Test Drive BMW M3 E93 Convertibile dal 2008.
Amore dal primo metro
Tutti coloro che almeno una volta nella sua vita cavalcano sulla mappa ricordano questa sensazione da questo carrello, starai sulla matura a terra e le gambe delle penne stanno tremando. Ho anche sentito ogni volta che ho lasciato M3. Uscirò, prenderò una sigaretta in mani tremanti, luce, guarderò la macchina e penserò: come fa?! È un peccato che la nostra comunicazione sia durata solo tre giorni. Hanno volato per un momento. Ma anche per questo breve tempo sono riuscito a innamorarmi! O forse non era amore, ma qualche altra sensazione molto forte? Non lo so. Ma una cosa che so per certo: tutti questi giorni ero assolutamente felice. Ho abbandonato tutte le cose, non ero distratto. Ho appena guidato. Ha approfondito, ha cercato di capire le sfumature ed è rimasto ogni volta: come lo sta facendo?
Qualsiasi persona desidera soddisfare i propri desideri. Vuole che venga capito che sarebbe stato sentito e che sarebbe stato obbedito, finalmente. Ma se parliamo di relazioni umane, allora è necessario cercare costantemente un compromesso, sacrificando i desideri stessi. Ecco perché è difficile trovare nella vita una coppia in cui le relazioni sono completamente reciprocamente vantaggiose e l'equilibrio è perfetto.
L'auto è per natura un buon outlet, un performer eccellente. Non è capriccioso, non cerca di imporre la sua opinione, non si arrampica con le sue offerte, ma richiede solo uno per fare pressione sul gas e ruotare il volante. E, in effetti, a seconda di quanto accuratamente e rapidamente esegue i nostri ordini, determiniamo se questa auto è conducente o meno. Anche se, ovviamente, le auto hanno un personaggio. Ma più è più duro, più regola, l'auto è più veloce e più piacevole è realizzare la tua superiorità, sentendo quanto implicitamente ti obbedirà. Qualcuno dirà che dalle mie parole colpisce lo tipico sciovinismo maschile. Ma la BMW M3 è una vera macchina maschile. Solo tu non hai bisogno di romperlo, sente tutto, capisce tutto. Dopo tre giorni trascorsi al volante, si è formata una connessione tra noi quasi a livello subconscio. Sono sicuro che nel tempo si rafforzerebbe solo.
Questo M3 è la concentrazione di tecnologie avanzate. E la maggior parte di loro nel cuore dell'auto. Thotches controllati da elettroni per ciascuno degli otto cilindri, candele con sensori di detonazione incorporati, un sistema recuperativo che consente di spendere tale energia necessaria, doppio Vanos, che trasforma le distribuzioni e ottimizzando le fasi di distribuzione del gas. Grazie a tutte queste cose, un motore così incredibile è stato possibile una potente velocità Lightning che reagisce alla pressatura dell'acceleratore, dove l'85% della coppia è disponibile nella vasta velocità di velocità dal 1900 al massimo 8750 giri / min. E la nostra treshka è dotata di un nuovo cambio M DKG con due frizioni, che ha permesso di aumentare la velocità massima del motore di 500. Il motore suona per tutte le sue tecnologie! Sul fondo, è abbastanza calmo, e solo un mormorio a bassa frequenza di silenziatori sembra dire: beh, andiamo, non stufa, aggiungi la guarnizione e sentirai una vera aria! Non devi chiedere due volte. Tiro il petalo dello sterzo sinistro su di me, manichino il pedale sul pavimento e dopo un breve bit di filigrana, mi piace il ruggito ricco e succoso degli otto, che dopo 8000 passa quasi allo stridulo! Kolossal, Unorhort!
Forse qualcuno, guardando la fotografia e vedendo una convertibile, penseremo che non parleremo della controllabilità della BMW M3 Cabrio, diciamo, l'auto aperta non può essere paragonata a un vero compartimento. Naturalmente, la differenza è evidente. Oltre alla presenza diretta di un tetto duro, nel compartimento è anche realizzato in fibra di carbonio, il centro di massa è significativamente ridotto. Sì, M3 Cabrio è inferiore al compartimento in questa parte. Il tetto rialzato (in questa generazione è già realizzato in metallo) chilogrammi aggiuntivi sulla corona, una schiena ponderata piegata. Inoltre, la durezza del corpo è peggiore, il che è evidente su una brutta strada, quando la traiettoria deve essere catturata dal volante vuoto. Ma queste sfumature, come previsto, non potevano rovinare l'impressione generale dell'auto. M3 è M3.
Parlare di come M3 è controllato è difficile. Quanto, ad esempio, descrivere le tue sensazioni dal toccare qualcosa. Cosa puoi dire? Freddo? Ruvido? Ma questo non trasmetterà la pienezza delle sensazioni. Quindi è con Emka. Possiamo dire chiaramente, correttamente il gioco d'azzardo, ma devi comunque sentirlo. Sentire come reagisce con la massima precisione e un ritardo minimo a ciascuno di quelli, non un movimento, ma anche un desiderio. È così corretto, quindi corrisponde perfettamente alla ABC degli aerobatici che se hai un'idea di come dovrebbe comportarsi un potente auto a trazione posteriore, sarai facile pensare un passo o addirittura due in avanti.
