Test Drive BMW X3 E83 dal 2007 SUV

BMW X3. Sette ore di guida continua

17 ore (e la stessa schiena) il tempo trascorso per il volo da Mosca ad Atlanta, dove BMW ha organizzato il test di una nuova generazione di crossover x3. La conoscenza molto con il nuovo arrivato è stata rilasciata tutte le sette ore. Le sette per arrivare in fondo, sentire la profondità e la portata del lavoro svolto da centinaia di ingegneri. Sette ore per guidare attraverso tutte le modalità, capire le abitudini e il personaggio. Guidare sulle strade con una qualità diversa. Sette! Mda-ah-ah e ancora devi avere il tempo di seguire


L'aspetto è diventato archi emozionalmente e più dinamici di ruote gonfiate, si sono sviluppati graduali del terreno. Grandi narici, ottica a testa con luce del giorno di diodo di nuovo stile, luci posteriori suggeriscono direttamente ai parenti con Senior X5 e X6

Stati. Ora la BMW è testata da pubblicazioni auto da tutto il mondo. Perché gli stati sono? La produzione e le auto più facili sotto la parte. L'impianto che produce X3 è stato trasferito dall'Europa (la prima generazione è stata prodotta in collaborazione con Magna Steyr a Graz, Austria) presso l'American Spartanburg (South Carolina) quest'anno. Quindi ora tutti i crossover di Baemwash (tranne X1) provengono dagli Stati Uniti. Ed è logico principale consumatore di ICS (circa il 60%) America. Circa il 20% cade sulla Germania, la parte rimanente a tutti gli altri mercati.

La nuova X3 ha servito un predecessore più ampio. È stato ottenuto per calibro da 12 mm (ora 212 mm), il passo si estendeva per un buon 15 mm. La lunghezza è aumentata di 83 mm (fino a 4652 mm), una larghezza di 28 mm (fino a 1881 mm), un'altezza di 13 mm (fino a 1687 mm). Ancora un po 'e ottieni la X5 della generazione precedente.

Nelle gambe ai passeggeri posteriori dello spazio libero ora di più di 20 mm. Il vano bagagli è aumentato di 70 litri rispetto alla generazione precedente, e il suo volume è ora di 550 litri. Per confronto: Mercedes GLK è di 100 l meno, anche se è piuttosto in competizione con x1. Ma la cosa principale è una struttura di potenza completamente riciclata. La rigidità e la forza sono cresciute, ma la massa, al contrario, diminuita. Ad esempio, Diesel X3 nella configurazione iniziale di 25 chilogrammi è più facile del predecessore simile. Molto, data la metamorfosi geometrica!


FAR LUCE Quando appare il veicolo, può automaticamente disattivare. I fari sanno anche come esaminare a turno

X3 xDrive20d predefinita ottiene 17 pollici, e xDrive35i cerchi in lega 18 pollici. Le dogane sono ruote disponibili con 20 dischi.

Nonostante le dimensioni aumentate, il motto x3 sta ancora guidando. Guidare in tutto. Caccia ed eccitazione con cui Cross esegue tutti i tuoi desideri, mi sono appena stupito. Quale semplicità e Frank X3 fa un concepito. Diva riceve informazioni su tutto e tutto ovunque. Sterzo: gli sforzi perfettamente recuperati, informazioni sterili. Tutte le articolazioni più piccole, i ciottoli cabino! Oh, oh! Traccia. Per quanto è profondo, avrei capito sugli sforzi banner sul Baranka, anche ad occhi chiusi. Il volante quasi si rompe dalle mani ma è conquistato a te, non alla strada. È comprensibile. Ma il controllo dello sterzo qui è proiettato di nuovo. Invece di Hydro, qui, un amplificatore elettromeccanico! E dopo tutto, nessun accenno di artificità. Cosa può confrontare questo piacere? Sì, niente. BMW rimane ancora un conducente per guidare e conducente.

Il sedile del conducente è dotato di un ampio set di regolazioni. Come i conducenti di qualsiasi carnagione sono montati sulla sedia. Le gamme di regolazione della colonna dello sterzo sono molto ampie.

Il bagel grasso cade perfettamente nel palmo del palmo. Tutti i controlli, che sono chiamati, a portata di mano. I materiali di finitura sono tradizionalmente di alta qualità. Facoltativamente disponibile Sistema di elaborazione dei dati sul parabrezza. Una caratteristica interessante dei preset del sistema multimediale ha un sensore capacitivo. Non appena si toccano i tasti, compare un'icona che visualizza questi tasti e funzioni sullo schermo IDRIVE. Nella scatola centrale può essere installato supporto e connettore per l'iPhone.

