Test Drive BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Berlina

Ancora una volta su "Five"

Il rafting di qualità eccezionali ha permesso alla BMW 5th Series di diventare uno dei preferiti dai fan del marchio Bavarese. I nuovi cinque meritano un'eccellente valutazione in misura ancora maggiore.
 
Non voglio rimproveri in eccesso di sentimentalismo, eppure triste: l'attuale BMW della 5a serie lascia il palco - un'auto davvero buona ed equilibrata. Tuttavia, il nuovo bavarese cinque (a proposito, questa è la quinta generazione del modello) in molti modi più perfetti, che l'autore di queste linee era convinto per intero.
 
La presentazione dell'auto è stata organizzata sulla Sardegna - l'isola italiana, pentita di Plague Mountain Serpentines, quindi le condizioni di conoscenza con la novità si sono rivelate estremamente difficili.
 
Prima di immergersi in un mare di sensazioni di slitta, considera il design dell'auto. Cosa sono stati guidati dagli stilisti BMW, creando questa immagine di castità a cinque anni indigna e familiare? Ovviamente, le loro opinioni nella fase di progettazione sono state dirette al futuro. Dopotutto, non importa quanto sia buono il vecchio aspetto del modello, è sbiadito e annoiato.
 
Lo stile della nuova macchina è un moderno marchiato promettente, una sorta di simbiosi degli sport BMW della terza serie e la rispettabilità del settimo di punta. Devi abituarti a questo design, realizzarlo. Non è facile valutare il ritratto con una condanna. Inoltre, un'auto vivente viene percepita in modo diverso (meglio!) Rispetto a una conoscenza fotografica assente.
 
Il salone della nuova macchina è completamente ripensato. Il pannello frontale è decorato nel Seven -Spirit. Gli elementi classici (ad esempio la console centrale) non sono dimenticati, sottolineando il carattere dinamico dell'auto nel loro aspetto. La finitura può essere beige, grigio, marrone e nero. Per quanto riguarda il rivestimento, la configurazione di base offre tessuto strutturato e facoltativamente la sua combinazione con la pelle o la pelle pulita.
 
Il salone è diventato significativamente più spazioso. Sono influenzati la base aumentata (62 mm), 48 mm e un aumento di 40 mm di crescita. Allo stesso tempo, la lunghezza dell'auto è aumentata di soli 66 mm, il che ha permesso di mantenere la relativa compattezza esterna. I cambiamenti più evidenti sul sedile posteriore sono l'epicentro della critica del predecessore. Ora qui puoi mettere liberamente le gambe, raddrizzare le spalle e alzare la testa in alto. Anche tre passeggeri saranno in grado di evitare i disaccordi territoriali.
 
Il tronco ha aggiunto per un importo di 60 litri. Se, al posto di pneumatici ordinari, di base, usa quelli di auto -supporto (ne parleremo più avanti), quindi a causa dell'assenza di uno scatto del vano cargo, aumenterà di altri 35 litri - da 520 a 555. Lo stesso tempo, la progettazione del telaio del retro del sedile posteriore ha permesso di creare un portello pieghevole della filiale per il trasporto per i trasporti lunghi.
 
Equipaggiare la quinta serie con tutti i tipi di servizi e mezzi di sicurezza hanno raggiunto un livello in cui non è necessario menzionare cose banali come un pacchetto elettrico o un sistema audio, ABS, sensori di parcheggio o molti cuscini d'aria. Una massa di ulteriori vantaggi è già disponibile nella configurazione di base. Questi includono, ad esempio, un'installazione climatica con controllo della temperatura a livello di livello, un volante multifunzione con pulsanti di controllo della musica, visualizzazione del telefono e delle informazioni, dei sedili anteriori con unità elettrica e molto altro.
 
