Test Drive BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Berlina

Classici di business

Full -Wheel Drive Party
Le berline di business a trazione integrale combinano tecnologie elevate e una migliore capacità di cross-country con un'immagine ricca. Chi lo fa meglio? Incontra: Mercedes E350 4matic, BMW 530xia e Infiniti M35.
Cosa c'è
BMW 530xia
Prezzo 72700
Max. Potenza 258 litri. Insieme a. a 6700 Vol./min
Max. momento 320 nm a 2750 giri/min/min
Accelerazione 0100 km/h, 6,8 s
Infiniti M35 AWD
Prezzo da $ 78900
Max. Potenza 280 litri. Insieme a. a 6200 Vol./min
Momento massimo 363 nm a 4800 giri/min/min
Accelerazione 0100 km/h, 7.1 s
MB E350 4MATIC
Il prezzo è da 71500
Max. Potenza 272 l. Insieme a. a 6000 vol./min
Momento massimo 350 nm a 2400 giri/min/min
Accelerazione 0100 km/h, 7.1 s
 
SICUREZZA
BMW 530xia *****
Sono stati notati un corpo forte e un carico abbastanza alto sulle gambe del conducente con una collisione frontale. BUOK FRONTALE 11 punti su 18 (69%), un colpo laterale di 16 punti su 18 (89%), solo 29 punti. Protezione del bambino (quattro su cinque stelle) 42 punti (86%), protezione pedonale (una stella su quattro) 2 punti (6%).
Infiniti m35 awd *****
L'American Institute of Road Security (IIHS) ha tenuto una serie di test Infiniti M35, che gli specialisti dell'IIHS piacevano sia nei test laterali che frontali. Nella configurazione di base, la berlina è dotata di airbag laterali, che proteggono perfettamente la testa e il corpo dei passeggeri anteriori.
Mercedes-Benz E350 4MATIC *****
C'è un corpo eccezionalmente durevole che preserva la geometria del salone durante l'impatto. Il colpo frontale 13 punti su 18 (81%), un colpo laterale di 18 punti (100%), solo 33 punti. La protezione del bambino è indicata come una buona protezione pedonale (una stella su quattro) 4 punti (11%).
 
Queste tre macchine sono piene di un ragionevole massimo di ciò che può essere potenzialmente utile per fretta e amare disperatamente per garantire il capitolo di successo di un'azienda, che non ha ancora invecchiato un pilota personale. Nella versione standard, un corpo a tre rimovi e quattro porte danno già un passaggio al mondo di un'azienda seria, in cui tutti sono incontrati non solo nello spessore del portafoglio di investimenti, ma anche per l'abbigliamento. E quattro ruote leader aggiungono un ritratto di un uomo d'affari di caratteristiche viventi. Quindi, non è solo un bancomat da passeggio, dal momento che sognava ancora un giocattolo di tre centesimo tutto! Ognuno dei marchi ha aderenti a lungo e chiari aderenti che possono in pochi minuti per stabilire tutti i vantaggi e gli svantaggi dei concorrenti. E inizialmente tutti e tre sono correlati dall'unità di ruota posteriore. Di conseguenza, la base della gestione del latte materno e l'odore del take -off del vettore si basa su abilità classiche. Considerando che non c'è carenza di potere, abbiamo attratto il nostro primo pilota di test e il pilota FIA GT Alexei Vasiliev, che non era difficile realizzare pienamente una coppia considerevole sul rivestimento scivoloso. E allo stesso tempo, senti la differenza nelle complessità della distribuzione dei contatori di Newton lungo gli assi, a seconda delle caratteristiche di ciascuna auto.
 
