Test Drive BMW Serie 5 E60 2003-2007 Sedan

Un'altra dimensione

La berlina nera BMW nel corpo della E60 - l'eco della rivoluzione progettista di Chris Bangla - è stata a lungo non è raro per le strade di Mosca. Li vediamo con uno sguardo, senza sentimenti sono state fatte - in ogni caso, quando non ci sono targhette, che indica quanto grave uno o l'altro è l'istanza. Un'altra cosa, se una combinazione di figure 545 botto sul cofano del bagagliaio! Questo è l'ultimo passo nella gerarchia del modello di marca di fronte al mostro M5, la macchina con un ripieno tecnica, simile al coupé 645Ci. Questo obbliga tali.

 
All'interno - plastica nera, in pelle nera, finendo con un albero scuro. Cupo, ma quanti solidità! In questa performance, l'interno dei cinque sembra ancora più costoso rispetto al brillante allegro 645Ci salone. Sul parabrezza nella parte inferiore dei messaggi tachimetro e informazione del computer di bordo vengono proiettate. Rispetto alla serie 6 ° all'interno, molto più spaziose, e le sedie anteriori sono molto meglio.

 
Circa i sedili sono vale la pena parlare separatamente. Sembrano molto rispettabile - sottile in pelle traforata, un profilo eccellente. E in forma! Queste sedie hanno alcuna regolazione meccanica - azionamenti elettrici solide. Il cuscino è dotato di un rullo a scomparsa per il sostegno delle gambe, la parte posteriore è piegata nella zona di regolazione a pale del passeggero, che rende la sua superficie interamente utile - come un buon secchio corsa! Il poggiatesta è messo avanti dal motore elettrico (v'è il supporto per il collo), e quando si avvia il motore, un potente e stretto supporto laterale cresce dalle viscere della schiena. Per il volo è pronto! Per alcuni giorni, il test non è mai apparso e un pizzico di stanchezza. Pertanto, il built-in di massaggio è stata coinvolta da considerazioni puramente cognitive. Lo so, vi consigliamo. In generale, le sedie fredde sono il migliore di tutti, in cui le vetture di serie è accaduto.

 
La parte posteriore è abbastanza spaziosa, se ti siedi insieme; Luoghi per le gambe - con un margine. L'indice 545i suggerisce una presenza regolare sulla seconda fila di persone importanti che non si nutrono del pane - dare qualsiasi cosa all'esterno del mondo, in qualche modo con tende. Le persiane sono meccaniche per finestre porta e un grande elettrico per la finestra posteriore. Ci sono posti riscaldati. In generale, la confezione della macchina è il più ricco possibile.
 
Il motore a otto cilindri da 4,5 litri è un buon test per il telaio di qualsiasi auto. Ed è con questo motore che dimostra l'intero potenziale progettato in esso. No, non abbiamo dimenticato l'esistenza di M5, ma sarà errata qui come riferimento, poiché è un prodotto di una profonda messa a punto della fabbrica.

 
Come qualsiasi altro modello BMW moderno, il 545th ha un peso perfetto sull'asse ed è dotato di sistemi di assistenza attiva al guidatore attivo del conducente e azionamento dinamico (volante attivo e non meno rack idraulici attivi di stabilizzatori di stabilità trasversale, rotoli di livellamento). Il volante con un raggio di ingranaggi variabile è molto acuto - le intercettazioni non sono necessarie anche quando la svolta si trasforma in più di 90 gradi. Il sistema diritta rilassa un po ', e anche 260 km / h a tachimetro) nel comportamento dell'auto non c'è nervosismo - uno zero chiaro, e la berlina nera vola con fiducia in avanti. Anche nel caso della frenata di emergenza, l'auto non è praticamente abbattuta dal corso. A turni, gli stabilizzatori avanzati riportano il lavoro del magnifico sistema di sterzo. Ulteriori chiarezza.

 
Gli ammortizzatori sono ordinari - senza aggiunte attualmente attive alla moda, quindi voglio rinviare nuovamente gli ingegneri e i tester della compagnia che ha raccolto una volta le caratteristiche di smorzamento di successo. Naturalmente, le nostre strade non sono zucchero per la sospensione tedesca originale, non adattata alle condizioni russe. A volte funziona duramente duramente, occasionalmente i campioni accadono, le sospensioni non piacciono i portelli appuntiti e i buchi a bocca aperta nel posto di strada, ma in generale il telaio è molto catena e decisamente orientato sporcitamente - permettendoti di fare molto e molto. Allo stesso tempo, non è necessario dimenticare che le possibilità di questa auto sono scarsamente correlate alle capacità medie del conducente. La sua incredibile sottomissione si rilassa, la velocità può sembrare molto meno di quanto sia davvero. Sì, abbiamo ottenuto la trama diretta di un'autostrada multibosio fino a 260 km / h, ma non sono applicato per il titolo di grandi piloti. Tale trucco per il 545 sarà in grado di eseguire una persona più o meno preparata - grazie alle sue proprietà e caratteristiche.