Nella lista delle attrezzature di sicurezza, sei cuscini, poggiatesta anteriori attivi che contro di protezione frusta lesioni quando colpisce alle spalle, cinture di sicurezza per tutti i pyropold SED
Tutti e tre i motori (due benzina e diesel), che sono dotati di un X-Tracker, saranno disponibili in Russia. Per un inizio, ho preso la versione superiore di XDrive35i, equipaggiata con una riga benzina da tre litri settimo. Turbina doppia girante, iniezione diretta, regolazione continua delle fasi di distribuzione del gas sull'ingresso e il rilascio e il sistema valvetronico, cambiando le valvole di ingresso (permesso di abbandonare l'acceleratore) e le meraviglie stanno creando. Nonostante la conformità con i moderni standard di tossicità, un motore forte di 306 risponde a Lightningly al gas. Rasoio! Non altrimenti. 400 Newton-Metri nell'intervallo di 1200-5000 giri / min con indicatori Non tutti i moderni motore diesel con un volume di lavoro simile può vantarsi. Un sub-u-uk! Scarica. A proposito, il suono di X3 è la parte integrante. BMW deve rumore! Anche se il rumore in BMW non è affatto rumore. Questa è informazione. Informazioni sulla qualità della superficie stradale, sulla velocità, sulla modalità di funzionamento dell'unità di alimentazione delle informazioni è esattamente quanto necessario. No, nessun rumore in tutto il sensorico, contribuendo all'unità con la macchina.

Il motore nel tandem con la nuova macchina automatica ad otto regolazione ZF ti comprende da mezzo clow. Spurry i turni stanno influenzando, e la scatola attraverso il momento scende tre programmi in basso. Valanga di overclocking. Per niente che centinaia di 1,8 tonnellate 35i sparano 5,7 secondi. Come opzione, è possibile controllare manualmente le trasmissioni usando petali di rubrica. Sebbene sia raro usarli, perché anche in modalità automatica, l'algoritmo di commutazione è vicino all'ideale. E se l'unità si sta stancando? L'elettronica adattativa comprenderà il tuo desiderio di andare con calma e tradursi con calma e tradurrà l'unità di alimentazione in modalità comoda, i trasferimenti cambieranno senza problemi e il fatturato del motore sarà vicino al minimo.

La parte posteriore è diventata più spaziosa, ma leggermente. Poster di lunghezza 20 mm. I giocatori di pallacanestro del 190-centimetro si siedono con uno stock tangibile. Nella larghezza del posto è sufficiente per tre passeggeri medi. Due nel divano posteriore non saranno troppo convenienti per le spalle dei luoghi estremi modellati debolmente, quasi nessun supporto laterale. Per sedimenti posteriori, deflettori separati e sedili riscaldati. Nota, attraverso i deflettori è possibile regolare non solo l'intensità dell'alimentazione dell'aria, ma anche la temperatura (i deflettori centrali anteriori possono vantarsi).

La fila posteriore nel database è divisa in un rapporto di 60:40. Un divano opzionale è composto da tre segmenti che costituiscono la proporzione delle 40:20:40.

Il comparto merci sotto il sotto-circuito con i sedili posteriori dei sedili posteriori vanta 550 litri. Tronco massimo con un retro ripiegato vicino a 1600 litri

Per uno chassis meccatronico, disponibile come opzione, sono forniti tre modalità di funzionamento: normale, sportivo e sport +. A proposito, questi preset tra i modelli X hanno debuttato con precisione sul trucco! In normale, gli ammortizzatori personalizzati vengono dissolti (anche se l'elettronica regola ancora le caratteristiche di smorzamento automaticamente a seconda della qualità della strada e della velocità), X3 è confortevole come una berlina della classe business e consente di versare i primer rotti senza. Colpo? Semi! Prendere più ripido. Sproni sono un vero test. Premo il gay, accelerò e salta a mio rischio. E cosa? NIENTE. Il salto sta identificando solo sulla manopola che bussa quando le ruote vengono da terra e la sospensione sceglie la mossa, riposando nel limitatore dell'Alling è indolore e persino a proprio agio. L'esercizio ha ripetuto più volte nella cresta come se su Ford Bronco Rush. Devi ancora perforare la sospensione.


