Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Berlina

Attacchi di Marte

La BMW della 7a serie, secondo i suoi creatori, è una vera rivoluzione. Alcuni sostengono che solo le ruote sono rimaste dall'auto precedente. La battuta, ovviamente, ma quanto ci è la verità?

E non sogniamo il rombo del cosmodromo
Occhi fosforescenti horror, lunghi, come un polpo, tentacoli a tre dita, antenna delle comunicazioni radio su un assolutamente calvo, coperto di pelle blu scuro liscia, laringea, discorso mormorato e, ovviamente, scintillante sulla cintura, sparando potenza mostruosa con raggi leggeri . Dovresti avere familiarità con questa immagine collettiva di una civiltà aliena. Bene, avresti dovuto leggere un paio di libri fantastici durante l'infanzia?! Il modello, ovviamente, è un ritratto, ma molto colorato allo stesso tempo.
 
Quando i fari anteriori dell'intricato raggio di Seven Flash Xenon, questa berlina è in realtà un po 'come uno sconosciuto dalla costellazione, ad esempio Swan. No, sul serio, molti elementi strutturali della BMW più moderna sembrano essere appena scesi dalle pagine della letteratura scientifica e di finzione. Inoltre, sembrano incantare piccole cose insignificanti e binari piacevoli.
 
 
La retroilluminazione delle maniglie delle porte è altrettanto bella ed efficace
 
La puntura di questa chiave astuta è nascosta all'interno della custodia keyhouse e viene utilizzata esclusivamente per bloccare la scatola dei guanti
      
   
Pulsante di chiusura automatica - Per gli amanti degli effetti esterni
 
Il futuro oggi è il pulsante di avvio del motore
  
 
Accendi energia!
Premere leggero sul pulsante dell'attrezzatura di telecomando: le serrature erano appena udibili e le maniglie delle porte esterne erano illuminate. Oh! Avremmo visto quante persone stanno andando alla gente quando l'autista dei sette chiude il bagagliaio dell'auto. Il segreto è che questo accade automaticamente: premere il pulsante e l'enorme bocca lentamente, è davvero sbattuta.
 
Più di più - vale solo il passeggero posteriore per prendere il suo posto, il sensore di lavoro così chiamato aumenterà utile il poggiatesta. E quanto sono fighi ci sono parcheggi qui! L'assistente di parcheggio elettronico non solo scricchiola, ma mostra anche quanto il lampione più vicino viene lasciato su un grande display a colori.
 
Ma l'impressione più potente è il lancio del motore. Inseriamo un semicerchio astuto, mezzo knockers in un nido speciale in modo che il computer possa riconoscere il codice e ora fai clic sul pulsante di avvio. Accendi energia! - E il potente motore si sveglia nelle viscere di un cappuccio infinito. In breve, Star Wars - non più di meno.

Che pianeta sei, signor?
Sullo sfondo di tutti questi miracoli marziani, l'apparizione della settima berlina della serie, criticata alla lanugine e, e notiamo, ripetutamente, non sembra più scioccante. Affatto. Dopotutto, le narici di marca, sebbene fortemente gonfie e raddoppiate, sebbene ricoperte di geometria bizzarra con dialisti, non danno il diritto di commettere un errore - abbiamo sicuramente la BMW. E che il coperchio del bagagliaio pende sopra l'ottica posteriore e un paraurti, come un cappuccio profondamente consumato di un poliziotto, non è niente. Almeno non come gli altri.
 
E in generale, se guarda in modo sobrio i sette rigorosamente di profilo, allora tutte le conversazioni sulla rivoluzione del design sembrano molto messe in giro. Prima di noi è la solita silhouette classica di una BMW di grandi dimensioni. Niente di sorprendente. Quindi lascia controversie inutili, ho già dimostrato tutto. Resta da notare che i toni scuri vanno al fiore all'occhiello bavarese (o incrociatore spaziale?) Molto più delle tonalità leggere. Solidità, massiccio, imposizione è molto per la sua faccia. In una parola, molto più ambiguo dell'esterno stesso, il sistema rivoluzionario dell'ergonomia, meglio noto come Idrive), ci è apparso.
 