 
Per gli amanti, danno a turno un fan. È possibile disabilitare completamente il sistema di stabilizzazione DTC: si preme il tasto di disattivazione e tenerlo in questa posizione per alcuni secondi (se semplicemente fai clic, il DTC si spegne a metà corsa). Ma qual è la deriva a sua volta a velocità, diciamo, 80 km / h per la BMW 545 Level Car? Farcus, permettendoti di ottenere emozioni piacevoli dal flusso comprensibile e previsto. Avendo trovato un linguaggio comune con la stessa macchina, puoi passare allo stesso turno, solo leggermente lampeggia solo la gomma, e a velocità inferiore a 130. È incredibile, ma il fatto è anche su piccolo per i 545 pneumatici invernali da 17 pollici sembra essere incollato alla strada della strada.

 
Nel movimento non ci sono routing sulle lunghe onde delicate, senza rotoli e cavi - monolite, rack immediatamente le fluttuazioni del corpo. Allo stesso tempo, l'asfalto cosparso di neve (non parleremo dei rivestimenti del ghiaccio) non mi piace davvero questa macchina - le ruote sono immediatamente rotte nella ricevuta, ed è necessario dosare la fornitura del carburante con molta attenzione, altrimenti Non è evitare una serie di giri spettacolari, ma completamente stupidi attorno al tuo asse. Attento con il gas! Dove sei, estate? Dove si trova la strada principale riscaldata e le ampie gomme di asfalto?

 
Motore tandem: il cambio non è deluso di nuovo. Il pedale del gas all'aperto fornisce allegramente le istruzioni al motore, la trasmissione automatica a sei velocità è indovina i tuoi desideri. Se a 645CI, a volte godiamo la modalità di ingranaggio manuale, allora i pensieri non si verificano nemmeno per il bene dell'esperimento, tutti i processi necessari si verificano così chiaramente e in un manuale tempestivo. La trazione e il potere sono sempre abbastanza e ovunque, e se è improvvisamente un po '- devi andare sul pedale, la scatola lanciarà un paio di ingranaggi, e lascerai gli inseguitori a un'altra dimensione. Un disturbo - consumo di carburante. Guidare tranquillamente non accadendo molto, e in città è possibile bruciare facilmente Polbak, passando i chilometri 150. Il falò sarebbe stato un grosso!

 
L'output si suggerisce. BMW 545I è la più scanalata, la più interessante nella gestione, la berlina più equilibrata, elegante e dinamica della classe business da parte di tutti coloro che si trova nel mercato russo. Se non sei d'accordo, quindi guidare in questa macchina almeno sul sedile del passeggero. Siamo fiduciosi che dopo che ti porteremo agli alleati.

 
Prezzi e attrezzature BMW serie 5:

 
Cinque BMW - Auto quasi russa. L'Assemblea a Kaliningrad consente all'azienda di mantenere prezzi molto interessanti sul modello 525i e 530i. Attrezzatura di base comporta motore di 2,5 litro. La BMW 525i eseguita da affari con un posto di blocco meccanico costerà l'acquirente a 44.900 euro, con automatico a sei rapporti - in 46.900 euro. Il pacchetto include un cuoio, otto airbag, sistemi DSC e DTS, computer di bordo, indicatore danni ai pneumatici, riscaldamento volante, cerchi in lega R16 con 225/55 pneumatici, l'allarme con telecomando, crema solare elettrico tenda di finestra, monitor a colori posteriore (6, 5 pollici), lavafari, luce bixenon, condizionamento automatico. C'è anche un sensore di pioggia, fari antinebbia, anteriori e alzacristalli posteriori.

 
Passaggio sopra - Versione 525i di lusso per 53.900 euro, l'elenco delle apparecchiature standard che, in particolare, incluse gli airbag laterali per i passeggeri posteriori, le ruote in lega da 17 pollici con gomma 225/50, portello trasparente, tende laterali per passeggeri posteriori, sedili anteriori elettricamente Regolazione, riscaldata i sedili posteriori, il sistema di illuminazione adattivo, il controllo della velocità di crociera, il cambia CD. 530i costano dinamico 61.900 euro. Guida dinamica e sistemi di sterzo attivi, volante in pelle sportiva, dischi da 18 pollici con pneumatici da 245/40 Top e 275/35, sedili sportivi per il conducente e il passeggero anteriore. 530i lusso tira a 64.900 euro. Questa macchina ha dischi da 18 pollici con una gomma aumentata 25/40, il sistema audio Hi-Fi Prologic 7, un'installazione radio, un monitor virtuale (le informazioni vengono visualizzate sul parabrezza). Per quanto riguarda la Sedan 545i, che ha visitato il test, è stimato a 84.500 euro, mentre andava in Germania e viene all'ordine. L'elenco della configurazione, in particolare, include una finitura in pelle speciale di NASCA, il motore V8 con sistema Valvetronic e tappetini Velor - non ci sono macchine per caliningrad.

 
Testo: Leonty Tyteleev

 
 
 

Una fonte: Magazzino motore