Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Berlina

Settimo in arrivo

La nuova generazione della BMW 7 ha eccitato l'immaginazione degli esperti e semplicemente ammiratori del marchio molto prima che apparissero i primi prototipi in esecuzione del modello. La controversia principale, ovviamente, si è aggirata per l'aspetto della nuova ammiraglia della società bavarese: attraverso gli sforzi del nuovo designer BMW Chris Banlla, il modello si è rivelato molto insolito. Insolito in generale, ma per la BMW in particolare. Sì, tutte le funzionalità di marca sono presenti senza fallo: le famose narici, i dolori familiari al dolore sulla porta sul retro, invariabili quattro fari. Ma in tutto il resto, i nuovi sette semplicemente non sembrano se stessa. Per la prima volta, i bavaresi andarono deliberatamente direttamente alla competizione di classe S, posizionando inizialmente il modello molto più alto dei famosi elefanti. E per la prima volta, oh dio, i sette sono più costosi della Classe S Mercedes. Non essere molto, ma il fatto stesso di un tale scontro suggerisce che la società è maturata internamente per una rigida lotta sul campo del concorrente. In effetti, il comfort e la levigatezza della mossa erano prima e la gloria delle eleganti auto di orientamento sportivo sono saldamente radicate nella BMW. Ora, il colpo viene colpito esattamente nel campo del nemico: la BMW pubblicizza deliberatamente il modello proprio come una limousine con un livello di comfort insuperabile. In generale, la battaglia sta preparando seriamente e sembra che nessuno degli avversari si accontenterà del secondo posto.
 
In che modo la nuova BMW 7 è in grado di oscurare la famosa Mercedes S? Più accuratamente a questa domanda può essere data risposta solo dopo un test comparativo, se uno è davvero organizzato con noi, ma anche puramente teoricamente, il nuovo bimmer ha la possibilità di entrare nei leader.
 
Cominciamo con l'aspetto. Dopo il monumentale 140 °, l'attuale Classe S a molti ammiratori delle Merins inizialmente sembrava essere una specie di piccolo, non solido e abbastanza accurato. Ed è abbastanza naturale che i bavaresi, approfittando del momento, hanno deciso di battere il fiore all'occhiello dei concorrenti intorno al luogo malato - le nuove sette vicine sembrano incredibilmente enormi ed enormi, soprattutto se è dipinto in un coltello luminoso. Questo non è visibile nella foto, ma se ti trovi nelle vicinanze, il vantaggio della novità in termini di dimensioni è ovvio. Procediamo al riempimento e ... in questo luogo, gli schwab dovrebbero semplicemente cadere le mani: nel più breve tempo possibile e nella modalità di segretezza completa, i concorrenti sono riusciti a creare un'auto così alta che la guida operativa, se presente, dovrebbe assomigliare alla Bibbia nello spessore.
 
Diciamo solo: oggi la BMW Seven è l'auto seriale più alta e sofisticata al mondo! Sì, è vero, non di più. La maggior parte delle delizie costruttive di questi sette, precedentemente brillanti sui concetti, hanno trovato per la prima volta l'uso sul modello seriale. Prendi almeno un sistema unico di gestione centralizzata dei dispositivi di servizio, chiamato I-Drive. Può sembrare da parte che il merito non sia così grande, ma quando il fatto viene annunciato che più di 700 (!) Dispositivi che possono essere cambiati a bordo dei nuovi sette, ottenendo così caratteristiche di prestazione più adatte, diventa chiaro che unica I -Drive è davvero un passo avanti e una nuova parola nell'ergonomia del posto di lavoro del conducente. Sebbene l'idea sia semplice per l'impossibilità: quasi tutte le funzioni di controllo sono state gettate sul joystick-Cheak, situato sulla console centrale, e funziona sul principio di un topo del computer. Orompendo il joystick, è possibile selezionare un menu, determinare il dispositivo di cui si desidera modificare la modalità operativa e attivarlo con una pressione facile o spento. Tutto accade molto rapidamente, anche se per affrontare questa fattoria, hai bisogno di un bel po 'di tempo. Ma poi - solo un piacere incredibile dal fatto che l'auto può essere completamente configurata in conformità con i tuoi gusti e requisiti e, grazie all'uso di I -Drive, è stato possibile ottenere un aumento significativo del numero di tipi di impostazioni e modalità operative.
 
Un esempio specifico sono le sedie riscaldate. In un'auto normale, questo processo è limitato alla fornitura di VCL/ OFF, un regime di temperatura è un po 'meno comune. Nella BMW 7, puoi scegliere non solo la temperatura, ma anche l'area del corpo che la sedia si riscalda, per impostare una temperatura individuale per ciascuna zona, ecc. In generale, se si esprime tutto in poche parole - ogni opzione, se è disponibile su altre auto, viene semplicemente eretta al cubo qui, quindi, a seconda delle impostazioni di alcuni dispositivi, il carattere dell'auto può variare radicalmente. Finora, abbiamo parlato solo del riscaldamento dei sedili, ma allo stesso modo puoi cambiare le impostazioni di quasi tutto, dal controllo climatico al grado di rigidità degli ammortizzatori.
 
Sul fatto che il nuovo trasmissione automatica a 6 velocità seriale del mondo ha molte modalità operative e, a seconda della necessità, può lavorare in modalità sportiva, comoda o manuale, non si può dire diversamente dalla BMW, le cui macchine sono giustamente Considerato solo dei più perfetti al mondo, sarebbe sciocco aspettarsi. Se parliamo di nuovi prodotti che i concorrenti semplicemente non lo fanno, una di queste tante campane e fischietti può essere considerata un freno di stazionamento con controllo elettronico. Ora nel salone della BMW non c'è né un tradizionale freno a mano, né un riparo popolare dietro l'oceano: l'intero processo di controllo dei freni di stazionamento è assegnato a un singolo pulsante. Ma è sorprendente nemmeno questo, ma la possibilità di utilizzare un freno a mano fornito dai progettisti anziché dal sistema freno standard in caso di fallimento. È sufficiente solo premere sul pulsante di cui sopra e l'auto si fermerà senza intoppi (!) E per evitare il blocco in questo momento, vengono utilizzati i sensori ABS. Tuttavia, la stessa funzione può essere utilizzata per scopi pacifici: usando i-drive, è possibile attivare la modalità quando il freno a mano terrà automaticamente l'auto sulle piste e durante l'arresto, scollegandosi al momento in cui tocchi il pedale del gas.
 
In generale, come capisci, la nuova BMW 7 è una pagina davvero nuova nella storia dell'industria automobilistica, quindi è molto difficile descriverlo in un piccolo articolo. Non è stato per nulla che ho menzionato il manuale di istruzioni: se elenchi tutte le campane e i fischi di questa vettura, allora il giornale sarà approssimativamente lo stesso volume. Pertanto, lasceremo una considerazione dettagliata di questo unico per il periodo di una conoscenza più stretta, che, spero, si terrà presto. Le prime copie dell'ultima BMW 7 sono già a Minsk e nel prossimo futuro prevediamo di condurre un test approfondito e vivace. Leggi una BMW 745i dettagliata Test di esecuzione nel primo numero di AG 2002.
 

Una fonte: Auto -gazeta / n 42 (345) datato 19.12.01