Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Berlina

Sette sono andati in mente

La scelta delle auto nella classe rappresentativa è piccola, ma è difficile sorprendere con qualcosa di nuovo. Tuttavia, puoi. Ciò ha dimostrato di nuovo la nuova BMW 745i.
Valeva la pena fermare l'auto in una delle affollate strade romane, l'uomo italiano gli è passato: è la stessa cosa che è stata mostrata in TV? -- Sì. -Ho ho un vecchio em-quinto. Qui, in Italia, non capiscono nulla in BMW! E un secondo dopo, vedendo la targhetta a poppa: settecentoquaranta -cinque! Bella Madonna!
L'uomo era ingiusto nei confronti dei connazionali. Il primo test drive della nuova BMW della BMW ha trascorso nelle vicinanze di Roma, e questo è caratteristico. Il pubblico italiano non ha immediatamente indovinato il fatto che questo nuovo modello, che era smontato nelle auto. Ciò significa che i designer sono riusciti a preservare lo stile BMW e coloro che hanno affermato che l'auto glorificava nell'ultimo pennello e domani non muore mai ha perso la faccia. Quando gli italiani videro che l'auto era davvero nuova, non c'era limiti all'ammirazione. Quindi suggeriamo anche di parlare tutti di un design senza successo. Inoltre, l'essenza della nuova ammiraglia bavarese non è tanto in forma quanto nel contenuto.
 
 
Seguendo le istruzioni. Come se fosse in conferma che l'auto fosse davvero rivoluzionaria, gli specialisti della BMW hanno condotto un briefing dettagliato di fronte al test drive e ha anche consegnato ogni opuscolo toccante con schemi, quali pulsanti dovrebbero essere premuti, un caso raro.
Quindi, apri la porta e siediti. Due osservazioni: il pavimento si trova leggermente più alto rispetto alle sette precedenti, inoltre le gambe sono abbastanza spaziose, non c'è familiarità ad altre sensazioni BMW che si attaccano gli arti inferiori nel tubo o, se a qualcuno piace di più, nell'abitacolo di cabina della macchina da corsa.
La chiave elettronica non ha la solita puntura di metallo, e quindi la penetrazione del nido ricevente si verifica in qualche modo lenta. L'istruttore mostra che è necessario inviare il tasto con una leggera pressa del dito e in nessun caso non provare a girarlo in senso orario - a quanto pare, c'erano tali precedenti davanti a noi.
 