Il sistema di sollievo di discesa della montagna funziona sia quando si muove e avanti. La velocità ottimale della discesa supporta ABS (configurata su frenata efficiente su rivestimento scivoloso / allentato), caricando selettivamente le ruote necessarie e diligentemente rifornendo la macchina alla traiettoria selezionata. Il sistema è utile sia sul rischioso dopo la pioggia la pendenza e sulla discesa della glassa

Nello sport di asfalto quotidiano + ammortizzatori, al contrario, il volante è più vicino, il volante è la massima gravità degli sforzi di feedback, e l'unità di alimentazione funziona esclusivamente in modalità sportiva nel tono. Per slalom ad alta velocità, è. Ma qui è necessario attentamente, con l'attivazione della modalità Sport + del sistema di controllo, si spegne automaticamente come un codardo non gioca a hockey. Sport in modo sportivo, chiamato Gruznu niente da guidare con l'assicurazione elettronica. Vuoi l'adrenalina? È per te! È per te!

La modalità sportiva intermedia è in qualche modo fedele, mentre è possibile regolare separatamente la natura del funzionamento della trasmissione e del telaio. Nello sport, il sistema dinamico del sistema di stabilizzazione attiva la soglia rispetto alla modalità normale è in qualche modo emotiva, l'elettronica consente di scivolare in sicurezza in drifts controllati. Era sbagliato, si muoveva non spaventoso, il sistema di controllo stesso metterà la macchina sulla traiettoria.

X3 si oppose abilmente i rotoli a turno e provoca a questo. Il crossover segue volentieri la ruota e il gas mantiene sempre i driver della ruota posteriore. Certo! Questo è BMW. La spinta predefinita viene sempre fornita alle ruote posteriori, nel momento in cui il momento viene trasmesso secondo necessità utilizzando una frizione di attrito multi-disco. Il grado di blocco dipende dalla modalità di movimento.


L'ultima X3 della prima generazione (nel corpo E83) è venuta dal trasportatore del primo settembre di quest'anno. Dal 2003, la società ha rilasciato più di 600 mila x-terzo

Sistema ADB-X di chip azionamento completo che imita il blocco differenziale. Inizia a funzionare quando si gira il turno al limite. Come funziona? Non appena l'auto si trova su un arco, interno rispetto alla ruota posteriore della rotazione rallenta il meccanismo del freno dal team di elettronica. L'auto sulla ruota di frenatura come inciampare, mentre la ruota esterna attraverso il differenziale di intercoluoli diventa naturalmente uno sforzo più tracciato. Per quanto riguarda l'asse verticale della rotazione, sorge un momento di sviluppo, che spinge l'auto sull'arco pianificato.

E che dire di xdrive20d? Questo è un diesel da due litri 184-forte turbocompresso. 380 Newton metri nell'intervallo di rivoluzioni 1750-2750. Getrag meccanico a sei velocità. Consumo di carburante medio a livello di 5,6 l / 100 km (con passaporto). L'essenza del cavallo da lavoro a trazione integrale! Poco costoso. Pragmatismo e calcolo naked tedesco. Cavalcare. Salvare. Inizialmente nulla di superfluo. Anche se lo chassis meccatronico e un mucchio di opzioni di nuovo stile per XDrive20D possono anche essere ordinati. Questo è tutto, a proposito, con dinamiche assolute, 1715 chilogrammi 20d a 100 km / h. 8,5 secondi.

Con tecnologie che migliorano il comfort e la sicurezza, nella nuova X3, tutto è in ordine. Nel centro degli eventi ha rieseguito l'interfaccia multimediale IDRIVE. Un gruppo di assistenti lavora nel suo guscio. Adesione, ad esempio, un sistema di assistenza al parcheggio: Sonars ad ultrasuoni, collaborare con telecamere sondaggi posteriori e periferiche consentono di visualizzare lo spazio circostante sullo schermo centrale in diverse opzioni. Inoltre, è possibile visualizzare la traiettoria programmata dell'auto. La più interessante di tutte le modalità di visualizzazione Modalità di vista superiore, che è un reticolato degli spazi circostanti ottenuti da tre telecamere installate sul lato e sul retro della macchina. Anche un bambino può essere parcheggiato con precisione in filigrana.

iDRIVE viene insegnato a lavorare con dispositivi periferici multimediali utilizzando un'interfaccia Bluetooth. E per l'iPhone, c'è anche un connettore speciale e una staffa del supporto nella scatola centrale. Ma questi sono tutti i fiori. IDRIVE è in grado di andare online e lavorare con Google Services. Allo stesso tempo, la nuova X3 può fungere da punto di accesso, che si collega con computer e comunicatori Wi-Fi. Nell'elenco delle apparecchiature aggiuntive, della luce adattativa, del sensore di pioggia, navigando in un disco rigido, sulla quale è possibile arrotolare il contenuto multimediale, il clima a due zone, il sistema di proiezione dei dati sul parabrezza, gli specchi interni e esterni di autorefatti, la quinta porta Guida elettrica e molto altro