Catturato un pesce! In termini di unità condizionali, una manutenzione può essere equiparata a 5.687.432 catturati Karasiks

Bukovka a nella designazione xia significa un cambio automatico
 
Motore
Tipo di benzina R6
Volume di lavoro, CM3 2996
Max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min 272/6700
Max. momento, nm a circa./min 320/2750
Dinamica
Velocità massima, km/h 250
Accelerazione 0100 km/h, da 6,8
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 6,811.6
Volume del serbatoio del carburante, L 70
Base ruota, MM 2890
Lunghezza, MM 4970
Larghezza, mm 1845
Altezza, mm 1490
Diametro del turno, m 11.9
Spazio, vedi 12
Una massa di attrezzatura/full., Kg 1635/2215
Prezzo, 72 700

Il momento alle ruote anteriori è collegato inosservato. Solo l'arco della traiettoria sarà leggermente piegato e nessun cretino
Le ruote girate consentono di leccare facilmente la ruota anteriore con il centro di svolta immaginario del motore bavarese del motore bavarese accarezza le orecchie di non meno succosi del centro audio. Puoi solo immaginarti dal direttore dell'orchestra da entrambi
 
Il cavallo è un corvo
Due slot anteriori della bavata nera 530xia (l'ultima lettera indica una trasmissione automatica) Nostrili dritti di un cavallo di razza. I timoni estesi nervosamente del pilota del volante BMW sente letteralmente ogni millimetro della strada. Come una pesca di Mormyshka, anche un po 'di pesce all'altra estremità, il contenuto di informazioni di gestione a un'altezza indiscutibile. Le minime deviazioni dei bagel causano risposta al corso. La terminologia dell'aviazione si sente? E c'è! La sensazione di volo BMW è più vicina. Inoltre, grazie al tachimetro proiettato sul parabrezza e, poiché di generazione in generazione, queste auto possono misteriosamente mascherare la vera velocità. Quindi, non avendo ancora avuto il tempo di trovare un lavoro, da un posto alla cava. E solo allora un clic della cintura e guardando quale tipo di pulsanti ci sono. Comodo? Altamente. Veloce? Sembra non troppo. E sui dispositivi? I dispositivi sono già troppo. Ci fermiamo, facciamo fiato. E ci guardiamo intorno più attentamente. Alexei, per esempio, ha già qualcosa da dire: il posto di guida è ancora più qui di quanto sembra necessario. Oltre allo standard su e giù e avanti e indietro, la curva della schiena stessa cambia e tutto ciò viene fatto in una vasta gamma. Questa macchina ha un atterraggio ideale e migliore. Ma il volante è troppo spesso. Una specie di salsiccia. Ci sono abbastanza dita. La proiezione dei dispositivi sul parabrezza si trova in basso per me. Ma puoi abituarti, nonché al pannello inclinato del controllo di Windows. Il misuratore del flusso sulla BMW è tradizionale e irritabilmente inutile. Vale almeno un po 'di annegare il pedale del gas per lungo tempo per i massimi 30 litri per cento. Non mi piace una sospensione difficile che rifiuta di ingoiare piccole irregolarità. Sembra che ci siano molle posteriori troppo difficili. La reazione dalle irregolarità sul volante è molto evidente. Ma ha una buona panoramica: lo stand anteriore è più vicino al conducente rispetto ai concorrenti e la visibilità è migliore. Un telaio configurato bruscamente consente di ruotare facilmente l'auto attorno alla ruota anteriore agli angoli di grandi dimensioni del volante. Nonostante il fatto che la BMW tra quelle testate nel più piccolo volume del motore ci consenta di rimuovere la potenza in una vasta gamma e c'è una sensazione di un motore più grande.
 
Da noi stessi, notiamo anche che anche sull'ordine di un ordine di gomma usurata, la berlina bavarese rimane controllata e incendiariamente attraente. La rigidità della sua sospensione si è trasformata in una notevole predominanza delle qualità sportive. Che, in effetti, ci si aspettava dalla personificazione di una sussidiaria semi-automobile. L'incarnazione del sistema geniale tecnico bavarese XDrive, collegando le ruote anteriori solo se necessario. Fornisce una dinamica molto semplice e comprensibile della svolta. Vasilyev notato dalla leggerezza quando si gira intorno alla ruota anteriore è una conferma visibile di questo. Più di una generazione di bavaresi, che erano cresciuti sul telaio della ruota posteriore, prese proprio questo concetto classico come base, integrandolo solo con la trazione anteriore. Esattamente quanto necessario. Pertanto, questa bestia nera di Pyatias è così facilmente disegnata una per una, come se fosse legata a una lenza a un centro invisibile. O forse solo all'altra estremità della lenza un pesce dorato è caduto sul gancio?
 