Il numero di dispositivi opzionali è quasi illimitato. Tra i più interessanti ci sono un display di proiezione, che è arrivato all'industria automobilistica dall'aviazione. Con il suo aiuto, i dati del tachimetro, del navigatore, del sistema di malfunzionamenti autodiagnostici e del controllo della crociera attivo vengono visualizzati direttamente sul parabrezza (esso, a differenza di Ordinary, non solo supporta il ritmo dato, ma monitora anche il rispetto di una distanza di sicurezza). L'immagine virtuale sul vetro viene creata nell'area del cofano e non perde luminosità né durante la pioggia né al sole. Notiamo solo che se il conducente mette gli occhiali con occhiali polarizzati, l'immagine può scomparire.
 
Tra le uva passa opzionali ci sono il vetro atermico che riflette la luce a infrarossi, con l'aiuto di cui la temperatura del riscaldamento dell'auto in piedi al sole diminuisce senza costi energetici. A proposito, i vetri possono avere uno strato di policarbonato e in questo caso resiste ai colpi di un martello o di un'ascia. Il già menzionato controllo della crociera attivo e il sistema di adattamento di qualsiasi telefono cellulare che supporta Bluetooth (Nokia 6310, Siemens S55, Ericsson T39) è interessante per la rete di comunicazione automobilistica per introdurre un codice a quattro cifre durante la prima registrazione, dopo di che Il telefono può essere controllato direttamente dal volante.
 
L'elenco delle opzioni include fari Bixenon, due dei quali monitorano l'angolo di rotazione delle ruote e i sedili anteriori sono mozzafiato nel numero di regolamenti elettrici. Oltre alle solite impostazioni, è possibile mettere in avanti la parte anteriore del sedile sotto le ginocchia, regolare l'altezza del poggiatesta e la schiena lombare, inclinare la parte superiore della parte superiore dell'angolo desiderato. Vengono forniti il \u200b\u200bmassaggio dei muscoli spinali e della ventilazione.
 
Il sedile del conducente dei nuovi cinque dà una sensazione di felicità. Devo solo configurare a lungo: voglio utilizzare tutte le riserve di regolazioni. È necessario farlo solo una volta: il presidente ha la memoria di tre disposizioni.
 
A proposito dell'abitudine di mettere la mano sinistra sul bordo della finestra dovrà dimenticare: alto. Ma sul bracciolo della porta, la mano giace come un guanto. E la destra poggia sul bracciolo centrale, che, per inciso, si muove nella direzione longitudinale. Qui, accanto alla leva e al freno a mano KP, c'è un controller del sistema di comfort e Idrive marchiato. Rispetto a Seven Idrive, questo è più facile e più chiaro. Sul display centrale (monocromatico nello standard, il colore facoltativamente), viene visualizzato un menu a quattro zone: comunicazioni, navigatore, musica, clima. A seconda della configurazione, aumenta la profondità di penetrazione nel menu.
 
Il layout di un dashboard ben leggi, nonché disperso con competenza attorno al volante dei corpi di governo, non è dubbio. Resta da premere il gas.
 
La berlina 530i, dotata di sei in linea in tre litri con un sistema bi-Vanos, regola senza problemi la fase di distribuzione del gas, è in grado di guidare dinamico. Meno di 7 secondi a centinaia e 250 km/h la velocità massima (artificialmente limitata) è un risultato eccellente per un'auto e mezzo. È abbastanza tangibile, ma non inizia affatto un pickup esplosivo nella regione di 3000 min-1 e dopo circa 5000 min-1 che diminuisce senza intoppi. In pratica, questo è espresso da un assalto fiducioso.
 