I rivenditori russi hanno una nuova X3 dal 20 novembre, ma gli ordini sono già accettati. Una versione con un motore diesel da due litri (184 CV) e un cambio a sei velocità meccanico verrà acquistato per 1.795.000 rubli, che è 138.900 rubli. Più costoso rispetto alla base Audi Q5 2.0 TDI e 115.000 rubli. È più costoso della più giovane Mercedes GLK 220 CDI, che, a differenza dei concorrenti, ha già un automatico nella versione base. La versione x3 xdrive28i (Sfortunatamente, non è stato possibile guidarlo) con un sei forte sei atmosferico, solo con una casella automatica a 8 velocità. I prezzi per questa versione iniziano con un segno di 1.870.000 rubli. Il costo del flagship del X3 X3 XDRIVE35i è iniziato da 2.130.000 rubli.



Genere classico dashboard da BMW. Leggibile. Rigorosamente. Senza fronzoli.

EfficientDynamics è una combinazione di sistemi e misure focalizzate su un aumento dell'economia. Qui, ad esempio, inserisci:
Modalità di recupero dell'energia (il generatore è attivato solo quando il fatturato del motore è ridotto o funziona in modalità consolidata). L'indicatore di recupero si trova sotto il tachimetro;
Auto Start Stop System, anche parte dell'efficientDynamics. Auto Start Stop può essere installato su auto sia con trasmissione automatica che meccanica, il sistema in ingorghi del traffico e sul semaforo inceppato;
Indicatore di cambio marcia per versione diesel con trasmissione manuale;
Amplificatore di sterzo elettromeccanico (entra in vigore rigorosamente secondo quanto necessario, a differenza della selezione costantemente della potenza dell'Agente idraulico)



Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev e BMW



concorrenti

Land Rover Freelander.
Nel 2009, 3356 vetture vendute.
Prezzo da 1.174.000 a 2.001 000 rubli.
Il più conveniente (e, è necessario notare la migliore passabilità!) Concorrente a una nuova X3 Land Rover Freelander per 1 milione di 174 mila rubli, dotato di un volume turbodiesel di 150 forti di 2,2 litri e trasmissione manuale. Una benzina più popolare e più potente (tale macchina ha un motore 233 forte 3.2 e automatico) costerà molto più costoso da 2 milioni di 1 mila rubli, ma c'è un ricco set di attrezzature: sette airbag, sistema di stabilizzazione, due Zona climatizzazione, commutatore CD su 8 dischi, interni in pelle, fari di bixenon ... Se un motore diesel 150 forte sembra debole, e un'unità di benzina di 233 forte è troppo potente, è possibile scegliere un turboodiesel di 190 forti ad un prezzo di 1 milione di 545 mila rubli. A proposito, il crossover del sangue britannico è stato recentemente sopravvissuto a restyling, ma i rivenditori continuano a vendere auto pre-riforma, i cui prezzi sono molto democratici.
Garanzia per tre anni o 100.000 km.
Produttore del paese Regno Unito

Volvo XC60.
Nel 2009 sono state vendute 614 auto.
Prezzo da 1 559 da 900 a 2 257 900 rubli.
Le macchine più convenienti (da 1 milione di 559 migliaia di 1200 rubli) sono dotate di un motore Turbo da 2,0 litri, un paio di un paio di un automatico a 6 velocità. Tali crossover sono abbastanza ben attrezzati, ma né i fari Xenon, né i sedili possono offrire, avendo solo un set obbligatorio di airbag, un buon sistema audio senza cambiamento e altri piacevoli come una decorazione interna combinata. Versioni più potenti in cui sono installati 243-forti 3.2 (da 1 milione 899 mila 900 rubli) e 304-Strong 3.0 T6 (da 1 milione di 999 migliaia di rubli 900) hanno un aspetto simile di attrezzature. Si notiamo in particolare che il crossover svedese in aggiunta ai citati aggregati della benzina è venduto con un motore diesel da 205 forti 2.4 D5 (da 1 milione di 699 mila 900 rubli).
Garantire due anni o 100.000 km.
Produttore del paese Sweden.