 
Blocco degli interruttori del volante sinistro. Nella parte superiore dei segnali di svolta e dei pulsanti del computer di viaggio, sotto controllo del controllo della velocità di crociera
 
A destra del volante - leve del cambio e dei tergicristalli
      
 
Il centro di comunicazione dei sette: a sinistra è l'insieme del set, a destra - una cella per una scheda SIM
 
Questa dashboard non sarà accusata di somiglianza con modelli BMW meno costosi
 
 
Il centro del mondo
La prima impressione è che la montagna abbia dato alla luce un topo. Ed è quello che è il problema. L'AY-DRAMA pubblicizzato, secondo la creazione dei creatori, consente al conducente, non distratto dalla direzione, di fare quasi tutto ciò che il caro piace. Gestisci musica, accendi la stufa, cambia i parametri dell'auto, ad esempio la rigidità degli ammortizzatori, monitora le sue condizioni tecniche, dopo quanto è necessario cambiare, dire, cuscinetti e persino approfondire su Internet. Solo 270 funzioni! Meno, ovviamente, delle stelle nel cielo, ma comunque impressionante. Tuttavia, la posizione del cuore, ammettiamo: la stragrande maggioranza di queste funzioni è difficilmente utile per il conducente anche durante il parcheggio. Non invierai una lettera per e -mail, in piedi al semaforo? Peggio ancora, padroneggiare la gestione di un trading non è affatto facile.
 
Questo è solo nella teoria del round-trialista sul bracciolo anteriore che consente facilmente, a mio agio e, soprattutto, poiché i creatori stessi sono espressi, intuitivamente, vagando i labirinti infiniti del menu del computer. In effetti, anche la funzione BEK FORS, che fornisce feedback, imitando le posizioni intermedie e finali del joystick, non consente di trovare (almeno rapidamente) un linguaggio comune con un sistema rivoluzionario. Per tutto il giorno sono andato a gestire la gestione del centro musicale, a proposito, molto decente nel suono. Per salvare la stazione selezionata della banda FM nella mia memoria - un'attività per mezzo secondo - mi ha impiegato circa quindici minuti, non meno. Se pensi di essere un stupido così impraticabile, prova te stesso!
 
 
Sash di boxe nel bracciolo anteriore aperto come un gateway di carico spaziale
    
 
Grazie a Dio, almeno il volume può essere regolato senza problemi: i pulsanti vengono visualizzati prudentemente sul volante. La stessa storia con il controllo del clima. Possono essere controllati tramite Ai-drama, oppure puoi gestire la console centrale. Indovina in un momento, cosa preferivo?
 
Ma voglio scavare più a fondo - dopo tutto, ci hanno promesso 270 funzioni! - E dovrai rallentare sul lato della strada. E infine, un altro ciottolo nel giardino AI -Draiv è il display centrale, che, secondo i creatori, ti consente di leggere le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada, cioè con una visione laterale, non è anche troppo conveniente - I caratteri grafici sono piccoli.
 
Ma - fermati! Qualsiasi medaglia ha due lati. Se non fosse per il famigerato AY-DRAMA, il numero di pulsanti, chiavi e leve nel sette salone supererebbe probabilmente il numero di cavalli sotto il cofano. È giusto organizzare corsi speciali per gli acquirenti di sette sotto lo slogan con Ai-Drive per te!. A proposito, la BMW sta già preparando qualcosa di simile un ufficio rappresentativo russo. Ma forse non valeva il giardino? Per quanto ne sappiamo, i nuovi cinque, che debuttano nel 2002, saranno dotati di un sistema AY-Drive esclusivamente su richiesta del cliente. E questo è probabilmente giusto.
 