 
L'aspetto della macchina a volte significa più dei suoi parametri. D'accordo, dannatamente bello!

 
Infiniti immediatamente obbedienti, nonostante il volante leggero, dimostra perfettamente il conducente in cui vengono girate le ruote
SNOWBOARDER! Volare sopra la tua auto, non dimenticare di chiudere il portello per evitare di entrare nella neve aderente. O semplicemente cadendo dentro ...
 
Motore
Tipo V6 del bacino
Volume di lavoro, CM3 3498
Max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min 280/6200
Max. momento, nm a circa./min 363/4800
Dinamica
Velocità massima, km/h 230
Accelerazione 0100 km/h, da 7.1
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 9.813.8
Volume del serbatoio del carburante, L 75
Base ruota, MM 2900
Lunghezza, MM 4890
Larghezza, mm 1800
Altezza, mm 1510
Diametro del turno, m 12.2
PARLAZIONE, CM 12.5
Attrezzatura di massa/Full., Kg 1835
Prezzo, $ 78 900
 
Il team di snowboarder si adatta facilmente alla cabina M35. Le loro conchiglie non sono così semplici, ma alla fine troveranno un posto
 
Infinitiismo
Infiniti e sembra il più originale della Trinità, e anche quando si confrontano i saloni e ancora di più. Alexei non ha potuto trattenere la sua sorpresa: a prima vista, il pannello dei dispositivi è come una barra di un bar. La parte superiore abbassata dà una sensazione di stanza davanti agli occhi, ma il mezzo e la console sono così sovraccarichi che c'è una sensazione di spremere, come se fossi seduto nella cabina di pilotaggio delle formule. Inoltre, il bracciolo interferisce con la mano destra con uno sterzo intensivo. È un peccato che non sia pulito. La revisione, come al solito, è ridotta da un supporto anteriore spesso e lontano. Anche con un condotto d'aria, che ha sempre attirato la mia attenzione. Il display centrale durante il giorno è scarsamente visibile. E il bagliore delle lampadine di controllo sulla parte orizzontale della console durante il giorno non è affatto visibile. Ma le chiavi sul volante sono molto convenienti. Fare clic su una posizione di un menu. E non pensare.
 
Allo stesso tempo, la qualità della decorazione d'interni ti fa dimenticare alcune sciocchezze scomode. Inoltre, oggi siamo sintonizzati per cavalcare correttamente e non vantamo una rarità di una varietà di legno di finitura. Infiniti si è rivelato sorprendentemente luccicante e obbediente. Gli stessi dossi non sono più penetrati in modo così significativo nel salone e il volante inumidisce la maggior parte dei colpi del destino, pur rimanendo allo stesso tempo sia leggera che sensibile.
 
Vasiliev non risparmia complimenti: il motore è eccellente. Raccogliendo elastico, fiducioso, anche se fiorisce in modalità manuale piuttosto alto. Il volante reagisce immediatamente ai movimenti. La parte posteriore dell'auto è abbastanza leggera, si rompe immediatamente, il che aggiunge immediatamente l'uvetta. L'ABS funziona comodamente, non interferisce. Piccoli viaggi non causano la sensazione di allungamento della via del freno. Tutto è tranquillo e piacevole, non si preoccupa nella gamba. In confronto alle auto tedesche, questo è un grande vantaggio!
 