Ad esempio, all'uscita dal turno, avendo calpestato il gas, è necessario effettuare contemporaneamente un breve movimento del volante nella direzione opposta. Treshka apprezzerà immediatamente la tua prudenza e in cambio della deriva prevista a tale potere, scodinando brevemente la poppa, ti manderà una delle migliori accelerazioni del mondo in linea retta, quindi, alla prossima curva della strada. In effetti, il fascino della M3 è anche che è pronta a passare attraverso questo turno in diversi modi, a seconda dei tuoi desideri, coraggio e abilità. La fisica è fisica. Avendo volato al prossimo taccuino a velocità pazza, invece della perfetta rotazione neutra, ovviamente otterrai la demolizione. E qui sono possibili le opzioni. Il primo è più calmo. Un po 'di apertura del volante e calpestando brevemente il pedale sinistro, avere il tempo di essere sorpresi dagli splendidi freni tenaci e di nuovo trasferire l'auto in una posizione neutra. Il secondo richiede compostezza e non lo consiglierei sulle strade pubbliche. È necessario non aver paura di aprire il gas con un volantino ancora più grande del volante, e quindi nel battito di un batter d'occhio verrà sostituita da un'eccessiva e questa svolta volerà nella potenza scioccante scivolando alla velocità selvaggia di M3. Ma considera che la velocità dovrebbe essere davvero grande e la seduta al volante è pronta per regolare accuratamente e istantaneamente la traiettoria, altrimenti ineviteremo il turno con tutto ciò che segue.
M3 sempre valuta le capacità del conducente. Se, relativamente parlando, una teiera, allora Emka si comporterà con calma e persino amichevole. Ma se osi sperimentare come ciò che viene descritto nel paragrafo precedente, non aspettare misericordia, dimostrerà il suo carattere. Ma quando i tuoi temperamenti coincidono, quando impari a prevedere i reciproci desideri, quando senti l'unità completa, allora la stessa felicità che ho vissuto diventerà possibile. E lasciando M3, sentirai anche questo leggero tremore negli arti, un sorriso idiota vagerà attorno al viso e nella tua anima la sete di un altro incontro.
Motore Per la prima volta per la BMW M3, viene offerto il motore di configurazione V8 (senza contare la versione da corsa GTR V8 4.0 della generazione precedente). È generalmente accettato che questo motore si sia rivelato circonciso da una coppia di cilindri da V10, installati su M5 e M6. C'è una parte di verità in questo, ma non tutto, ovviamente, è così semplice. Cominciamo con il generale. Questi motori hanno le stesse aste di collegamento, pistoni, parti del meccanismo della valvola. Entrambi usano l'acceleratore individuale dell'acceleratore, il doppio sistema Vanos e un sistema di lubrificante con due potenti pompe ad olio, che affrontano il loro compito anche con sovraccarichi laterali di 1,4 g. Ora sulle differenze. Naturalmente, questi motori hanno blocchi e distribuzioni diversi.
Inoltre, il V8 è privato del DMRV (sensore di flusso d'aria istantaneo) nell'ingresso, questo lavoro viene eseguito da candele astute con sensori speciali. Ma ha un sistema che spegne il generatore di apertura. Di conseguenza, il motore pieno di tutti questi pezzi e ha ricevuto altri due cilindri (rispetto alla BMW M3 E46), il motore era ancora più facile degli ultimi sei per quasi 15 kg. I progressi non sono fermi!
Attrezzatura da crable
M dkg, o, in tedesco, doppelkupplungsgetEbe. Questo è il nome della scatola a sette velocità dalla BMW con due grinfie. Come il DSG di Volkswagen o PDK su Porsche, anche i trasferimenti sono infilati su un albero e strani all'altro. Allo stesso tempo, possono essere incluse solo due trasmissioni, il che significa, da un lato, passare alla potenza vicina senza rompere e dall'altro, un piccolo ritardo nella transizione verso più di un passaggio, che, tuttavia, è Quasi invisibile, ancora rapidamente.
L'intelligenza artificiale drivelogica è in grado di scegliere uno degli 11 diversi programmi che variano la rigidità e la velocità di commutazione. Cinque di loro sono automatici, altri sei sono creati manualmente. L'olio viene raffreddato da un sistema speciale per garantire che il funzionamento non facciale M DKG anche in condizioni difficili
Tre em tre
BMW M3 E30 (1986 1990)
La prima generazione della BMW M3 è dovuta alla comparsa di Motorsport e Mercedes, che ha costretto la BMW a dare una risposta degna alle tracce ad anello d'Europa. Questo è ciò che il motore è determinato a renderlo più di 2,3 litri non consentito le offerte tecniche da corsa. Ma anche in quegli anni, questo motore a quattro cilindri S14 si è sviluppato sulle modifiche civili M3 da 195 a 220 CV. La versione aperta è apparsa nel 1987. Questa è una vera esclusiva di sole 785 copie, che è molto piccola anche sullo sfondo del piccolo numero totale di M3 della prima generazione 17.889. L'unicità di queste auto è confermata dalla crescente domanda per loro dalla comprensione degli intenditori
BMW M3 E36 (1991 1999)
La treshka successiva era già dotata dei famosi sei di 3,0 litri (286 CV) o 321 CV). Inoltre, M3 è diventato per la prima volta nel corpo della berlina. Questa volta, i convertibili sono stati rilasciati molte volte più di 12.114. Che è quasi uguale a Sedanov, 12 603, ma ancora meno della coupé tradizionale, 46 169. Aggiungi a questo 356 M3 GT più raro (289 CV) e ottieni la cifra finale a 71 242 Copie
BMW M3 E46 (2000 2006)
Il parente più vicino del moderno modello M3 E46. Il motore 3.2 sta già sviluppando 343 CV. La berlina scompare di nuovo dalla gamma di produzione. Cabriolets ha venduto 29.633 pezzi, 54750 componenti. Ma 1383 coupé CSL significativamente leggero sono considerati il \u200b\u200bpiù delizioso. Si scopre che solo 85.766 auto. Come puoi vedere, la terza generazione non è stata molto superata dalle vendite del secondo
Dmitry Krotov
