Test Drive BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Berlina

Forte in mente

Indipendentemente da ciò che dicono i rapidi capannoni e, non importa come provato a introdurre i concetti di Sports o Sportback nel nostro vocabolario, percepiamo ancora la stazione Wagon come una versione di carico del passante dell'auto, dove la cosa principale è il volume e comodità di usare questo volume. Gli universali, secondo la tradizione, sono più costosi delle berline al vapore. È tempo di esaminare l'esempio di due nuovi arrivati \u200b\u200bsul mercato, per il quale, ad eccezione dell'aumento del metro cubo del vano per i bagagli e del bidello sul vetro posteriore, paghiamo questi soldi.
 
1 tale larghezza. Per qualche motivo, il comunicato stampa BMW confronta il nuovo tour della terza serie con il suo predecessore e non con l'attuale berlina. Probabilmente perché persone completamente diverse acquistano berline e carri della stazione. Il tour relativo al suo predecessore ha aggiunto rispettivamente in lunghezza, larghezza e altezza 42, 78 e 9 mm. Per quanto riguarda l'attuale berlina, non ha coltivato affatto le sue dimensioni. Anche il vano bagagli è lo stesso 460 litri. È vero, con una parte posteriore piegata del sedile posteriore, diviso in una proporzione di 60/40, questo volume aumenterà a 1385 litri.
 
2 Apri il cancello lentamente. Ma le caratteristiche dell'utilizzo di questo spazio meritano parole separate. Il vetro della porta posteriore è ora aperto separatamente. Inoltre, può sollevarsi insieme all'estrema fascia dello scaffale, aprendo così l'accesso non solo al luogo in cui è consuetudine trasportare un vassoio con uova degli automobilisti russi, ma anche direttamente al vano bagagli. Come sulla berlina della terza serie, non c'è ruota di scorta nell'auto e un compartimento aggiuntivo è apparso sotto il piano del tronco. Come opzione, viene offerto il suo pavimento a doppio lato: da un lato - loop per attaccare oggetti pesanti, dall'altro - un tappeto sintetico. Nello stesso posto, sotto il pavimento, c'è uno scompartimento impermeabile in cui è possibile trasportare, ad esempio stivali sporchi o pesci catturati.
 
3 Caravanserai. Il tour è sempre stato posizionato come auto di famiglia per attività all'aperto. Pertanto, per la prima volta nella storia della terza serie, tre bambini sulle sedie per bambini con il sistema di attaccamento Isofix possono andare qui contemporaneamente. E un altro punto culminante per viaggi lontani. Per attaccare un rimorchio alla stazione Wagon, ora non è affatto necessario sporcarsi le mani, fissando una barra di rimorchio. Il gancio di rimorchio è ora controllato dal pulsante e, su comando, erige da sotto il paraurti posteriore.
 
4 auto compartimenti. Tuttavia, i designer della BMW non hanno dimenticato il motto a lungo termine dell'azienda e non hanno trasformato la poppa alla somiglianza del furgone: la silhouette touring ricorda un compartimento più del fienile tradizionale per altri film auto. La linea del tetto si attenua dolcemente alla parte posteriore smussata. Questa è una tradizione, che nel 1971 ha gettato le basi per il Maestro Giovanni Micelotti, che ha costruito il primo tour per la BMW.
5 Commissione per il vantaggio. Le vendite di un'auto inizieranno in autunno, più vicine a quel momento, i prezzi russi per il tour saranno noti. In Germania, il nuovo vagone di stazione 525i sarà più costoso di una berlina con lo stesso motore per 1.500 e solo 250 in più rispetto al tour 525i nello stesso corpo.
Per la prima volta nella storia della terza serie, la berlina è stata progettata simultaneamente con la stazione Wagon, ma l'auto è stata arrestata appositamente in modo che la seconda non avrebbe rovinato il mercato al primo. Il tour inizia 325i e 320D modelli. Poco dopo, si uniranno alle auto con motori a benzina di volumi da due e tre litri, nonché un diesel da tre litri. Tutti i modelli in configurazione standard hanno un cambio manuale a 6 marce, una trasmissione automatica a 6 marce.
Ogni opzione sportiva sarà un po 'più costosa di una berlina simile. Le versioni sono tradizionali per SAAB: modifiche lineari, ARC, vettoriali e sport aerodinamici. Le scatole SAAB SAAB automatiche hanno una modalità Sectral manuale. I petali di Goral sono installati come opzione.
Per le auto con un motore di 2,0 tonnellate (210 CV), viene offerta un'opzione 5+2 box con due ingranaggi intermedi che consentono di accelerare più velocemente in modalità calcia.