       
La comunicazione con Ai-Drive inizia con questa rosa di venti e un joystick di controllo rotondo (nella foto a sinistra). Dal menu principale puoi arrivare ovunque - alla sezione di auto -diagnostica, climatizzatore, centro musicale e così via. La testimonianza della parcheggio è anche visualizzata sullo stesso monitor
   
 
Cauline della classe di lusso
Qui hai un esempio del fatto che non tutto tratto dalla fantascienza è sicuramente per il bene. Ma se l'opportunità di un Kay -Deriva può ancora sollevare domande, quindi, per esempio, un selettore di scatole automatiche, portato all'interruttore del volante, è solo una delizia. Infine, un goffo poker tra i sedili anteriori va alla discarica di atterraggio. Pulsanti per la scelta di unità bassa e aumentata sul volante. Le modalità operative della stepmoen a 6 marce sono guidate dall'interruttore del volante superiore destro. Ha pompato un po 'la leva su se stesso e verso il basso - c'è una modalità di trasmissione, su se stesso e su - inverso. La posizione di parcheggio viene attivata premendo il pulsante alla fine, sebbene piccola, ma ispirando un senso di solidità e affidabilità del joystick. Tuttavia, l'uso della modalità di parcheggio quando si arrende non è affatto necessario. Basta accendere il freno di stazionamento automatico.
 
Il conveniente, te lo dico, una cosa. Ci siamo fermati a un semaforo e poi il freno di lavoro si è messo al lavoro, ha premuto il gas - il guardiano elettronico scatena la presa. L'attivazione di Auto -Brakes può essere programmata per uno speciale pulsante gratuito sul volante. Classe!
 
È vero, il volante stesso, a differenza delle sue capacità multifunzionali, non era molto contento. Sembrava che il bordo fosse coperto dalla pelle della pelle: cuciture imprecise e gonfio in qualche modo non si adattava alla vera qualità tedesca. Ma questo è forse l'unico buco nel salone della 7a serie, e anche allora è chiaramente più alto della linea di galleggiamento. Altrimenti, non c'è nulla di cui lamentarsi.
 
Non ho visto posti così comodi in nessuna auto. L'intervallo e il numero di regolazioni in modo da non caricarti oltre misura, dirò solo che il passeggero di divano posteriore può regolare il sedile anteriore nel piano longitudinale. Che cosa! Calore, unità elettriche, tende automatiche, portacenere di tazza, posacenere: tutto questo bene in BMW sarebbe sufficiente per i talloni delle auto ordinarie. Ma la nostra auto non è ordinaria, considera un'astronave, quindi ti abitui rapidamente alla tua amata maggiore attenzione a te stesso.
 
E quando il comfort ossessivo è noioso, voglio divertirmi. In breve, andiamo a guidare.
    
Cos'è quanto?
I rappresentanti della classe rappresentativa f - le merci sono costose. E i doveri doganali li rendono molto costosi. Pertanto, non dovresti essere sorpreso che il prezzo minimo dei nuovi sette sia $ 89.000. Per questo importo ricevi il modello 735i in un'ottima configurazione. Non ha senso elencare tutto ciò che è incluso in esso: otterrai più di una pagina. Notiamo solo che la differenza fondamentale con il modello 745i più costoso, la cui potenza del motore è di 333 CV e il prezzo è di $ 104.500, si trova in sedili ventilati e un sistema musicale ancora più interessante. È improbabile che il prezzo dei sette più costosi con una base allungata e un motore a 12 cilindri da 6 litri che non è ancora apparso in Russia sia inferiore a $ 120.000.
 