Naturalmente, affinare le caratteristiche della sospensione, i designer di questo giapponese americano hanno ottenuto principalmente comfort e ancora una volta il comfort. È improbabile che abbiano contato su baccelli domestici, ma li conquista M35 come se creati per loro. Tuttavia, i creatori sono riusciti a preservare un volante completamente trasparente e una buona dose di adrenalina nel comportamento con il sistema di stabilizzazione disconnesso. Se ti fidi dello strangole elettronico, si scopre che la trazione integrale M35 prima che gli altri inizino a raddrizzare la traiettoria e, un po 'che rimuove al minimo la velocità del motore. Ma il sistema della trazione integrale E-t attive, di nuovo gravitando a i soliti classici e guidano costantemente solo le ruote posteriori, quindi aggiungono delicatamente e in modo intelligente il momento in anticipo che lo capisci, realizzando solo ciò che un rivestimento scivoloso sotto le ruote. Questo è un mondo sottile intrecciato dal piacere nella gestione, comfort di una tuta comoda e velocità, velocità, velocità. M35 come monoling fissato alle gambe, pronto a seguire i desideri e prendere ovunque, se solo il proprietario corresse la traiettoria in tempo.
 
Ma siamo rimasti sorpresi dal rumore del motore in alto. Ma per Infiniti Class M, questo non è il motore più potente ... e i motori della regolazione del motore cantano la loro canzone inaspettatamente rumorosa e lunga. Lungo, perché prima di stabilirsi comodamente al volante, una persona alta dovrà evocare decentemente con l'atterraggio. Ma anche dopo questa comodità di Bimmer, non sarà possibile sentirsi. E tutta l'intimità inclusa in questo regno è obbligata a salire la soglia alta con un'iscrizione infiniti con una luce pallida splendidamente luminosa. E in un sussurro per leggere questa parola un paio di volte. Come una preghiera ...

La Mercedes risponde allo scarico del gas con un avvolgimento a malapena distinguibile della schiena. In questa disciplina, c'è poca deriva dalla scuola classica
Girando le ruote, Mercedes non ha fretta di girare. L'inerzia prende la sua. Il ripristino e l'aggiunta della trazione hanno scarso effetto sulla sua traiettoria. Un vero uomo ha deciso una volta, poi per sempre!

Motore
Tipo V6 del bacino
Volume di lavoro, CM3 3498
Max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min 272/6000
Max. momento, nm a circa./min 350/2400
Dinamica
Velocità massima, km/h 250
Accelerazione 0100 km/h, con 7.1
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 814.5
Volume del serbatoio del carburante, L 80
Base ruota, MM 2855
Lunghezza, MM 4850
Larghezza, mm 1820
Altezza, mm 1485
Diametro del turno, m 11.4
Liberance, CM 16
Una massa di attrezzatura/full., Kg 1750/2310
Prezzo, da 61 800
 
Le ruote anteriori disponibili rendono una trazione elettronica integrale un ladro invidiabile. Con questo almeno a caccia
 
Solo sopra ...
Adoriamo le stelle. Tutti i tipi. Sulle torri spiritose e nel cielo sopra di loro. Sull'uniforme degli ufficiali e sul loro petto. Ma per i tre raggi sul cofano della Mercedes, l'amore è speciale. Dal luogo del conducente, questo attributo costante del marchio automobilistico più antico è anche uno spettacolo conveniente, che è un peccato per non guidare un concorrente dalla fila vicina. Una specie di mirino di ferro del tempo della seconda guerra mondiale, quando tutto è semplice e onesto. Fece incontro con l'aereo del nemico, catturato su un filo mortale, sentì il grilletto con il dito, e come diceva il famoso come Pokryshkin: Tama tremò ...
 
È lo stesso, tutto è onesto con la Mercedes. A differenza dei concorrenti, una vera trazione ruota. Costantemente giallo. Differenziale-maschio. 60% del momento fa, 40% in avanti. Basta togliere l'auto da qualsiasi deriva. O meglio, per assicurarsi che non vada nello skid.
 
