Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Berlina

BMW 745li

Abbiamo superato sei mesi ed era tempo di dare ai proprietari legali della BMW 745li. Ci sentiamo rimpianti? Non puoi rispondere in breve.
D'accordo, 8000 km in sei mesi sono molto piccoli. Di solito, durante un test di sei mesi, le auto nell'autopilota riescono a funzionare da uno e mezzo a due volte di più. Qual è il problema? La risposta è semplice: il caso è sia nell'auto che in noi, che si sono rivelati utenti di questa macchina esclusivamente dalla famiglia delle loro attività, ma non dal reddito e dal tenore di vita.
+/- i sette non sono diventati la macchina che era nell'ufficio editoriale ogni giorno. E la prima domanda è con il parcheggio. Non solo non puoi lasciare un'auto del genere ovunque di notte: dopo tutto, incorporato in metallo, pelle, vetro e battute di plastica da $ 150 mila not, quindi è tutt'altro che sempre possibile fare fisicamente. I sette sono grandi. Con specchi, la sua larghezza è di 2,13 metri. Anche dopo averli piegati, meno di 1,9 m non funzionerà. E la lunghezza dei grandi sette, cioè un'auto con l'indice Li - 5,17 metri. È chiaro che attaccarlo in un tipico tribunale di Mosca, in cui il parcheggio sul prato è una cosa comune non è realistico. Inoltre, anche in presenza di spazio libero sul marciapiede, che, come sapete, non è realizzato per i pedoni, ma esclusivamente in modo che le auto occupino come posizioni bizzarre il più possibile, non tutti i conducenti di 745li rischi scavalcano il marciapiede. Un'auto la cui velocità è artificialmente limitata a 250 km/h è troppo bassa. Sfortunatamente, nonostante il fatto che tutto ciò che è possibile sia pompato in sospensione, è impossibile sollevare i sette almeno altri cinque centimetri. Ma il problema con il parcheggio è di nuovo il problema del tenore di vita. È chiaro che il proprietario di tale auto ha il suo posto di fronte alla casa o, più probabilmente, nel garage. Inoltre, da questo garage alla casa, non raggiunge il tram, ma sull'ascensore. E in ufficio troverà dove attaccare nel lavandino e al ristorante di fronte ai sette, la guardia rimuoverà la catena dal luogo riservato a un ospite importante. Tutto questo è così. Ma per noi, i sette non sono mai diventati un'auto per ogni giorno. Quanto si sente sicura della BMW sull'asfalto, impotente e ridicolo - su un kamaz rotto con sabbia e zilas con letame un primer, che l'ultimo chilometri e mezzo della strada finisce invariabilmente a quasi ogni Dacha vicino a Mosca. È al cottage e non al cottage o al palazzo. Ma, in effetti, nessuno ha pubblicizzato l'argomento dei viaggi al barbecue e alla pesca sulla BMW 745li.
+ Con funzioni rappresentative, l'auto copre al cento per cento. Possiamo giudicare questo dal fatto che per sei mesi non vi era alcun caso che qualcuno abbia espresso insoddisfazione per la nostra presenza sulla strada con lampeggiante, bibikan, espressione facciale o gesti caratteristici. E gli operai del parcheggio nel parcheggio municipale spesso non osavano avvicinarsi a una persona importante al volante della BMW 745li.
+/- al volante nei sette, sedersi è fantastico. Alcuni membri dell'editoriale si sono impegnati a dire che i posti più comodi semplicemente non esistono. Il resto non ha condiviso questo punto di vista, ammettendo, tuttavia, che un numero maggiore di aggiustamenti deve ancora essere cercato. I sette potrebbero non avere abbastanza gamma di regolazione per far volare il volante, motivo per cui un pilota alto deve sedersi un po 'più vicino di quanto vorremmo.
Un'altra piccola lamentela sono un display centrale errato. Su una strada notturna buia, distrae l'attenzione. Ovviamente puoi estinguere leggermente la luminosità, ma niente di più.
Su come la macchina sta guidando, abbiamo già scritto: tutto è in cima. E overclocking da 6,4 secondi a centinaia è impressionante e rallenta con sicurezza da qualsiasi velocità. A volte non è chiaro perché, se così bravo al volante, così tanto spazio? Per il passeggero. E al suo posto non essere meno piacevole. Fu recintato con un sipario dal mondo che lo circondava, preparava una sedia per se stesso - il numero di aggiustamenti è più piccolo che avanti, ma anche impressionante - e riposare. A tua disposizione, il joystick d'argento Idrive, un monitor colorato, una TV, anche una TV (che non è davvero riuscita), un tubo telefonico, la regolazione del controllo climatico personale, è leggermente facilitato. Visitiamo che l'indicatore di temperatura per i passeggeri posteriori non è fornito. A proposito, nonostante le impressionanti dimensioni dell'auto, il terzo dietro sarà chiaramente superfluo. Piantaggio nel mezzo - nel luogo in cui viene estratto il bracciolo - è possibile solo il nemico: sia duro che il soffitto si blocca, oltre a un ampio tunnel sotto i piedi. Sebbene il terzo, la testa centrale suggerisce che una persona può sedersi qui. È possibile utilizzare questo spazio umano solo installando un sedile per bambini nel mezzo del divano posteriore e fissandolo secondo lo standard ISOFIX.
+ Sei mesi di attività hanno portato un minimo di problemi tecnici. Il motore era leggermente sollevato, ma non era necessario aggiungere. Il fatto è più grave: siamo stati sostituiti da 5000 chilometri di corsa come garanzia della porta dello sterzo: il suo malfunzionamento si è dato un ruggito quando viaggiavano attraverso buche. Sembra che sia tutto. La pratica mostra che per un'auto ripiena di elettronica, questo è abbastanza buono.
- Sette - Ovviamente l'auto non è per un taxi. Il tronco ha un volume di 500 litri. Per motivi di risate - sulla berlina Ford Focus, un'auto, nelle sue dimensioni, tre classi sotto, è 490 litri. Inoltre, anche il tronco sui sette non è molto conveniente: largo, ma superficiale. Non esiste nemmeno il portello da sci per il trasporto di oggetti lunghi: gli sci si sarebbero poggiati su un microcherer nascosto dietro il bracciolo posteriore. Un portello con una copertina speciale è un'opzione.
- È difficile dire quali auto diventeranno in futuro, ma anche nella fase attuale è difficile per una persona mantenere un algoritmo per gestire tutte le funzioni dell'auto nella sua testa. In ogni caso, a 7-RE. Una volta che ho impostato stazioni radio - e un mese dopo, per espandere l'elenco delle posizioni portate in memoria, è necessario scappare nel manuale. Dove dovresti scopare nel menu, non ti ricorderete. Più fastidiosi che gli acquirenti russi della settima serie BMW non siano disponibili per ciondoli come il menu in russo, la navigazione e l'aiuto della BMW con marchio (comunicazione con il rivenditore nell'incidente, notizie BMW di On-line e così via). L'ufficio rappresentativo afferma che i problemi del mercato russo - sebbene siano più correlati non all'auto, ma al paese nel suo insieme - saranno decisi dal prossimo anno.
 