Audi Q5.
Nel 2009, 4477 auto vendute.
Prezzo da 1 656 da 100 a 2 259 500 rubli.
Audi Q5 è più costoso di Volvo, ma equipaggiato meglio: la versione base con Turbodiesel 2.0 TDI (170 CV), fari Bi-Xenon e sensori di parcheggio (presso l'HC60 per loro da pagare extra) costano 1 milione di 656 migliaia di rubli. Per coloro che amano più potenti, il crossover tedesco è pronto ad offrire motori a benzina 2.0 TFSI (211 CV, da 1 milione di 770 migliaia di 1200 rubli) e 3.2 FSI (270 CV, da 2 milioni di 89 migliaia di rubli) e anche 3.0- Litro Turbodiesel (240 CV, da 2 milioni di 259 mila 500 rubli). Le caratteristiche dell'apparecchiatura Audi sono le seguenti: Se Land Rover e Volvo offrono diversi pacchetti che possono essere integrati con il necessario set di opzioni, i giapponesi di Lexus e Infiniti vengono visualizzati solo configurazioni fisse, i tedeschi per Q5 hanno annunciato lo stesso per tutti Le attrezzature di base dei motori e il resto del futuro proprietario Il crossover dovrebbe scegliere sotto forma di pacchetti di apparecchiature aggiuntive o singole opzioni. Come Freelander Palander, Q5 ha una trazione integrale permanente.
Garantire due anni senza un limite di chilometraggio.
Produttore Paese Germania.

Mercedes-Benz GLK
Nel 2009, è stata venduta 1481 auto.
Prezzo da 1 680.000 a 2.390.000 rubli.
Per 1 milione di 680 mila rubli è possibile acquistare un crossover, dotato di un turbodiesel di 170 politri da 2,2 litri, mentre equipaggiato con una macchina tale sarà generosamente un Mercedesiano: qui e un buon sistema multimediale che supporta il protocollo Bluetooth e tutti i tipi di Azionamenti elettrici e sensori di parcheggio. Va notato che le modifiche più costose e più potenti hanno una serie simile di apparecchiature di base, che, è d'accordo, è logico e piacevole: l'acquirente vede quanto sopravviva per il potere del motore, senza spaventosi, a differenza dell'attrezzatura. Per il diesel 224-forte GLK 350 CDI rispetto alla modifica di base, dovrà sovrappeso 710 mila (il prezzo di 2 milioni di 390 mila rubli), per la benzina GLK 300 e GLK 350 minore: 250 mila (da 1 milione di 930 migliaia ) e 350 migliaia (da 2 milioni di 30 mila rubli), rispettivamente. Una volta, il nostro editor Denis Smolyanov ha testato il crossover Mercedes e rimase soddisfatto.
Garantire due anni senza un limite di chilometraggio.
Produttore Paese Germania.

Infiniti ex.
Nel 2009 è stata venduta 1142 auto.
Prezzo da 1.898,500 a 2 183 500 rubli.
Con la scelta del motore e la selezione della configurazione, l'acquirente dell'infinito non deve soffrire: i rivenditori offrono un'unica unità di potenza (3,7 litri 330-resistenti) e un paio di opzioni di equipaggiamento standard (che non possono nemmeno integrare le opzioni al loro gusto). Tuttavia, tale politica può essere compresa: il crossover di base per 1 milione di 898 migliaia di rubli (un tale prezzo è valido per il tempo della promozione speciale) letteralmente farcito con tutti i tipi di attrezzature, tra cui interni in pelle, fari xenon, camera retrovisore E un eccellente arsenale multimediale, che offre 8 altoparlanti, commutatori e subwoofer. Crossover del valore di 2 milioni di 18 milioni di 183 mila 500 rubli è ancora più ricco e, soprattutto, ha un sistema di navigazione.
Garanzia per tre anni o 100.000 km.
Produttore Paese Giappone

Lexus rx.
Nel 2009, è stata venduta 2983 auto.
Prezzo da 1.850.000 a 3.167.000 rubli.
I cartellini del prezzo sul crossover di medie dimensioni da Lexus sono in qualche modo scoraggiati: 277-Strong RX 350 viene offerto almeno 2 milioni di 455 mila rubli e gli ibridi RX 450H e più costosi da 2 milioni di 826 migliaia. Tuttavia, le vendite di modifiche RX 270 sono iniziate all'inizio dell'autunno! Meno del potente motore (188 CV) e la trazione anteriore ha permesso di ridurre il prezzo fino a 1 milione di 850 mila rubli, pur mantenendo ricchi, veramente Lexus, un insieme di attrezzature: non ci sono, forse, solo finiture interni in pelle, Vista posteriore e camere di navigazione. Il nostro editor più veloce Vadim Gagarin ha testato l'ibrido Lexus RX 450h, e la sua opinione su questa macchina può essere trovata qui.
Garanzia per tre anni o 100.000 km.
Produttore Paese Giappone


Concorrenti Alexey Kovanov.

 

Una fonte: Auto.mail.ru.