 
Gamba per la gamba? Sii gentile! Ma il tunnel a tre interferirà con i tre
 
Oltre a una scatola spaziosa, il bracciolo è anche nei bottoni di bracciolo e riscalda i sedili
 
 
I miracoli continuano
In romanzi fantastici, le astronavi volano con l'aiuto di convertitori spaziali Hyperwater o, nel peggiore dei casi, sui motori in marcia. Bene, apriremo il cofano è una cosa strana, il motore qui funziona sul ciclo di Otto, in altre parole, combustione interna, ma la lingua non si gira per chiamarlo ordinario.
 
Come puoi? In effetti, nei nuovi otto bavaresi a forma di V, tutte le migliori pratiche della BMW degli ultimi anni sono state incarnate. Il più famoso è un doppio Vanos che regola la posizione degli alberi a camme. Il più recente è il primo sistema seriale di continuo cambiamento nella lunghezza del tratto di aspirazione, che aumenta il potente ritorno. Bene, il più curioso è un Walvtronika, in cui l'acceleratore nella testa del blocco è sostituita da una valvole di ingresso astuta. Ora, premendo il pedale del gas, il conducente non attiva la serranda, ma il motore elettrico, che solleva la valvola attraverso la leva e il bilanciere - più alto, maggiore è la miscela d'aria entra nelle camere di combustione. Alla produzione, abbiamo un aumento della potenza, risparmi nel consumo di carburante, una risposta quasi istantanea al pedale del gas e, soprattutto, l'ignoranza del motore alla benzina di diversa qualità. Bene, di nuovo, diciamo, non fantasy?
 
In effetti, gli otto di 3,6 litri dell'ultima generazione consuma carburante del 14% in meno di predecessore: i risparmi approssimativi sono una metà del litro per 100 km di corsa. Inoltre, la novità è anche più potente del 14%. E 7,5 secondi di corsa da un luogo fino a cento per un pesante - quasi due tonnellate di massa secca - e persino un ottimo risultato dotato di una mitragliatrice.
 
Ma questa è una teoria, ma per quanto riguarda la pratica? Sotto le ampie ruote, lascia che sia bagnato, ma l'asfalto senza ghiaccio e neve è eccellente. Gas sul pavimento e non è successo niente. Non vi è alcuna disputa, i sette sono andati in modo molto rapido e, naturalmente, notevolmente più velocemente del resto dei partecipanti al movimento. Ma quando sotto il cofano non hai meno di 272 cavalli, ti aspetti che uno spettacolo sia bruscamente. Non essere sorpreso da alcune dinamiche inibite della BMW più grande. Proprio in quel momento, tutti i possibili guardiani elettronici guardarono il movimento dell'auto su una strada scivolosa. È come se questo non fosse un viaggio normale, ma un attracco di astronavi.
 
 
Il poggiatesta posteriore offre un meraviglioso cuscinetto per coloro che vogliono rilassarsi
 
Quattro pulsanti inferiori sono un'unità elettrica, ma non gli occhiali, ma due tende posteriori
 

Il pilota automatico è acceso!
Il sistema di dinamica del controllo di stabilizzazione, già familiare nei sette precedenti, attraverso la frenata mirata di singole ruote aumenta la stabilità su strade scivolose. DSC, a sua volta, comanda il sottosistema ASC, limitando forzatamente la fornitura di carburante e frena la ruota scorrevole. Ma non è tutto. Con l'aiuto di un AY-Drive, puoi gettare un altro combattente elettronico che si nasconde dietro l'abbreviazione di DTS e permettendo a uno slittamento limitato delle ruote di guida nella lotta contro il maltempo.
 
In effetti, tutto sembra incomprensibile e meraviglioso. Quindi, sembrerebbe, in una svolta scivolosa, la spina dorsale iniziò a prendere da parte e improvvisamente una volta - a malapena udibile scoppiettante da qualche parte fuori dall'esterno e l'auto torna alla traiettoria precedente. Solo un comportamento meraviglioso, che, ovviamente, è una certa perdita di qualità dinamiche.
 