Cinque disposizione con un nuovo motore diesel da 3 litri a 6 cilindri dotato di una guida sommon di seconda generazione in iniezione, sono leggermente diverse. (Invece di spremere lo stesso volume del carburante ad alta pressione, la ferrovia comune lo regola: solo la quantità che ha bisogno del motore al momento.) BMW 530D è quasi il più possibile (da 7,1 C a 100 km/H/H/H/ H a 100 km/h/h/h a 100 km/h/h) e veloce (245 km/h velocità massima), ma più di 530i impulsivi. Forse ciò è dovuto alla gigantesca coppia del motore - 500 nm a 2000 min -1. E un'altra cosa: la versione diesel è molto più economica. A causa del rapido caldo -up del bagliore di incandescenza (solo la punta dell'elettrodo viene riscaldata al massimo), il motore 530D inizia istantaneamente quando, in mare sopra +5 C. e quando in strada, ad esempio, -20 , il periodo pre -aesposo è di 2 secondi.
 
530d è comfort acustico come 530i. Durante un giro a una velocità di circa 140 km/h nella cabina di entrambe le modifiche, si sente solo il fruscio delle gomme.
 
Il nuovo KP a sei velocità (nel manuale standard) è idealmente coerente con i motori, permettendoti di realizzare pienamente il loro potenziale. Il rapporto di ingranaggio corrisponde a un'opzione specifica per il motore.
 
Nelle versioni di benzina, la sesta marcia, aumenta e serve a ottenere la massima economia. E 530d alla sesta raggiungimento della velocità massima - qui in primo piano c'è il miglioramento delle qualità di corsa.
 
Tandem KP - Il motore è concordato in modo ottimale. Quindi, 530i in seconda marcia è in grado di accelerare a 115 km/h.
 
Sui serpenti di montagna, una lunga terza marcia si è rivelata più richiesta. In condizioni di infinite curve, ascesa e discese, i nuovi cinque si sono aperti in tutta la sua gloria. Dimostrando la completa obbedienza al volante, l'auto provocava molto più velocemente del buon senso raccomandato. E - nessuna conseguenza indesiderata (anche un accenno di esse), tranne uno: ne è valsa la pena, avendo lasciato il volante, per prendere il posto del passeggero mentre il tuo umile servitore, non incline ai mari, ha iniziato a suscitare - il vestibolare L'apparato non era pronto per i sovraccarichi, quando l'auto rimase assolutamente calma.
 
Tale comportamento della macchina è dovuto a diversi motivi. Il primo è il peso perfetto: le versioni di benzina per ciascuna ruota rappresentano il 25% di peso e 530D, a causa di un motore più pesante, sono distribuite lungo gli assi in relazione a 52/48. Ciò è stato raggiunto, applicando leghe leggere: l'intera parte anteriore dei cinque, fino al parabrezza, dall'alluminio (75 kg in basso). Al corpo monocu in acciaio, la prima linea viene incollata e incollata, il che garantisce l'affidabilità della connessione e della neutralità galvanica.
 
Un ciondolo e persino un albero cardano sono realizzati in alluminio. Mezzo -alberi - Hollow. Ciò non è stato semplicemente lasciato cadere da un chilogrammo di peso con ciascuno, ma ha anche ridotto le masse non comprovate, contribuendo al comfort del movimento.
 
I cinque devono le sue magnifiche qualità di guida per aumentare le tracce delle ruote anteriori e posteriori (di 46 e 56 mm), un aumento del passo.
 
Uno dei ruoli principali nel comportamento impeccabile della berlina sulla strada è la sospensione. Allo stesso tempo, non puoi chiamarlo inutilmente rigido. Tutta la irregolarità che si è imbattuta nel percorso (sebbene non paragonabile al russo) sciolto nelle viscere del telaio, trasmettendo solo un'eco della loro influenza sul corpo. Tale morbida rigidità del telaio della berlina di business class è abbastanza giustificata. A proposito, una sospensione sportiva bloccata viene offerta come opzione.
 
L'unità dinamica aiuta a rendere un'auto più obbediente: un sistema di contrazione dei rotoli. Gli stabilizzatori di stabilità trasversale attiva trasformano la pressione idraulica in un momento stabilizzante, riducendo la tendenza del corpo al rotolo anche con guida attiva.
 
