Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Berlina

Legenda Honda contro Nissan Fuga, Atleta della Corona Toyota, BMW 5-Series

Confronta i vantaggi e gli svantaggi dei probabili concorrenti
I compagni di classe sono diversi l'uno dall'altro dalle loro caratteristiche tecniche e operative. Ma quale modello può competere adeguatamente con Honda in dati ad alta velocità?
Elenca immediatamente tali modelli che, dal mio punto di vista, possono essere considerati più popolari oggi in Giappone con berline d'élite. Naturalmente, quando menziona questa frase, una berlina d'élite - immagina immediatamente auto come Atleta Crown Toyota, Nissan Fuga o BMW 5 serie. Sono loro che considereremo gli oppositori più probabili della leggenda Honda di interesse per noi.
Secondo i suoi indicatori operativi, un motore a 300 forti, che è dotato di leggenda è il più potente tra i modelli sopra menzionati. Anche se, se parliamo francamente, quando premi il pedale del gas, stai aspettando che ora la macchina si precipita in avanti. Ma non era lì! L'accelerazione è così liscia, cosa inizi anche a dubbi se hai davvero 300 cavalli sotto il cappuccio? Tuttavia, l'alta classe dell'auto parla da sola. In effetti, la leggenda sta rapidamente guadagnando accelerazione, ma lo fa così attentamente che l'autista a volte non lo sente. Nel frattempo, la velocità può crescere incredibilmente letteralmente in pochi secondi. Quindi puoi essere assolutamente calmo: il motore ha una riserva di carica sufficiente. In questo caso, il conducente non vivrà alcuna eccitazione speciale. E ciò è dovuto al fatto che la trasmissione che trasmette la trazione per tutte e 4 le ruote (4 WD) è completata dal sistema di ridistribuzione della coppia SH-AWD. Quindi non è solo il potere del motore - è necessario trasmettere abilmente la brama di sviluppo sulle ruote. In altre parole, può essere definito un potere che mira ad aumentare la qualità della corsa.
Potenza del motore Nissan FUGA - 280 CV e il conducente sente costantemente questo potere
Nissan Fuga dimostra davvero una mossa potente. Se giudichi i dati tattici e tecnici di questa macchina, che sono dati nel catalogo, la potenza massima sviluppata del suo motore è di 280 cavalli di potenza. Ma la grande potenza non è tutto. Il fatto è che la gestione è importante qui. E poiché Fuga ha un azionamento alle ruote posteriori, controllabilità è disponibile nella sua forma pura. La macchina si trova su ruote con un diametro di 19 pollici, il rapporto cui profilo è 40. Questo è, da un lato, rende più morbido, e d'altra parte, il pendente acquisisce le proprietà che possono essere chiamati sport. Come risultato di questa combinazione di sentimento del conducente quando eccesso di velocità si distingue per la stabilità e il funzionamento del motore passa alla ribalta. FUGA è dotato di un sistema, a causa della quale le ruote posteriori sono ritorti sulle spire, che spiega in gran parte l'elevato grado di stabilità della macchina su binari tortuosi. Allo stesso tempo, è impossibile non notare che la sospensione è abbastanza trasmettendo attivamente shock al corpo dal contatto delle ruote con la strada.
Equilibrio qualità-prezzo, in primo luogo è Toyota Corona
La famiglia CROWN ora è stato l'affermazione che il rappresentante corrente (Corona atleta, se si tratta di preciso) è una macchina creata, che si chiama, con un foglio bianco. E dobbiamo ammettere che rispetto ai predecessori, la corrente Corona ha acquisito un sacco di nuovi vantaggi. Allo stesso tempo, se si svolge un'analisi comparativa, quindi alcuni punti negativi possono essere rivelati. Ad esempio, la posizione di guida qui si rivela essere un po 'sollevato, e da questa posizione le recensioni differisce da quanto la stessa strada si vede se ci si siede al volante della Nissan Fuga o BMW Serie 5-. Tali modifiche non possono essere valutati positivamente.
E, tuttavia, il funzionamento del motore con la posizione a forma di V dei cilindri 6 insieme con il funzionamento del servosterzo elettrico è caratterizzato da una grande morbidezza e percepita molto positivamente. Naturalmente, se si procede dal fatto che Corona atleta si riferisce alla categoria dei cosiddetti driver (driver s Car), quindi questa caratteristica non causa troppi reclami. Inoltre, è stato originariamente ipotizzato che questo modello sarebbe stato prodotto esclusivamente all'interno del Giappone e, di conseguenza, sarebbe differire significativamente da macchine di spettacolo di esportazione. Non ci sono parole, se si prende una combinazione di prezzo e qualità - senza dubbio, tra tutti i modelli sopra elencati, questa vettura è meritato, in primo luogo.
La più importante legenda del concorrente è BMW 525i