Spremi il freno, senza il quale il pulsante di avvio/arresto è inutile. All'avvio del motore, il colpi di sterzo diminuisce senza intoppi, offrendo al conducente di impegnarsi in modo indipendente nella sua ulteriore regolazione. Quest'ultimo è oltre lo elogio, così come ?? - Non vi è tale quantità di regolazioni del sedile in nessun'altra auto. Metti il \u200b\u200bselettore sulla colonna dello sterzo verso l'unità. Il selettore non affonda e solo lungo il circuito di prendere il sole D sul cruscotto puoi indovinare che ciò che è necessario è acceso. A proposito, un selettore di accensione degli indicatori delle curve è disposto in modo simile: nessun clic e fissazioni. Insolito, devi abituarti. Ma la gestione del controller Idrive si è rivelato sorprendentemente semplice. Le parole separate di gratitudine meritano un display, che ora non si trova sulla console centrale, ma in una marea su un cruscotto, allo stesso livello con il cruscotto. Ora monitorare ciò che sta accadendo, non puoi praticamente non distogliere lo sguardo dalla strada.
Avendo spento il freno di stazionamento - il suo pulsante si trova accanto all'interruttore della luce della testa - si aggrappa al gas.
Raggiunto dall'esercizio. La velocità impostata nella cabina è quasi impercettibile. Sospettosamente silenzioso all'interno, la freccia del tachometro oscilla leggermente intorno a 2500 giri / min. - Non c'è da stupirsi che il motore sia aggregato dalla prima trasmissione automatica seriale del mondo circa sei passaggi. Solo dal tachimetro notiamo che dopo dieci secondi del viaggio, la velocità è stata a lungo superata cento. Premiamo il pulsante S/M sul volante e il contatto con la macchina si avvicina - con una modalità Sports, l'intervallo di velocità su ciascuna trasmissione è significativamente più grande, puoi sentire come il motore non conquistato sta ronzando.
Fare di nuovo clic sul pulsante S/M e andare in modalità manuale. Questo è l'unico modo per apprezzare il sistema di regolazione completa del meccanismo della valvola Valvetronic. Se, quando si guida sulla macchina, qualsiasi pressione acuta sull'acceleratore indica un kik-down con una notevole pausa della transizione verso un marcia ridotto, l'accelerazione dopo aver premuto il pedale dovrebbe essere quasi istantaneamente valvetronica regolare la lunghezza della lunghezza della lunghezza della lunghezza della lunghezza della lunghezza della lunghezza della lunghezza della lunghezza della lunghezza della lunghezza Percorso di ingresso alle velocità del motore. Nei motori convenzionali, la pausa è dovuta al riempimento del sistema di assunzione tra la serranda dell'acceleratore e la camera di combustione.
Ma i pulsanti dei trasferimenti sul volante erano in qualche modo perplessi. Se con quelli sul lato anteriore è abbastanza facile da far fronte - sono evidenti e si sdraiano sotto i pollici - quindi quelli che servono ad aumentare la trasmissione e si trovano sul lato sbagliato del volante, non è facile sentire . Sono stati fatti quasi a filo con la superficie del volante e quando si sono ricostruiti in un ruscello stretto o un movimento lungo la strada di montagna abbondante a turno, non devi tenere tenacemente il volante, ma armeggiare con le dita, come quando si gioca il pulsante fisarmonica. Sebbene molto probabilmente ciò sia raggiunto dall'esercizio. La procedura di trasmissione quando si sposta in modalità manuale viene visualizzata sul cruscotto - M1, M2, ecc.
Dose te stesso. Il rapido movimento lungo la serpentina di montagna non è sempre piacevole, specialmente per i passeggeri. Nei nuovi sette comfort e sicurezza ci sono due sistemi di sospensione attivi completamente nuovi installati come opzioni. Dynamic Drive riduce le gru del corpo agli angoli e EDC-K esegue una regolazione costante regolare degli ammortizzatori in conformità con le condizioni della carreggiata e le dinamiche del traffico. Anche i giri molto ripidi dei nostri 745i sono passati senza rotoli evidenti a una velocità vicino a 100 km/h. Solo una volta, quando un collega ha superato significativamente la velocità, ragionevole per passare vicino a 90 gradi, il rotolo laterale non si è solo sentito - la poppa dell'auto è stata demolita uno e mezzo. Questo trucco è stato in grado di apprezzare i passeggeri del minibus in arrivo che ha esaminato la faccia della morte e ci siamo resi conto che l'elettronica è elettronica e dovevamo ancora avere la testa sulle nostre spalle.
A differenza del modello precedente, in cui gli ammortizzatori avevano tre gradi di rigidità, ora il driver stesso può configurare il sistema EDC-K. A proposito, sulla stessa serpentina, l'opzione più difficile più il sistema di guida dinamico si è rivelata più comoda: le capacità della strada e del motore erano meglio sentite e l'interno dei passeggeri ha ripetuto i rotoli del corpo e non si precipitava attraverso il corpo come soggetto a accelerazioni trasversali a cui l'auto stessa non ha risposto.
 
Abbiamo provato a frenare con un freno a mano. Il pulsante non può solo fissare l'auto sul parcheggio o davanti al semaforo, ma può anche fermare l'auto se il conducente non può o non vuole premere il pedale del freno: l'idraulica DSC inizia immediatamente a rallentare l'auto e gli addominali renderà questa frenata sicura. Un altro miracolo della BMW è il controllo della velocità di crociera attivo. Il radar vede oggetti che si trovano davanti al movimento ad una distanza fino a 150 metri, comprese le auto che si muovono nelle corsie vicine. Per mantenere una distanza di sicurezza, l'auto fa scivolare un'auto o scarica gas davanti all'auto. Se questa macchina rallenta bruscamente o qualcuno salta improvvisamente nella tua fila, il sistema non colpisce i freni, ma ti invita a intervenire, dando segnali luce e audio.
La gioia della conoscenza. Non notato oggi: la BMW è più intelligente della maggior parte dei conducenti, questa auto deve essere studiata, è necessaria per abituarsi. È in questa comunicazione reciproca che è probabilmente che il piacere della ruota nasce.
Al nuovo sette, questo postulato viene applicato come mai prima d'ora. Prendi lo stesso concetto Idrive che consente di controllare le impostazioni delle funzioni secondarie dell'auto usando un controller. Il numero di impostazioni raggiunge settecento posizioni. Anche se non invierai messaggi SMS ai centri di servizio BMW e riconoscono il tempo in Belgio, per capire come tutto ciò funziona è un passatempo molto interessante.
   
