Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Berlina

BMW: doppio 12

La limousine bavarese ha ricevuto i suoi 6 litri per il cofano
 
Un uomo d'affari loquace della Germania, impegnato in petrolio e gas, e langue con noi in previsione del volo aeroflot ritardato di Dubai - Mosca, esclamò: come, hai vissuto al Burdzh Al -Arab Hotel?! Ma è follemente costoso! E, avendo appreso che eravamo ospiti della preoccupazione della BMW, che ha organizzato la presentazione negli Emirati e il primo test drive del suo modello di punta con il nuovo motore V12, ha detto solo: Beh, allora puoi ancora capire ... tedeschi prudenti , Mi sembra che tutto sia stato fatto correttamente e nel miglior modo: i supermodelli e devono essere presentati all'interno degli interni appropriati. Le impressioni di accompagnamento ricevute dai giornalisti automobilistici alla fine lavorano sull'immagine del marchio. E ci sono state molte impressioni.
 
Il primo e soprattutto, ovviamente, dalla versione BMW 760LI, la conoscenza con cui abbiamo iniziato di notte, dopo un lungo volo e una languida aspettativa di visti di ingresso. E hanno iniziato come passeggeri. Quanto è stato bello cadere a pezzi sul sedile in pelle posteriore, allungando le gambe (quei 14 centimetri, su cui la limousine era più lunga dei soliti sette, ora sembrava completamente inutile). Immergi il retro al limite, imposta il microclima e pigramente per osservare la musica di lusso sotto luce lunare, piccole oasi e, infine, grattacieli. Ed ecco una vela di cemento e bicchiere - un hotel.
 
Non appena siamo entrati nella sala, la fatica è quasi scomparsa: lo straordinario lusso, si scopre, è in grado di caricare con energia. Questo non può essere chiamato un hotel, anche aggiungendo le parole sette stelle. Questo è un palazzo in cui, se qualcosa sembra oro, è oro. Quindi dì gli arabi. Tuttavia, descrivere l'Hotel Chic non è il mio compito. Posso solo dire che il numero di 170 metri a due livelli ha sconvolto uno: dovrebbe essere lasciato, anche se non per sempre, esattamente tre ore e mezza dopo.
 
Al volante
 
Nalf, stranamente, non ha avuto conseguenze, e quindi ho iniziato questa lunga giornata al volante di 760li. L'autista che ha regolato la limousine alla porta d'ingresso mi ha dato volentieri un posto e il collega, che, con malinteso, ha lasciato la patente di guida a Mosca e ha trascorso tutto il tempo sul sedile posteriore. A proposito di ciò che, ha ammesso la sera, non si è pentito affatto.
 
Auto News è già stato raccontato delle sette nuove generazioni e della sua versione allungata. Pertanto, dimorerò principalmente sul motore. In molti modi, questa è un'unità di alimentazione unica. In primo luogo, questo è il primo motore a 12 cilindri con un sistema diretto di iniezione di carburante. In secondo luogo, ogni cilindro ha quattro valvole. In terzo luogo, è dotato di un sistema proprietario per modificare le fasi di distribuzione del gas valvetroniche. Tutto questo preso insieme gli dà caratteristiche davvero eccezionali. Senza alcuna spinta, questo mostro a sei litri produce 445 cavalli e sviluppa una coppia di 600 nm a 3950 rivoluzioni al minuto. Ma è particolarmente importante che la maggior parte del momento - 500 nm - sia disponibile nella gamma di velocità da 1.500 a 6000. Ciò significa un'ottima dolorosità e un buon ritiro in qualsiasi momento. Allo stesso tempo, la dinamica è molto impressionante e il livello di consumo di carburante è incredibilmente basso.
 
Lasciando l'hotel, ho pensato che i bavaresi invano hanno messo a punto specificamente il suono del motore - non era ancora sentito. Nella cabina con finestre chiuse e portello, puoi generalmente parlare in un sussurro, a meno che, ovviamente, non spegne un eccellente sistema audio, ovviamente, con un cambio di CD. Tuttavia, molto presto, essendo partito per un ampio e con un rivestimento eccellente, il veicolo e ho smorzato la musica, ho ancora reso omaggio agli ingegneri: il motore suona e davvero non peggio di un clockwork rock and roll. Ero così portato via dalla sua melodia che non ho notato come la freccia del tachimetro abbia superato i 200 km/h. Nella BMW 760, la velocità non è praticamente sentita. Qui, un pilota intero, che ha agito in questo giorno le funzioni del navigatore e dell'assistente, è stato costretto a notare che un radar era in vantaggio (bene, possono essere visti da lontano negli Emirati). Bene, hanno controllato i freni: sono abbastanza coerenti con il potenziale della macchina.
 