A differenza dei veicoli di questa classe, BMW 525 controlla dimostrativamente contro la tendenza generalmente accettata e non ha fretta di andare all'apparecchiatura con la posizione del cilindro a forma di V. Sì, anzi, l'auto è ancora dotata di un motore a 6 cilindri, cilindri in cui si trovano verticalmente in fila. Per sentimento velocità, di come il conducente sente l'aumento della velocità del motore, 525 sono molto simile alla leggenda Honda. Ma il vantaggio più importante dei modelli BMW, ovviamente, è l'accelerazione. Quando il fatturato del motore aumenta, tutti i 6 cilindri in linea iniziano a pubblicare un suono molto caratteristico, il che inizia a stimolare un autista per commettere exploit ad alta velocità.
Il meccanismo di sterzo attivo merita la stessa alta valutazione, grazie a cui è possibile modificare drasticamente la direzione del movimento della macchina con un piccolo movimento del volante. Se ti verrà utilizzato e si abitua, un funzionamento così speciale dello sterzo ti permetterà di guidare una macchina in modo sportivo. Almeno, secondo questo indicatore, la macchina, penso, organizzerà tutti gli intenditori di auto sportive. 525 I è dotato di una trasmissione automatica, ma la commutazione avviene molto naturalmente. Per lo meno, il set di velocità va in modo accurato secondo il piano del conducente. Pertanto, la probabilità non è esclusa che da tutti i probabili concorrenti della leggenda questa macchina è la più seria. Certo, qualcuno può sostenere che la chiamata BMW è un forte concorrente, questo è troppo. In effetti, il suo potere del suo motore è solo 192 hp Ma dopo tutto, il peso della macchina è anche significativamente inferiore, non è vero? E, significa che le ruote controllate hanno una geometria diversa. In sostanza, i 525 i 2500 cubi dei cilindri del volume 525 I 2500 sono completamente equivalenti a 3 o anche 3,5 litri di modelli giapponesi. Dopo tutto, è impossibile non tenere conto del fatto che qualsiasi auto BMW sia inizialmente calcolata tenendo conto del fatto che dovrà guidare su Autoban europei. E questa educazione non sta attraversando, ti assicuro!
Honda Legend Once Comprende a turno come guide
Essere dietro la leggenda della ruota e si muovendo lungo le strade della città, puoi essere sicuro che al momento giusto l'auto tira la velocità bruscamente, e poi lo resetterà anche rapidamente. Tale ritmo variabile di movimento è possibile a causa di una potente coppia (36,0 kg / m). Inoltre, il cambiamento di velocità avviene senza colpi tangibili nella trasmissione, nonostante il fatto che l'auto sia dotata di un sistema di azionamento completo. Ma io esco all'autostrada ad alta velocità e inizio a muoversi con una velocità operativa media. In questa modalità, il movimento è dovuto principalmente alle ruote anteriori. Tuttavia, almeno il 30% degli sforzi di trazione va ancora all'asse posteriore, quindi l'auto conserva la sua ex stabilità.
Allo stesso tempo, ogni tagliente rotazione del volante e il successivo cambiamento nella direzione del movimento passa immediatamente sotto il controllo stretto del sistema SH-AWD. La coppia trasmessa all'Asse anteriore è ridistribuita tra le ruote destra e sinistra in una parte uguale, ma per quanto riguarda l'assale posteriore, il più sforzo viene trasmesso alla ruota che si muove lungo la traiettoria esterna. Se necessario, il rapporto del cambio della ruota esterna può raggiungere il 100%. A causa di questo, anche sui turbidi giri della catena montuosa di Hakone, l'auto ha mantenuto stabilità, sebbene la velocità della svolta fosse molto decente. Ecco perché c'era una sensazione ogni volta, come se la leggenda si gira, muovendosi lungo le rotaie.
Va notato che questa volta il tempo pioveva, quindi ho dovuto scendere dalle montagne sull'asfalto crudo. E, quindi, abbastanza grande era la probabilità di guidare. Tuttavia, l'auto sembrava un pesce in acqua - solo la polvere d'acqua volava da sotto le ruote. Ammettere, non ricordo che al volante di un'altra macchina ho sperimentato tale fiducia nel risultato prospero di tale slalom sotto la pioggia. Quanto vado già - e quindi è stato per la prima volta! Sì, ho dimenticato di dire che il sistema SH-AWD sopra include un dispositivo speciale che può accelerare la rotazione delle ruote posteriori. Pertanto, al turn, ruotano circa il 5% più velocemente del solito. Questa rotazione aggiuntiva provoca in gran parte una traiettoria accurata del movimento su una strada tortuosa.
Confronta il prezzo
Quando si analizza i prezzi, il primo posto non è affatto la corona di Toyota, ma Nissan Fuga
Così, il lusso della berlina Honda Legend, dotato delle più moderne tecnologie, in particolare il sistema SH-AWD, è 5.250.000 yen in Giappone (circa $ 50.000). Vi ricordo che la macchina è equipaggiata con un motore da 3,5 litri, in combinazione con un cambio automatico a 5 rapporti. Non dirà nulla, rispetto ai concorrenti più vicini, il suo prezzo sembra troppo alto. D'altra parte, il sistema SH-AWD, a causa della quale la macchina ha la stessa stabilità in ogni condizione meteorologica, non permette di richiedere un po 'più? Anche se il vero valore di questa innovazione a parole non passano - che nessuno capirà finché non si cerca!
 