Sette BMW -luda!
Il corpo E65 è già la quarta generazione di ammiraglia bavarese. I primi sette videro la luce nel 1977. Il secondo ha debuttato nel 1986, il terzo nel 94 °. Inoltre, negli ultimi decenni e mezzo, ognuno di essi potrebbe vantarsi di dispositivi senza precedenti. Quindi, nel 1986, le settecento BMW hanno sorpreso il mondo con tergicristalli con alternanza, a seconda della velocità di movimento per modalità operativa, un anno dopo - un sistema antidico e altri due con uno specchio di oscuramento automatico.
Nel 93 °, apparvero i fari Xenon, nel 95 ° sistema adattivo per il controllo del cambio e, infine, quattro anni fa, il generatore con il raffreddamento liquido debuttava. E il motore da 300 cavalli da cinque litri di Seven di seconda generazione (nella foto), nel 1987 divenne il primo motore V12 post-guerra prodotto in Germania.
 
Avviatore di fuoco?
L'elenco di nuovi prodotti che sono apparsi per la prima volta sui nuovi sette occupa quattro pagine in un comunicato stampa BMW: questi sono circa 80 articoli. È impossibile parlare di tutti puramente fisicamente. E non sai cosa scegliere: un approccio qualitativamente nuovo all'isolamento o al vetro del suono con policarbonato, resistendo a un martello con un martello, per non parlare del ciottolo che è volato fuori da sotto le ruote del camion muoversi, che è migliorato rispetto al predecessore o a un controllo della velocità di crociera programmabile, strumenta il pannello sui LED, quando si riscuote l'auto mostra sopra quale segno il motore non dovrebbe essere attorcigliato o il subwoofer usando le cavità interne delle soglie come risonatori? E molto di più, molto di più, che non era solo nelle auto bavaresi, ma anche sulle auto in generale.
 
Sì, i sette sono davvero unici e a volte sembra - personalmente non riesco a sbarazzarmi di questo sentimento, non da questo mondo. Ma il suo successo è in attesa? Non c'è dubbio, una grande tribù, conosciuta in tutto il mondo come Erley Adopters, cioè uno strato di acquirenti progressivamente pensato, che prende tutti i frutti del progresso scientifico e tecnologico, diventerà clienti di questa macchina. Ma la BMW sarà in grado di riconquistare per la maggior parte un cliente conservatore di una Mercedes Benz? Ma i bavaresi rischiano proprio a questo scopo, per meno, penso che non siano d'accordo.
 
BMV 735i
Informazione Generale
 
 
Corpo
Berlina a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1935
 
Messa completa, KG
2440
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
5029 x 1902 x 1492
 
Base, mm
2990
 
Front/Back, MM Track
1586/1590
 
Velocità massima, km/h
250*
 
Accelerazione 0-100 km/h, con
7.5
 
Consumo di carburante, l/100 km
8.2/15.0
 
Fornitura di carburante, l
88 (Ai-91-98)
 
 
Motore
 
 
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
 
Progetto
 

8 cilindri, a forma di V,
con due alberi a camme in ogni testata,
con iniezione di carburante distribuita
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diametro del cilindro X Scherma del pistone, mm
84,0 x 81.2
 
Volume di lavoro, smz
3600
 
Rapporto di compressione
10.5: 1
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
272 (200)/6200
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
36,7 (360)/3700
 
 
Telaio
 
 
Trasmissione
Trazione posteriore
 
Trasmissione
Automatico, a 6 velocità
 
Trasporto di numeri
 
I - 4,17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0,87; Vi - 0,69;
z.KH. - 3.40.
 
ingranaggio principale
3.64
 
Sospensione:
Stabilizzatori indipendenti e rettili
 
davanti
Presso i rack di McExeson,
 
dietro a
Primavera, multi -link
 
Timone
Remeench con un amplificatore
 
Freni
  
 
davanti
Disco ventilato
 
dietro a
dischi, addominali
 
La dimensione delle gomme
245/50 R18
 
 
* Limitato.
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [01-02/02]