1 uomo di famiglia svedese. Saab, secondo il direttore di Saab Automobile Jean-Her Johnson, è qualcosa di più di quanto l'auto non sia peggio di tutti gli altri. Non peggio di chiunque si sia rivelato essere combinato, tuttavia, tutto ciò che lo distingue esternamente dalla berlina, in cui il blocco della lampada, che è coperto da Hoarfrost, ricorda la ricerca stilistica dello studio di accordatura specializzato nel raffinamento della 9a serie Vazovskaya e la maniglia cromata a pavimento nel tronco nel velivolo di forma sui successi dell'aviazione di Saab. Tirando l'aeromobile, è possibile rilevare un piccolo kit di riparazione e un grande cestino con un subwoofer dal sistema audio Prestige 300 invece della follia. L'operatore del bagagliaio (419 L), con sedili piegati, aumenta a 1273 litri.
    
2 Aerodinamica dura. Ma se nelle tradizioni domestiche di sintonizzare l'elemento anti -wing, lo spoiler posteriore integrato nel tetto svolge una funzione aerodinamica diretta. Sportcombi Il primo Saab, in cui le forze di sollevamento di entrambi i settori sono ridotte a zero. E i progettisti promettono la mancanza di gravi problemi a velocità fino a 220 km/h. Anche dai risultati della produzione: Sportcombi ha il corpo a 5 porte più duro mai creato Saab. La rigidità fresca è solo del 6,6% in meno di quella della berlina.
 
3 Turbo è una corona. La presentazione del nuovo corpo è anche un'occasione per la presentazione di un nuovo motore, che, oltre ai carri della stazione 9-3 nella versione aerodinamica, sarà installato sul Saab di altre famiglie. 2.8v6 turbo (potenza 230 e 250 CV; coppia 320 e 350 nm) con una custodia in alluminio, la corona di un sovrano di sei benzina disponibile e due unità diesel. La ricezione di 2,8 V6 Turbo è degna di entusiasmo, la coppia cresce immediatamente da velocità inattivi. Il comunicato stampa enfatizza il seguente indicatore: da 80 a 120 km/h l'auto accelera in 5a marcia in 8,5 s.
4 Uccidi il granchio. Una pretesa per gli sport dell'auto è indicata non solo a suo nome. Il conducente dello sterzo passivo delle ruote posteriori di Rexs aiuta il conducente del conducente. Il sistema uccide un granchio in macchina, costringendo la schiena a seguire la direzione specificata dalle ruote anteriori e non con il naso. Il concetto è il seguente: gira senza escursioni eccessive del volante.
5 proprietà. 9-3 Sportcombi Il modello SAAB più sicuro. Il suo proprietario, secondo le assicurazioni del produttore, ha poche possibilità di riscontrare il furto o il furto di proprietà mobili. Gli sono garantiti potenti bulloni, blocchi astuti, codici per una particolare auto per attrezzature di intrattenimento informative e altri risultati del settore della sicurezza.
Ogni opzione sportiva sarà un po 'più costosa di una berlina simile. Le versioni sono tradizionali per SAAB: modifiche lineari, ARC, vettoriali e sport aerodinamici. Le scatole SAAB SAAB automatiche hanno una modalità Sectral manuale. I petali di Goral sono installati come opzione. Per un'auto con un motore da 2,0 T (210 CV), viene offerta un'opzione 5+2 box con due ingranaggi intermedi che consentono di accelerare più velocemente in modalità calcia.
 
Testo Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Photo BMW e Saab

BMW 525i Touring
 
Il motore è benzina, 6 cilindri, in riga
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2497
Power (L.S. a RPM) 218 \u200b\u200ba 6500
Momento (NM a RPM) 250 a 2750-4250
L'unità posteriore
Cambio meccanico a 6 marce
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4520/1817/1418
Base ruota (mm) 2760
Massa dotata (kg) 1545
Velocità massima (km/h) 243
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.2
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 12,4/6.4
Il costo dell'auto testata non è determinato dal produttore
Saab 9-3 Sportcombi
 
Motore a benzina, V6 con turbo
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2792
Power (L.S. a RPM) 250 a 5500
Moment (NM a RPM) 350 a 2000-4500
Discorso anteriore
Cambio a 6 velocità automatico/meccanico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4654/1762/1507
Base ruota (mm) 2675
Massa dotata (kg) 1410-1690
Velocità massima (km/h) 240/245
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.3/7.3
Consumo di carburante (misto, l/100 km) 10.6/10.2
Il costo dell'auto testata da $ 42.500

 

Fonte: "Autopilota"