Alexey Vasiliev trova i suoi vantaggi e svantaggi in questa macchina: ESP non si spegne! E il motore inizia ad andare davvero solo da 4.000 giri. Rispetto ad altre auto, è meno interessante nella gestione. Non è chiaro in quale posizione le ruote non sono abbastanza delle informazioni inverse. Il volante è già girato di oltre 45 gradi e la parte anteriore continua a andare dritto e l'auto non gira. E non c'è abbastanza nitidezza al volante. Non si ha la sensazione che tu possa prenderlo aggiungendo gas. Sebbene il set, almeno la bozza non reagisce quasi, va comunque a se stesso diagonali. Per la guida sportiva e il sottile tocco di auto, questo è male. La Mercedes è percepita da un'auto più enorme di entrambi i concorrenti. I suoi addominali funzionano molto più duramente e più di un lungo colpo rigoroso. Da ciò sembra che a volte cessi di rallentare in generale e il contenuto di informazioni del volante è ancora indebolito.
 
Dobbiamo rendere omaggio alla sospensione Mercedes-Benz. Non è in grado di scuotere il tedesco, oltre a colpire il volante con un volante dietro un dosso di un dosso sotto il volante. E anche, naturalmente, l'E350 è silenzioso, poiché si addice a una vera berlina tedesca di questa classe. E il più possibile, sebbene non creato per fango di grandi dimensioni. Naturalmente, è possibile esagerare nella conquista dello spazio, ma sarà già completamente fuori strada.
 
Non prestando attenzione a tali difetti come la mancanza di spazio tra il sedile e la tappezzeria della porta e, che ha già diventato asse familiare e dettagliato del colonna dello sterzo, notare con gioia che a cura della nostra sicurezza il sistema pre-sicuro, o meglio , la sua parte della cintura, più volte ho reagito a spettacolari derive, afferrando i miei tormentatori con le cinture sul retro con tutta la rigidità. Mercedes è fondata. Tutta la sua essenza è rustica e un po 'vecchia. Il segno di firma sporgente e più lungo di molti differenziali centrali ha mantenuto il più lungo. E qui e qui, anche su sportivi, elettronica ultra -fair e un ponte anteriore apparentemente instabile e parzialmente collegato. Sicuramente, Mercedes-Benz dovrà arrendersi presto, avrà anche un accoppiamento Wiskoft o Haldex. È una questione di tempo. Lì, non esiste una vista familiare su A e nelle classi. L'impulso delle reti elettroniche diventa più frequente e l'età del ferro onesto sta partendo. Quindi voglio dire Aspetta, vecchio!
 
 
Attesa! CHI VÀ? Non è visibile un solo cinghiale. Anche le lepri si sono nascoste. Andiamo in un altro posto!

Mercedes è neutrale nell'aspetto, nelle abitudini e nell'immagine

COME SEMBRANO? Guarda dall'interno
Nikita Rozanov
 
Infiniti M35
Il primo spettacolo del 2006, il design sotto la guida di Shiro Nakamura.
 
Mercedes-Benz E350 4MATIC
Il primo spettacolo del 2006, il design sotto la guida di Peter Pfeifer.
 
BMW 530xi
Il primo spettacolo del 2003, il design sotto la guida di Adrian Van Hoydonck.
 
