Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Berlina

Eccellente laurea

Ora non è solo il più grande, il più equipaggiato ed elegante, ma anche il più forte: BMW 760LI ha un motore a 12 cilindri con un volume di lavoro di 6 litri e una capacità di 445 CV. - Il più avanzato di tutti i motori moderni.
 
Basta vedere la BMW di punta nel set superiore 760li non è sufficiente. Deve essere sentito. E gli organizzatori della consultazione della novità hanno trovato il luogo perfetto per raggiungere questo obiettivo: Dubai. Il sole brilla sempre qui. Le strade locali che attraversano il deserto non hanno recinzioni strette e consentono, a differenza di Autobahns nella patria di un'auto, per sentire la libertà di movimento della fodera VIP tedesca nel mare aperto. Inoltre, gli Emirati sono una terra di coesistenza unica delle antiche tradizioni e gli ultimi risultati della tecnologia. L'ultima circostanza ci sembrava inaspettatamente importante alla fine del programma di eventi, ma su tutto in ordine.
 
Un'auto allungata è completamente diversa. Nel suo aspetto non c'è gravità e impraonabilità minacciosa. Grazie ai piccoli colpi di design, congelati in Chrome, l'auto sembra più facile ed elegante di suo fratello minore.
 
Innanzitutto, siediti nella metà posteriore della cabina, perché sarà l'habitat principale del futuro proprietario. Dopo aver attraversato la linea della porta, cadi in un altro mondo, sebbene un piccolo, ma in grado di spingere il calore o il freddo, la polvere o la neve da qualche parte in lontananza. Cosa sta succedendo fuori, inizi a percepire come un programma televisivo.
 
Le gambe sono liberamente estese dopo una giornata intensa, la sedia è piacevolmente rilassata con il massaggio e la mano sinistra sta sul controller del sistema Idrive. Selezioniamo: guardiamo una TV o un DVD, regola il microclima o farai affari usando le funzioni della comunicazione (ci sono molte possibilità e per gestire liberamente tutto questo, dovrai andare a leggere le istruzioni). Sì, qui è molto comodo, ma questa circostanza non provoca sonnolenza. Se, tuttavia, fa lanciare un pisolino, lascia che il conducente istruisca il conducente a fare clic sul gas ...
 
Tuttavia, fermati. Per comprendere il gusto di questa prelibatezza della cucina tedesca, ci sposteremo meglio in un luogo più familiare dell'autista. Proprio dalla soglia siamo accolti dalla targhetta illuminata V12. A velocità inattivi, il motore non dà la sua presenza, ma vale la pena inviare il sistema valvetronico per aumentare le valvole più in alto e un suono di razza della BMW viene tagliato nella cabina. Questa voce, che non puoi confondere con nulla, non si è affatto inondata, come è consuetudine sulle auto di questa classe. L'accompagnamento del suono è proprio che, senza introdurre il disagio, accelerare il corso del sangue nelle nostre arterie.
 
Il momento caratteristico del motore è quasi simmetrico da 1000 a 6500 min-1. La curva inizia un aumento piatto con una dimensione di 470 nm, a 4000 min-1 raggiunge un estremo a 600 e, dopo averlo superato, torna indietro a 450. Con un pedale a gas premuto sul pavimento di gassa, l'auto fa un respiro potente ed espirare in ogni marcia, che l'automatico a sei marce gestisce leggermente l'ordinamento in 17 secondi richiesti per ottenere 200 km/h. La centesima linea della freccia del tachimetro dura 5,6 secondi. Wow Limousine! Porsche Boxster accanto a lui sembra un vagone disegnato da cavallo con i suoi 7,4 s.
 
I famosi Sixes in -Line sono la BMW Hobby e hanno dovuto sfruttare un paio qui. Eccoli, al centro di uno spazio ingegneristico strettamente attrezzato: due volte sei cilindri di fila. Nonostante il fatto che abbiamo il motore, che è il picco dei moderni risultati tecnologici, le sue copertine delle valvole non differiscono quasi dalle cime di quelle unità elettriche, grazie a cui gli ingegneri della BMW hanno guadagnato la gloria dei migliori automobilisti del mondo. L'uso del sistema di controllo dell'altezza e del tempo di sollevamento della valvola, che hanno sostituito l'acceleratore indispensabile, non è esaurito: per la prima volta nel mondo, il sistema di iniezione diretta serve 12 cilindri contemporaneamente.
 
La potenza di 445 cavalli per un motore a sei litri è piccola (il risultato specifico è abbastanza ordinario - circa 0,75 CV da un litro), il che indica un basso grado di forza. Per cosa funziona il design del motore Ultramodern e perché è stato creato?
 
La priorità è stata data all'efficienza (20,5 litri per 100 km nel ciclo della città) e osservando non solo norme ambientali americane europee, ma anche più rigorose. L'auto non è impegnativa sul carburante, il che è estremamente importante, poiché i paesi, in cui, come in Russia, la benzina ha una qualità instabile, è un mercato enorme per macchine di alta classe.
 
Quindi, davanti a noi è la perfezione? È difficile da dire finora. Pagina luminosa del mondo annali di auto? Senza dubbio. E una nuova fase di evoluzione del ghiaccio seriale ...
 
L'ultima passeggiata in cammello ha causato un pensiero paradossale. In un certo senso, l'elettronica di bordo dopo cento anni di sviluppo dell'auto ci porta dove tutto è iniziato. A un livello superiore, ovviamente. BMW con un sistema IDRive, come un cammello o un cavallo, non è necessario indicare dove passo e quale muscolo filtra. È sufficiente fissare un obiettivo: andare dritto o girare, ma come farlo, l'auto stessa la capirà.
 
Caratteristiche tecniche BMW 760li
 
Il corpo è una berlina
Numero di luoghi, persone. - 5
Messa equipaggiata, KG - 2150
Messa piena, KG - 2670
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 5169/1902/1492
Base, mm - 3130
Velocità massima, km/h - 250
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 5.6
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 20,5
- Zagorod - 9.7
- misto - 13.6
Motore:
- Tipo - benzina, v12
- Volume di lavoro, CM3 - 5972
- Potenza, L.S. a min -1 - 445/6000
- Coppia, NM a min -1 - 600/3950
- Sistema di alimentazione - Iniezione diretta
Trasmissione - automatico., 6 -Speed
Dimensione del pneumatico - 245/50R18
Sospensione delle ruote:
- Front - Indipendente
- Retro - Unenc., Pneumatic
Freni:
- Front - disco, ventilato
- posteriore - disco, ventilato
Sterzo - con un amplificatore
Prezzo, Euro - 150.000
 
Testo: Andrey Bazarov
 

Fonte: Ruota 5