 
+ Devo ammetterlo, tra sei mesi non abbiamo capito i sette con tutte le funzioni disponibili. Mai, ad esempio, hanno usato il sistema remoto, dal telecomando, il controllo del clima. Non dovevo nemmeno sentire quanto fosse conveniente entrare in macchina, che, secondo il timer, al momento impostato in anticipo, riscaldava il motore e portava la temperatura nella cabina al necessario.
+ Abbiamo testato l'auto per sei mesi. Per sei mesi del 2003, da gennaio a giugno, la nuova BMW della settima serie si è discostata in Russia per un importo di 338 pezzi. La richiesta principale è caduta sullo stupido 745i. Chiaramente non è stato acquistato da una mancanza di fondi per un lungo sette, perché se si ragiona dal punto di vista del passeggero, si potrebbe fare con un breve 735 °: è più economico di un lungo 745 °. Quindi, sette vengono acquistati con l'aspettativa di mettersi al volante. Pertanto, la BMW è rimasta fedele allo slogan.
Sergey sherestnikov di testo e foto

Costi (20 gennaio - 20 luglio)
Mileage City/Highway - 8000 km
Benzina A-98, Ai-95 (1450 L) $ 590
Autocas -Go Assicurazione $ 14.800
Pneumatici estivi $ 2670
Dischi per pneumatici estivi, impostato $ 2655
Taresomontate $ 140
Moika $ 290
Lavare il liquido $ 90
Totale $ 21.235
 

Una fonte: "Autopilota"