L'autostrada è stata seguita da un sito di montagna. Qui è stato possibile sperimentare con abbondanza. Inizialmente, mi sono divertito cambiando manualmente gli ingranaggi, che possono essere fatti senza strappare le mani dal volante, osservando che le impostazioni sono molto buone e hanno familiarità con altri modelli bavaresi. Quindi è passato alla modalità Sport, chiedendo all'assistente usando il ben noto sistema Idrive per configurare le sospensioni di conseguenza. Ottimo: un'enorme limousine ha praticamente smesso di rotolare a turno. Avendo attaccato una mano sul cuore, diciamo che non è stato creato per niente per le gare di serpentina, anche se può. In una parola, personalmente non ho osato dire che i sette anche alla comparsa dei geni sportivi perduti di limousine che sono originariamente inerenti alle auto BMW.
 
Trofeo di cammello, olio e idrogeno
 
Gli organizzatori del test drive hanno escogitato un programma davvero interessante, in cui c'era un posto per una passeggiata su uno yacht e per conoscere - il giorno successivo, prima della partenza - con una scuola di cavalli arabi e per esaminare le isole artificiali nel mare. Ma forse le impressioni più vivide sono rimaste dalla sera del primo giorno.
 
L'abbiamo trascorso nel deserto, dove abbiamo preso le stesse limousine, poi sulla BMW X5. Quando eravamo atterrati su un po 'di velluto, dove c'era un tavolo con champagne, e non c'era altro, e le macchine si giravano e se ne andarono, il cuore aveva un odore scortese. Una bella bevanda in schiuma nella sabbia è, ovviamente, fresca. Ma perché il batterista conduce cammelli qui?! Quindi si è scoperto: siamo invitati a scalare su questi, cioè, i dromaders, poiché in un diverso modo di consegna al luogo della cena è stato negato. Ci siamo seduti in divertimento, con battute. Dopotutto, nessuno sapeva ancora che il percorso non era vicino in generale, era molto curioso, soprattutto per la prima volta, ma ho deciso a me stesso che il secondo non sarebbe stato. Perché, scivolando da un animale da branco, non potevo camminare esattamente per circa quindici minuti. Non a causa dello champagne, ovviamente.
 
Successivamente, sistemato in modo orientale vicino ai tavoli bassi nella posa di Amenis, saturi e guardando la bella danza del ventre, abbiamo parlato con Wolfgang Schlimme, direttore generale della BMW Rusland Trading. Non per i vantaggi di una limousine e una ballerina: tutto è chiaro con questo, ma su come gli arabi vivranno in questo paese quando la domanda di petrolio cadrà o finirà semplicemente. Ed è stato molto interessante per me sapere che gli arabi, a differenza, penso che, dai nostri produttori di petrolio, siano stati preoccupati per questo per molto tempo, anche se avranno abbastanza oro (e giallo, tuttavia) per trent'anni. In particolare, gli Emirati stanno collaborando molto con la preoccupazione automobilistica bavarese nel campo della tecnologia dell'idrogeno. L'idea principale è che il paese diventa forse il principale fornitore di idrogeno per le auto future che utilizzano questo tipo di carburante. La BMW della 7a serie ha già modifiche che utilizzano idrogeno oltre alla benzina tradizionale. È vero, i principi del suo utilizzo sono fondamentalmente diversi da quelli che si applica, ad esempio, motori generali. Ma questo dovrebbe essere dedicato a materiale separato.

 
Ora, completando la conversazione su 760li, dirò che l'intervallo di intervalli va da 30 a 40 mila chilometri. Inoltre, i creatori dell'auto affermano che di volta in volta le sostituzioni richiedono solo olio che raffredda il liquido e filtra. Bene, gomma, ovviamente. Tutto il resto dovrebbe servire esattamente quanto l'auto può guidare.
 
Brevi caratteristiche tecniche BMW 760
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 5972
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. A RPM: 445/6000
Max. Coppia, NM a RPM: 600/5300
Accelerazione a 100 km/h, con: 5.5 (5.6)
Velocità massima, km/h: 250*
Consumo medio di carburante L/100 km.: 13,4 (13,6)
Volume del serbatoio del carburante, L: 88
Dimensions, mm: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Le regine sono fornite per la versione 760li
* La velocità massima è limitata dall'elettronica
 

Una fonte: "Automobile Izvestia"