 1,6 litri,. Tra l'altro, il consumo di carburante comparativa è uno dei pattini di BMW. Tuttavia, tutti questi sono solo carta e inchiostro figure, kilobyte e pixel. La vita parla in un'altra lingua.

Dicono che ho le mani sottili. E io rispondo che c'è un ariete di spessore! E ancora disgustosamente tonsura sotto i pulsanti di controllo a zero

Sedili posteriori salire sul podio. I passeggeri si aprono una panoramica bene per la strada

BMW tronco è pratico. altezza di carico inferiore, al di sopra dell'apertura
Cantando sotto la direzione del tavolo caratteristiche e seduto al volante della BMW X3, capire molto presto che gli altri attraversamenti delle sospensioni non sono semplicemente. Si può amare la Mazda CX-7, ma in ogni turno, è soggetta all'influenza di molte forze di centrifuga, centripeta ... Alla velocità critiche (circa 170 km / h), può anche sopportare il turno. Ma sulle opere x3 nulla BMW. Nel profondo del suo telaio, il tempo di svolta insufficiente e l'eccesso sono sparito. Rimane trasparente, come l'acqua, neutralità. Nel turno, puoi har giù sul pedale del gas, come se si va dritti! Anche delizioso e overclocking lungo l'autostrada: pulito, come l'alcool senza impurità di terze parti. Il motore può essere contorto all'infinito. Ad alta velocità del suo elemento. E il suono, questo discreto, ma promettendo vellutata rombo? Dast IST Phantastisch, in un modo diverso e non si può dire.
Che cosa è Mazda? A differenza l'avversario per comprare quasi impossibile. E ho pensato che tutto: dove andare nel mausoleo? Lei ora sta per CX-7. Gli acquirenti, come che la vettura giapponese è bello e non noioso decorata all'interno. La sua plastica, anche se difficile, ma non si preoccupa sui dossi, e l'ergonomia sono molto più pensato che i bavaresi, in cui tutti i pulsanti sono eseguite sotto la copia. Mazda ha un aspetto espressivo, mentre la X3 esterna BMW è semplicemente assente (sì, non amiamo Chris Bangla e il suo concetto di design in fiamme).

Matchast: BMW X3

Matchast: Mazda CX-7

BMW va via
Vale la pena la gestione ideale per la gestione tedesca e il magico overclocking di Baemwash di quelli di 17.000 dollari? Tenendo conto dell'osso obsoleto (o, se ti piace, conservativo)? Ma aspetta, non siamo stati in fuoristrada! In una carriera sabbiosa, attraverso i Brutali, BMW è andato in una lacuna con una tale forza, che invidiava non solo Mazda, ma anche qualsiasi SUV, non dotato di blocchi intertracciati.
Il peso ridotto e il motore potente X3 sono integrati con il miglior T di CX-7, Geometrico. Il paraurti anteriore è abbastanza breve e alto. Tutto ciò è gestito da eccezionale elettronica anti-test. In inverno, su un singolo test X3, abbiamo sentito che nella neve non era facile per il limite per il Parc Bavarian. I test sulla sabbia confermano nuovamente la sua abilità.

Collare BMW elettronico come creato per fuoristrada. Ammette il lavandino necessario nella sabbia, consentendo alle ruote di deporre con sicurezza la strada in un terreno sciolto. Mazda CX-7 tra i crossover è anche uno dei primi in termini di qualità del sistema anti-test, ma rispetto a X3, il suo colletto è troppo fortemente agitato dal motore e non viene rimosso. È necessario esercitarsi a cavalcare che con un tale lungo e basso, come Mazda, il skel anteriore è poco pratico. Nonostante il fatto che Mazda sia dotata di ruote di profilo superiore, BMW sta funzionando meglio le irregolarità dell'asfalto, è più fiducioso e confortevole. L'intensità energetica dei rivali è approssimativamente la stessa, ma Mazda CX-7 rispetto alla BMW X3 risponde alle fessure più cartone.
È interessante notare che entrambe le auto non hanno un intervallo forzato bloccando che molti altri produttori di crossover sono così orgogliosi di. Ciò conferma ancora una volta che la trasmissione multi-mode su tali veicoli di classe è piuttosto una mossa di marketing rispetto a una necessità vitale. Accoppiamenti moderni e quindi far fronte.
Prendendo il picco del mondo crossover, BMW X3 vale i loro soldi. Questa macchina va facilmente e rapidamente, non notando che sotto i ruote asfalto, neve o sabbia. E Mazda CX-7? Bromperà uno qualsiasi dei giapponesi o americani e questo vale anche qualcosa.

Autore: Dmitry Leontyev, foto di Alexander Insurance Baranova