Test Drive BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Berlina

Che aspetto ha il futuro

Ecco come appare il futuro. BMW 5a serie. La pubblicità con questa iscrizione è appesa in tutta Mosca. E sebbene la premiere ufficiale dei nuovi cinque non si sia ancora tenuta solo all'inizio di settembre a Francoforte, questo futuro è già stato in vendita. E così è diventato reale.


Non vedevano l'ora che arrivino i nuovi cinque, e non solo perché quello nuovo. È già diventato chiaro che la BMW, abbandonando i principi dell'evoluzione, è passata a metodi rivoluzionari. Più recentemente, la mente di molti automobilisti è stata confusa dal forte debutto dei sette, scioccato dal suo design. E la nuova BMW Z4 Roadster con il suo aspetto straordinario ha portato questa mente quasi a ebollizione.


Le prime foto ufficiali dei nuovi cinque sono apparse in primavera. E se nel caso dei sette critici sono divisi in due campi o come o no, ora è apparso e non conosco la terza opinione. Ho aderito all'ultimo. Era molto imbarazzato da un po 'di dolcezza dell'aspetto del nuovo modello. Allo stesso tempo, il design in quanto tale sembrava proporzionale, competente, praticamente indiscutibile. Pertanto, non lo so.


Tutti i dubbi sono scomparsi non appena ho visto la macchina viva. Il corpo molto bello è plastica, muscolosa. Il colore d'argento rivela tutte le sfumature del sollievo. In ogni prospettiva, il corpo sembra diverso, bagliore e facce giocano in modo diverso.


Avendo aggiunto la solidità, i cinque non hanno perso nel dinamismo. Gli occhi orientali e sintetizzati dell'ottica anteriore e suonare la schiena altri vedranno in questa perdita di mascolinità inerenti ai predecessori di questa vettura. Ma la BMW intrinseca è stata conservata l'aggressione trattenuta: ruote da 18 pollici (245 mm di fronte e 275 dietro) già nella configurazione di base, un cofano lungo lungo, una sporgenza anteriore corta ...


L'interno è risolto nello spirito di Seven e Z4. Bordi affilati, superfici semplici. Un display familiare del computer on -board al centro sotto la visiera e il joystick del sensazionale sistema Idrive in atto. Si trova strettamente in un Beeementary, con un effetto familiare tutto intorno, il salone non sembra spazioso, sebbene geometricamente ci siano molti posti. Un passo allargato ha dato più spazio ai passeggeri posteriori.


Sette sette, completamente elettrici (come una ruota sportiva a tre punti). Regolazioni del heap. Ecco uno sfondo lombare galleggiante e un supporto laterale cambiato e una parte superiore della parte superiore che funziona separatamente, il poggiatesta e il rullo sotto i piedi non sono dimenticati. Puoi anche ordinare sedie con ventilazione e massaggio. In generale, tutto è come un sette.


Comfort strizzato gli occhi, ma non ha sostituito i componenti del conducente. Il pulsante di spegnimento DSC sul pannello (e non in profondità nel menu Idrive), il freno a mano è ancora meccanico. Idrive è più semplice che sulla sorgente non c'è circuito nella maniglia sull'impugnatura, anziché otto sezioni del menu solo quattro e c'era anche un grande pulsante di ritorno nel menu principale. Il più facile significa più conveniente.


Il clima, ovviamente, è separato, anche per i passeggeri posteriori ci sono meno funzioni lì, ma c'è una sua regolazione e riscaldamento del divano. Il sistema stereo è serio, con un processore, un subwoofer e persino con un altoparlante centrale. Gioca con dignità. Tutto questo splendore è rianimato da una chiave normale.


Nelle viscere del vano motore, un classico tre -Liter in -line Six. Trazione sicura dei professionisti dal basso, raccogliendo dopo 4000 giri / min. Sta girando a quasi 7000. La razza autentica e autentica. Solo l'isolamento del rumore è diventato più efficace, il motore non è ascoltato e nei cinque precedenti ...


Sette secondi e già cento. La velocità non è sentita, solo tutti in giro guidano in qualche modo lentamente ... La macchina a sei marce funziona piano e rapidamente, in modalità manuale, si blocca pazientemente sull'ingranaggio selezionato. E come sono i nuovi cinque sterzo! Senza rotoli e intercettazioni, rapidamente, chiaramente grandi carte e niente di più. In realtà, non ha nemmeno bisogno di sterzare, dirigilo. Come in un simulatore di computer.


Ci sono diverse ragioni per questo. Prima di tutto, hanno ottenuto una ponderazione esemplare sugli assi di 50/50. Ciò si ottiene da un considerevole sangue quasi l'intero fronte in alluminio, anche i pendenti. E hanno anche introdotto due nuovi prodotti. Il primo sistema AFS è lo sterzo attivo, l'essenza a seconda della velocità del movimento cambia usando il meccanismo planetario con il controllo elettronico. Per voltarsi nel parcheggio, sposta leggermente il volante, ma a velocità deve essere attorcigliato in modo più accurato. AFS lavora anche per la sicurezza, ascoltando indipendentemente nella giusta direzione durante la deriva.


I nuovi cinque sono molto più nitidi del suo predecessore, specialmente ad alta velocità, quando devi stare attento al volante, nonostante il fatto che il sistema lo dissolda in qualche modo, riducendo la sensibilità. È una classe prestigiosa nello spirito? Forse questo sarebbe più per la faccia di un piatto a tre license. Tuttavia, il sistema AFS è un'opzione, lo sterzo può essere altri: il solito rack per ingranaggi con un passo variabile o dotato di un servosterzo idraulico servotronico con una forza variabile sul volante.


La seconda novità è il sistema di azionamento dinamico, preso in prestito, ancora una volta, dai sette, è attivo stabilizzatori della stabilità trasversale con modelli idraulici incorporati, che, se necessario, sono ospitati, aumentando la rigidità. Pertanto, il componente confortevole della sospensione è stato preservato e la sua rigidità angolare è aumentata.


Può sembrare che i cinque siano diventati troppo robotici. Ma DSC è ancora disabilitato, rubando anche la funzione AFS. Sarebbe bello farlo e tutti gli AF in generale. Tuttavia, si spegne in modalità di emergenza, bloccando la fila planetaria e chiudendo direttamente l'ingranaggio con il binario.


I cinque sono cresciuti sia fisicamente che moralmente. È determinato come BMW ancora sicuramente? Senza dubbio. Ma questa è un'altra BMW. La società tedesca ha nuovamente stabilito nuovi standard automobilistici, ciò si applica al comfort, alla controllabilità e alle attrezzature tecniche in generale. Anche la moda per unisex è presa in considerazione. I modelli BMW si stanno allontanando ulteriormente dall'immagine delle kar gangster che hanno prevalso in Russia. Ora, una donna starà bene al volante di cinque. Per quanto riguarda il design, inizierà molto presto a percepirlo per scontato, un esempio di sette.


La vita dell'auto è appena iniziata. C'è ancora un sacco di stazione wagon nuova e interessante, che apparirà la prossima estate, versioni a otto cilindri 540 e 545, per non parlare dell'M5 con il motore a 10 cilindri di formula promesso. Al momento sono disponibili i modelli del 520 ° e 530 °, le versioni diesel non saranno ancora vendute in Russia. Quello che era in fase di test costa circa 70.000 euro, ma i prezzi generali partono da 45.000 tanto per il 520 °.
 
Sergey Yakubov
 

Fonte: Magazine Motor [settembre 2003]