Una gioia simile dovrebbe essere consegnata al futuro proprietario e alla selezione di opzioni, il cui numero sembra infinito. Camera DVD costruita accanto alla scatola dei guanti. Display e controller aggiuntivi per i passeggeri posteriori. Per loro, il secondo tubo del telefono. Oltre alla scatola raffreddata tra i sedili anteriori, un frigorifero integrato nella parte posteriore del divano posteriore. Sensore di luce solare per aria condizionata automatica o porta morbida. Devi solo fidarti del pensiero che l'auto possa fare molto meglio di te e non fretta. Ad esempio, tronco. Lui stesso oscillerà senza intoppi se si preme il pulsante sul coperchio o sul telecomando. Si chiude esattamente allo stesso modo e anche dopo aver premuto il pulsante. Ti sorprendi a pensare di voler aiutarlo al più presto, come molti spingono il disco di CD-ROM nell'unità di sistema, invece di fare clic sul pulsante e attendere pazientemente.
Se lo si desidera, puoi persino ordinare un rivestimento in tessuto della cabina, anche se molto probabilmente i consumatori russi preferiranno la pelle. Allo stesso modo in cui la maggior parte delle macchine ordinate da noi sarà sicuramente nera, mentre sono state presentate su una prova in Italia, sono state presentate auto di blu scuro ad argento, bordeaux e classico per BMW. L'auto non decorarà l'auto e la popolare colorazione in vetro che abbiamo. A proposito, le tende traslucide con unità servo possono essere installate sul nuovo sette, che chiuderà non solo il finestrino posteriore, ma anche il vetro delle porte posteriori.
Spirito dell'illuminazione. Non ci soffermeremo in dettaglio su ciò che la nuova BMW viene inventata per garantire la sicurezza passiva dell'auto, non verremo da loro, ringraziamo Dio, e difficilmente ha senso teoretizzare. Inoltre, numerosi sondaggi indicano che cinture, cuscini e poggiatesta attivi sono interessati agli acquirenti di BMW domestici non più che, per esempio, la corrispondenza della tossicità da scarico da parte degli standard EU4 o un indicatore così importante per gli europei come il consumo di carburante. A proposito, nel 745i, secondo il produttore, si trova in un ciclo misto di 10,8 litri per cento, che è il 13 percento in meno rispetto a quello del predecessore con un motore dello stesso volume. Dopo due ore di guida lungo l'autostrada e la stessa quantità di tempo trascorso in ingorghi romani, abbiamo ottenuto circa 12 litri. Allo stesso tempo, il computer di bordo alla segnalazione di avvio che la petroliera di accordatura dell'auto da 88 litri è quasi vuota. Non prestare attenzione ", un uomo della BMW ci ha rassicurato. - Rifornisci ai bulbi oculari. È solo che tutte le auto della prima parte del batch rilasciato hanno un errore software che elimineremo nel prossimo futuro.
Non c'è dubbio che l'errore verrà eliminato. La domanda è diversa: ci sono troppi software? Dopotutto, anche i computer di ufficio più perfetti si congelano. E in Russia, tutta questa elettronica si scuoterà su strade disgustose, cospargere con polvere in estate e sale in inverno ... Tuttavia, hanno fornito molto sulla BMW. Ad esempio, l'obiettivo radar nascosto dietro il paraurti anteriore, inviando segnali al sistema di controllo della velocità di crociera attivo, viene riscaldata a seconda della temperatura dell'aria circostante in modo che il ghiaccio non lo intenda. Ma si può prevedere tutto?
D'altra parte, la vulnerabilità del cristallo non è un motivo per non bere vino da esso. E l'imperfezione del nostro mondo non dovrebbe in alcun modo rallentare il progresso tecnologico. E in questa materia, qualcuno dovrebbe essere il primo. La BMW, a proposito, non è abituata. Nel 1977, il primo tachimetro elettronico apparve sui sette. Nel 1980 - un computer on -board. Nel 1987 - ASC. Sei anni fa - un sistema di navigazione. Ora - un'intera macchina del XXI secolo.
  
Testo Dmitry Gronsky, foto dell'autore e della BMW AG

Modello/Modifica BMW 745i
Produttore BMW AG/Germania
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo benzina, iniezione a più punti
Posizione frontale, longitudinalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4398
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 8/V
Power, KW (L.S.) A circa./min. 245 (333) a 6100
Momento (nm a circa./min.) 450 a 3600
TRASMISSIONE
L'unità posteriore
Cambio automatico, 6 velocità
SOSPENSIONE
Primavera anteriore, rack di ammortamento su doppie leve di alluminio con smagliature di trazione, stabilizzatore di rettili
L'alluminio posteriore, la generazione IV integrante, integrale, con regolazione pneumatica del nulla osta di strada
TIMONE
Digitare lo sterzo di Rheal con un amplificatore che opera a seconda delle rivoluzioni con la funzione servotronica
Min. Il diametro della svolta (M) 12.1
Freni
Disco anteriore/posteriore, ventilato
Sistemi complessi di stabilizzazione dinamica DSC (VKL. ABS, CBC, DBC, ASC), Dynamic Drive, EDC-K
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5029/1902/1492
Base ruota (mm) 2990
Peso di massa (kg) 1945
Pneumatici 245/55 R17
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 6.3
Economia
Consumo di carburante (L/100 km, città/autostrada) 15,5/8.3
Il prezzo a Mosca da $ 115 mila.
 

Fonte: "Autopilota"