FUORI
Spesso sono chiamati berline orientate allo sport e sono decise su tali gradi con lo stesso coraggio sia dei produttori che dei proprietari. Cosa li guida? È chiaro che tutta la ruota ruota, ma i suoi segni esterni possono essere studiati solo dal basso (sul ventre), ma da dietro, sul coperchio del bagagliaio. Ma se guardi più da vicino, allora puoi convincerti degli sport di queste berline a quattrodoor e guardare più da vicino al loro aspetto. Il carisma sportivo non ha influito sul marchio del marchio e le griglie firmate del rivestimento del radiatore non sono appiattite dall'aerodinamica e non sono dipinte in rosso dalla volontà dello stilista fanatico. Tuttavia, Mercedes è dotata di un'ottica a quattro occhi separati, che a priori sostiene le possibilità di alta velocità concesse ai conducenti scadenti. Inoltre, il paraurti si distingue per gioielli, in cui sono stilizzati i dettagli funzionali del kit per il corpo aerodinamico. Più due strisce vicino alla nebbia sugli ovali. La BMW non richiede analoghi. Tutto è autosufficiente: vaps-gabarits minacciosamente accigliati, tremando dal respiro delle narici, il pavimento aggiuntivo dell'assunzione d'aria è persino bello. La berlina giapponese dal viso stesso è infantilità. Lo sguardo ha una sorta di sorpresa antisportiva, e nelle fodere brillanti sul fondo e nella parte superiore del rivestimento, appare un po 'di benessere filisteo. Sul lato, il caso Banlal vive e vince con un giorno particolare convincente e, grazie a una fantastica ottica, anche di notte. Le silhouette di tutta la Trinità in termini di sport e le dinamiche dell'espressività media. Anche se di nuovo, se guardi separatamente: la BMW è bella e Infiniti è solida e dinamica. Non c'è praticamente traccia da dietro lo sport carisma. In particolare, quando si guarda alla forma sopraffatta di lanterne infiniti, si può solo pensare al loro valore.
DENTRO
Come spesso accade, il design rivela l'essenza delle auto più comprensibili all'interno. Uno sguardo è sufficiente per raffreddare l'ardore dello schumacher nostrano, immergere il leader su una sedia confortevole e far uscire le gomme dal posto senza uno stridente. Lo stile è sedativo. Le onde morbide del coperchio superiore che coprono il display i-Drive e i dispositivi BMW, o quasi lo scaffale domestico Infiniti, su cui vengono posizionati con spontaneità giapponese (in relazione al design automobilistico mondiale), pulsanti e corsi d'acqua. Bene! Mercedes è una reliquia rispetto a questo psichedelico. Ma questo non sembra male. È semplicemente diverso: ragionevole e impeccabile, e questo, che i fan della stella a tre raggi mi perdonino, assomigliano al mio golf ... i materiali del traguardo sono buoni: e qualsiasi: plastica, legno e film in PVC, e pelle. L'architettura dei pannelli degli strumenti è classicamente simile e molto equilibrata e le sue parti sono prove. La dominante della console centrale viene spostata verso l'alto per tutti tranne MB, e il volante, tranne la BMW, è solido a quattro spighe e glutei, come i rotoli di alto livello con uvetta.
RIEPILOGO
Questo è solo il caso in cui tutto è l'immagine. Pertanto, la scelta, molto probabilmente, determinerà il prezzo e le preferenze prevalenti del pubblico target. E lei non è così conservatrice qui come nella classe sopra ...

BMW 530xia

Il rafting della follia con l'avanguardia nell'espressione sulla faccia della macchina nel tempo non è più così audace. Allora solo familiare. E nota a chiunque a differenza di chiunque. Quindi era già. Più di una volta. Questa è BMW!

Il meglio in funzionalità e comodità è il posto di un guidatore. La cosa principale non è distrarre dal processo responsabile di spostamento nello spazio. Qualità? Sì! Collegamento? Non! Polacco? Non necessario...

I sedili posteriori della BMW sono molto comodi e inclinati indietro all'angolo retto. C'è abbastanza spazio sopra la tua testa, ma per i piedi dello spazio tra il bancone e il cuscino non è sufficiente
 
Sullo scudo bavarese, solo l'economia può essere riconosciuta come superflua. Hai tempo per pensare al salvataggio della BMW? Il monitor è nascosto sotto la visiera e quindi non guarda

Infiniti M35 AWD

Una berlina dall'America sembra essere creata per il russo fuori strada. Né spoiler bassi, né la protezione sospesa sotto la pancia.

