Test Drive BMW X3 E83 dal 2007 SUV

Scratch finale Mazda CX-7 vs BMW X3

Dopo aver vinto la partita precedente con Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7 è arrivata alla finale. Ora la lotta decisiva con la BMW X3. All'inizio abbiamo concordato che avremmo scritto un articolo insieme a Igor Gubarem. Per un driver più grande, mi sono sottoscritto per distruggere BMW, e ha promesso di riempire Mazda.
Paghiamo per la razza?
Non capisco ancora perché un volante così spesso creato appositamente per le mani degli uomini, e perché dal 2003 era impossibile aggiornare un dashboard chiaramente obsoleto. Il resto della BMW X3 è così buono che non voglio nemmeno balbettare sulla differenza di prezzo. Non voglio, ma avrà. Perché nelle conferenze online puoi soddisfare due tipi particolarmente luminosi di battaglie. Nel primo, tranne che per il nome dei luoghi causali, le parole sono trovate la macchina cinese. Vero, per capire, proteggere i commentatori beni asiatici o haut, è impossibile. Ma sono piacevolmente preoccupati e con piacere che sarebbe stato disprezzato a vicenda nello stomaco con un cursore. Nel secondo tipo di battaglie virtuali, i proprietari di auto giapponesi e tedeschi partecipano. Lo scopo di queste conversazioni amichevoli, i cui partecipanti si amano sinceramente in forma perversa, è quello di dimostrare: Mercedes, BMW, Audi stand (o non sopportare) dei loro soldi.

 
Il secondo piano del cruscotto inizia a regolare il clima, senza interrompere il controllo del traffico

Il divano posteriore Mazda è meno conveniente. Cuscini di seduta corta. Atterraggio leggero

Mazda CX-7 tronco più modesto in volume, ma la sedia aggiunge semi-automatico

A proposito, la domanda è sfida. Sulla differenza di prezzo tra BMW X3 e Mazda CX-7, è possibile acquistare un'auto cinese: è 400 mila rubli, o 17 mila dollari. Mi chiedo se ottieni un grande muro da BMW, otteniamo Mazda? Non lo so, ma solo non vorrei prendere nulla da BMW. È che lanciava un salone di plastica sulle crepe dell'asfalto, ma spero ancora per un rapido restyling, che risolverà questo problema. Altrimenti, dovrà venire a patti, non così tanto che minaccia.
E con cx-7 ma neskuly
Confrontando i partecipanti alla prova non da sensazioni e denaro, ma secondo le specifiche tecniche, scopriamo che il Power X3 è di 34 litri. Con. di più. Ma a CX-7 su 35 Nm più coppia, ed è disponibile con rivoluzioni molto più basse. Ma BMW è più veloce per 1,1 secondi in overclocking fino a 100 km / h. Allo stesso tempo della città e sull'autostrada Mazda è di 30 L e 1,6 litri, rispettivamente. A proposito, il consumo di carburante comparativo è uno dei pattini di BMW. Tuttavia, tutti questi sono solo figure di carta e inchiostro, kilobyte e pixel. La vita parla in un'altra lingua.

 
Dicono che ho mani sottili. E rispondo che c'è una RAM spessa! E ancora disgustosamente tonnellata sotto i pulsanti di controllo zero
 
I sedili posteriori stanno sul podio. I passeggeri aprono una buona panoramica per la strada

BMW Tronco è pratico. Meno altezza di carico, sopra l'apertura
Cantando in direzione della tabella delle caratteristiche e seduto dietro la ruota della BMW X3, comprendono molto rapidamente che altri crossover di sospensione non sono semplicemente no. Puoi amare il Mazda CX-7, ma in ogni turno, è soggetto all'influenza di molte forze di centrifuga, centripetal ... a velocità critiche (circa 170 km / h), può persino sopportare il turno. Ma sulla BMW X3 non funziona nulla. Nel profondo del suo telaio, i tempi di tornitura insufficienti e in eccesso sono scomparsi. Rimane trasparente, come l'acqua, la neutralità. Nel turno, puoi daridire il pedale del gas, come se vai dritto! Anche delizioso e overclocking lungo l'autostrada: pulito, come l'alcol senza impurità di terze parti. Il motore può essere contorto all'infinito. Alta velocità del suo elemento. E il suono, questo discreto, ma promettendo ruggito vellutato? Dast Ist Phantastisch, in un modo diverso e non puoi dire.
Cos'è Mazda? A differenza dell'avversario per comprarlo quasi impossibile. E ho pensato tutto: dove andare nel mausoleo? Ora vale la pena del CX-7. Gli acquirenti amano che l'auto giapponese sia bella e non noiosa decorata all'interno. La sua plastica, sebbene difficile, ma non si preoccupa dei dossi, e l'ergonomia è molto più pensata rispetto ai bavaresi, in cui tutti i pulsanti sono fatti sotto la copia. Mazda ha un aspetto espressivo, mentre l'esterno BMW X3 è semplicemente assente (sì, non amiamo Chris Bangla e il suo concetto di design fiammeggiante).

MatchAst: BMW X3
 

  
Matchast: Mazda CX-7
 

 
BMW va via
Vale la pena la gestione ideale per la gestione tedesca e il magico overclocking di Baemwash di quelli di 17.000 dollari? Tenendo conto dell'osso obsoleto (o, se ti piace, conservativo)? Ma aspetta, non siamo stati in fuoristrada! In una carriera sabbiosa, attraverso i Brutali, BMW è andato in una lacuna con una tale forza, che invidiava non solo Mazda, ma anche qualsiasi SUV, non dotato di blocchi intertracciati.
Il peso ridotto e il motore potente X3 sono integrati con il miglior T di CX-7, Geometrico. Il paraurti anteriore è abbastanza breve e alto. Tutto ciò è gestito da eccezionale elettronica anti-test. In inverno, su un singolo test X3, abbiamo sentito che nella neve non era facile per il limite per il Parc Bavarian. I test sulla sabbia confermano nuovamente la sua abilità.
Collare BMW elettronico come creato per fuoristrada. Ammette il lavandino necessario nella sabbia, consentendo alle ruote di deporre con sicurezza la strada in un terreno sciolto. Mazda CX-7 tra i crossover è anche uno dei primi in termini di qualità del sistema anti-test, ma rispetto a X3, il suo colletto è troppo fortemente agitato dal motore e non viene rimosso. È necessario esercitarsi a cavalcare che con un tale lungo e basso, come Mazda, il skel anteriore è poco pratico. Nonostante il fatto che Mazda sia dotata di ruote di profilo superiore, BMW sta funzionando meglio le irregolarità dell'asfalto, è più fiducioso e confortevole. L'intensità energetica dei rivali è approssimativamente la stessa, ma Mazda CX-7 rispetto alla BMW X3 risponde alle fessure più cartone.
È interessante notare che entrambe le auto non hanno un intervallo forzato bloccando che molti altri produttori di crossover sono così orgogliosi di. Ciò conferma ancora una volta che la trasmissione multi-mode su tali veicoli di classe è piuttosto una mossa di marketing rispetto a una necessità vitale. Accoppiamenti moderni e quindi far fronte.
Prendendo il picco del mondo crossover, BMW X3 vale i loro soldi. Questa macchina va facilmente e rapidamente, non notando che sotto i ruote asfalto, neve o sabbia. E Mazda CX-7? Bromperà uno qualsiasi dei giapponesi o americani e questo vale anche qualcosa.
 
Autore: Dmitry Leontyev, foto di Alexander Insurance Baranova
 
 
 
   


 

Una fonte: 4x4 Magazine [luglio / 2008]