Ora diamo uno sguardo al problema sul lato opposto. La nuova Crown atleta modifica 3.0 G è dotato di una trasmissione automatica a 6 rapporti costo 4.900.000 yen (circa $ 46.500). La macchina, ricordare, è equipaggiato con il motore, il volume di lavoro di cui è inferiore 500SS di Leggenda. Prendete questa differenza, aggiungere un segno sul marchio qui ", e ora il valore più alto della vettura è del tutto spiegato.
 
Ma la più indicativa in questo senso è FUGA. Sguardo, il suo motore ha lo stesso volume 3500ss, ha lo stesso 6-velocità automatico. E per quanto riguarda il prezzo? Per gli sport FUGA pacchetto di 350 g è necessario per disporre 4.410.000 yen (circa $ 42.000). Se si mette a cerchi da 19 pollici sulla macchina, allora avrà un aspetto molto sportivo, non lo discuto. Quindi non è affatto sorprendente che FUGA è percepito più attraente ad un prezzo non solo rispetto alla leggenda, ma anche con la parte superiore atleta.
 
Ora prendete BMW 525 i. Questa macchina viene azionata da un motore 2500ss in combinazione con una trasmissione automatica a 6 velocità. E allo stesso tempo il suo prezzo è di 6.300.000 yen (circa $ 60.000)! Sì, il suo motore può aumentare giri senza interruzioni fino al punto critico; Sì, mantiene la stabilità in curva ripida. Tutto questo potrebbe giustificare una tale prezzo. Inoltre, 525 non viene del tutto subordinato al sistema di controllo elettronico, qualcosa rimane a discrezione del conducente. La controllabilità di questo modello BMW è tale che essa fornisce al guidatore la possibilità di sfruttare appieno i vantaggi che la classica vettura a trazione posteriore possiede. Ma, per esempio, la leggenda ha una soglia di potenza inferiore pre-programmato (grazie per questo sistema SH-AWD), in modo tale Carta auto è disponibile per una gamma più ampia di potenziali conducenti.