Ci sono dove camminare qui. Mani, grazie anche a materiali eccellenti. Ma una persona è completamente affollata a causa di un ampio tunnel e di un tetto piuttosto basso

I sedili posteriori morbidi M35 si trovano piuttosto bassi e ancora al soffitto c'è meno spazio rispetto ai concorrenti. E la soglia alta non è così conveniente per uscire
 
Quattro settori sul cruscotto sono l'opzione di layout migliore. L'occhio stesso si adatta alle scale e non c'è nulla da pensare allo schermo del display accettabile, ma i pulsanti sotto di esso sono girati verso l'alto e le lampadine non sono visibili durante il giorno

Mercedes-Benz E350 4MATIC

La Mercedes a trazione integrale ha un aumento quasi invisibile per un centimetro del lume stradale e l'iscrizione 4matica da dietro. Non ci sono altri segni esterni

Le linee arrotondate dell'interno sono andate alla Classe E a beneficio. Con la tradizionale assenza dell'interruttore di sterzo destro, siamo pronti a sopportare, ma i pulsanti ovali al volante, che si trovavano leggermente all'angolazione, ci sembravano già invasi. Solo il mozzo del volante, una goccia di solidità non farebbe male.

Sedili posteriori Mercedes campione di spaziosità e comfort. Ci sono abbastanza posti in tutte le direzioni e i tre andranno qui, il passeggero medio sarà il meno violato sui diritti
 
Le scale di Mercedes di luce sono eccellenti e danno all'interno un solenne apparizione del controllo climatico nella nostra Classe E in cima alla console. Blocco di manici e pulsanti visivi e molto convenienti

RIEPILOGO
Ignorando il pacchetto del nostro sperimentale, notiamo solo le opzioni più eccezionali e prestano attenzione a ciò che questo test è stato effettuato dalle qualità della slitta. Dal punto di vista del guidatore attivo e avanzato della più alta valutazione, BMW merita come un'auto che risponde al movimento di qualsiasi conducente e non scioglie nessuna delle sue minimi intenzioni da lui. Per questo, lo perdoneremo con una sospensione meno comoda e il salone meno costoso. Successivamente arriva l'infiniti inaspettatamente obbediente e conveniente, che ci ha conquistati con una combinazione di comfort e drive, e allo stesso tempo bellissime foto della videocamera videocamera. Mercedes-Benz, nella rappresentazione dei rappresentanti sportivi della forte metà dell'umanità, è più adatta alla guida da dietro, sebbene, con un'abilità ben nota, ed è facile mascherare con lo stesso trapano da neve sollevato da essa. La sua trasmissione a trazione integrale ti consente di confrontare una barra aziendale con un veicolo interamente in terrain, ma nelle complessità della gestione perde sistemi più moderni utilizzando assistenti elettronici.
1 posto
BMW 530xia
+ Volante e sospensione super-informative. Gestione assolutamente trasparente e sicura
- Una sospensione dura. Materiali della decorazione d'interni
2 ° posto
Infiniti M35 AWD
+ Bellissimi interni, materiali di alta qualità, comfort di sospensione, movimentazione eccellente e attrezzatura ricca
- Un interno angusto, un motore rumoroso, un cruscotto insolito che forma uno strano scaffale
3 ° posto
Mercedes-Benz E350
+ Sospensione impenetrabile, la presenza di una trazione integrale costante, interno spazioso, un eccellente isolamento sonoro
- Volante non informativo e complessità di controllo con il sistema di controllo della trazione elettronica disconnessa

Arrivato
Anche i campioni hanno incendi. Sembrava congelato e perfettamente liscio, questo pezzo di firmamento terreno si separò improvvisamente sotto i piedi e le ruote. Facciamo omaggio, la Mercedes si strinse onestamente fino a quando non si seppellì la pancia nella sostanza viscosa. Ma abbiamo convinto personalmente la pienezza dell'unità e dell'accessibilità, se è successo qualcosa, un ciclo di rimorchio ...
 
Testo Eugene Khapov
Foto di Leonid nonno
 

Fonte: Macchine