Secondo i segni esterni, sembra essere concorrenti, ma in realtà tutte le auto sono diverse
Con l'aspetto esterno della macchina della macchina Honda Legend e della corona della Toyota, penso che non ci sia altra scelta tra loro e non ci possono essere alternative nel pieno senso della parola. Perché oserei dirlo? Perché ognuna di queste due auto è destinata a un cerchio completamente definito di conducenti con le loro aspirazioni e abitudini.
Non riesco a garantire pienamente che in pratica non ci possono essere situazioni quando un particolare acquirente dovrà scegliere una macchina da questa coppia. Dopo tutto, anche sui dati del catalogo, è evidente come sono diverse. Vorrei mettere una domanda in qualche modo diversa: se qualcuno viene in mente tutte le altre opzioni e dall'intera lista puoi scegliere queste due berline, e poi puoi rompere la testa per un lungo periodo, quale si può considerare atipica con completa fiducia.
Nel mio caso, se scegli un'alternativa per la versione Legenda, è improbabile che sia un atleta crovn. Ad esempio, perché Toyota non ha pianificato il rilascio di questa auto con un azionamento completo. Quindi si scopre che non devi scegliere un'auto, ma il tipo di guida. Bene, se l'acquirente ha deciso di aver bisogno di una trazione integrale, allora il dilemma sorgerà: prendere leggenda o Fuga 350 G, che è anche dotata di un sistema 4 WD? Quindi, l'auto del marchio Honda compete dalla macchina del marchio Nissan, e non per tutto il Toyota! O immagina che il tipo di sport della macchina sia selezionato. Qui puoi anche discutere e scegliere, ma non solo sul principio di Honda contro Toyota. No, non c'è altro tempo, dal momento che le macchine della Honda possono competere nel piano sportivo e, quindi era, Nissan. Vero, c'è una sfumatura qui: il prezzo di Nissan Fuga 350 G è 4.200.000 yen (circa $ 40.000), cioè, è in qualche modo più economico della leggenda. È impossibile dire che questa modifica di FUGA è pienamente utilizzata come modello sportivo, ma contro lo sfondo del suo fratello monopriferi (cioè, Nissan Fuga 350 GT) risulta essere molto più economico!
E se si confronta la leggenda con la BMW 525 I, ma questa volta su prestazioni operative? Infatti, a questo proposito, sono molto vicini gli uni agli altri, ma solo sulla leggenda 1.050.000 yen ($ 10.000) è più conveniente rispetto al suo avversario tedesco. Aggiungere qui un'altra differenza nella dimensione delle spese operative. Che succede? Si scopre che il prezzo della Leggenda delle attrezzature più complete è difficilmente uguale al costo del solo corpo BMW! Tuttavia, questa differenza di prezzo per il proprietario non può essere come un fattore significativo. Perché penso così? Perché quei piloti che acquistano un'auto pensare non tanto per la macchina stessa, quanto per lei prestigiousness, ovviamente, non si fermerà prima che la necessità di pagare più del dovuto una certa quantità per la possibilità di vantarsi della nuova BMW.
Quindi, il confronto di Honda Legend e BMW 525 io se può essere considerato grave, quindi solo per motivi avere un atteggiamento molto lontano per le macchine stesse. È vero, devo fare una prenotazione: è solo circa la concorrenza nel mercato giapponese interno! Se, ad esempio, andremo in America del Nord e prendere per valutare la competitività della Leggenda lì (vi ricordo che in America si è venduto con il marchio Acura), allora sarà una conversazione completamente diversa.
Truction trucco di guida Honda Legend
Consiglio vivamente l'interno verniciato auto in tutto nero!
Dato che io sono un grande fan del marchio Honda auto, non ho fatto molta difficoltà a capire subito che la gestibilità di Legend è più ben una stima di strade difficili. Inoltre, il più duro, meglio è! In precedenza bisogno di rendere omaggio al sistema SH-AWD.
Quindi, nonostante il fatto che la macchina è guidato in un modo di azionamento completo, né sul funzionamento del meccanismo di sterzo, né l'effetto inibitorio sulla strada tortuosa non influisce esso. Come sapete, il senso personale di carbirth di una vettura con trazione anteriore non è affatto ciò che il conducente si sente al volante della vettura a trazione posteriore. Ho guidato sulla vettura circa 500 km, e fino all'ultimo metro, il percorso mai sentito la fatica dall'essere alla guida - come ad auto un era confortevole. Per confessare, non ho nemmeno aspetto che un giorno io possa sperimentare l'unità del genere di guida di un con l'auto in berlina élite.
Tra l'altro, in una certa misura ho aiutato a rilassare i bei colori audio di Bose.
È impossibile dire che ciò sta determinando il valore in termini di prestazioni di guida della macchina, ma come per il tipo di merci, è indubbiamente importante: la trasmissione automatica a 6 marce nella cabina Legenda è molto attraente rispetto ai salotti dei concorrenti . Un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata al fatto che è diventato possibile controllare la trasmissione, senza ricaricare il volante, poiché i pulsanti desiderati vengono rimossi direttamente al volante. Si preme il pulsante a destra - la velocità aumentata si accenderà, fai clic sulla sinistra che andrai a ingranaggi ridotti. Tutto è semplice e chiaro! Vero, ruotando il volante a turno, è difficile coordinare le sue azioni e passare al tempo. Ma questo, suppongo, passerà nel tempo.
Suppongo, tuttavia, che sarebbe più razionale sopportare il piantone dello sterzo e gli switch combinati di rotazione e tastoni tergicristalli. Va anche notato che per la legenda ci sono tre opzioni per il design del colore interno. Ma in termini di rafforzamento della percezione di alta qualità del pannello frontale, l'opzione interna beige è discutibile. Non è molto pratico e grigio, dal momento che il salone sarà sempre percepito un po 'disordinato. O qui è un altro: una trama intorno alla leva del cambio (c'è un accendino di sigaretta e stand per gli occhiali) sembrano in macchine economiche. Ma se scegli il colore nero della cabina, allora tutti questi difetti possono essere evitati.
 
 
Pubblicato da: Kato Yukinaga (Kato Yukinaga)
Novembre 2004.

Una fonte: Autogallerynet.