I cinque sono dotati di un sistema di controllo dinamico della stabilità del tasso di cambio (DSC) e del controllo Smart Tracshn (DTC). Il primo contrattazione che slittando frenata delle singole ruote, la seconda regola la trazione, permettendo, quando necessario, uno slip pianificato.
 
La facilità con cui l'auto passa per slalom è il risultato dell'uso dello sterzo attivo. Questo design, che include un motore elettrico e un sistema di ingranaggi integrati in un albero di sterzo diviso, consente di modificare il rapporto di marcia del meccanismo di sterzo. A basse velocità, devi ruotare molto meno il volante - diventa acuto, come quello della mappa (dall'enfasi alla fermata - non tre, come al solito, ma due rivoluzioni). Un tale buono non può essere apprezzato nelle forcine lente, dove, di regola, non devi strapparti le mani dal timone per l'intercettazione. Con l'accelerazione, il volante al contrario è il villaggio.
 
Lo sterzo attivo, che ha una costante connessione meccanica tra il volante e le ruote, garantisce la possibilità di gestire anche quando l'assistenza del conducente viene rifiutata. Lavorando in combinazione con DSC, aiuta a stabilizzare la posizione dell'auto sulla strada. Dopo aver provato due auto - con sterzo ordinario e attivo - puoi vedere quanto sia significativa la differenza. È solo un peccato che nel secondo caso non sia chiaro zero.
 
Cinque freni sono super sotto tutti gli aspetti: per afferrare, sforzi, informazioni del pedale.
 
Su un'autostrada avvolgente, un pensiero allarmante a volte scivola su ciò che accadrà se la ruota esplode nel turno successivo. Ma in questo caso, i cinque hanno una risposta: i pneumatici auto -tracorsi che non hanno paura delle forature. Grazie ai fianchi rinforzati, i pneumatici anche con una completa perdita di aria consentono di guidare 150 km ad una velocità fino a 80 km/h. Inoltre, grazie al profilo specifico del bordo, il pneumatico del pneumatico si trova senza un pizzico di salto.
 
Le vendite dei nuovi cinque in Russia inizieranno a luglio. Oltre a 530i e 530D, verrà consegnato un 520i a due litri. Prezzo stimato - $ 50 mila, che è abbastanza adeguato per un'auto, che è nuovamente realizzata da cinque.
 
Caratteristiche tecniche della BMW 5-Series 530i O BMW 5-Series 530D
 
Il corpo è una berlina
Numero di luoghi, persone. - 5
Messa equipaggiata, KG - 1570 (1580)* O 1670 (1685)
Messa completa, KG - 2055 (2065) O 2155 (2170)
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza/base), mm - 4841/1846/1468/2888
Volume del bagagliaio, L - 520/550
Velocità massima, km/h - 250 (245) o 245 (243)
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 6,9 (7.1) O 7.1 (7.3)
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo cittadino - 14.1 (14.2) O 9.5 (10.6)
- Suburb - 7 (7.5) O 5.5 (6.3)
- misto - 9,5 (9,9) O 6.9 (7.8)
Il volume del serbatoio del carburante, L - 70
Motore:
- Tipo - In ordine, 6 -cilindri, gasolio
- Volume di lavoro, CM3 - 2979 O 2993
- Potenza, L.S. a min -1 - 231/5900 o 218/4000
- Coppia, NM a min -1 - 300/3500 O 500/2000
Trasmissione-6-6-velocità, meccanica, trazione posteriore (6 marce, automatica)
Dimensione del pneumatico - 225/55R16
Sospensione delle ruote - Indipendente, Spring
Traccia della ruota (anteriore/posteriore), mm - 1558/1582
Freni - disco, ventilato
Sterzo - Tipo di rack, con un amplificatore
Prezzo (per un'auto con Benz. Dvig. 2.0), $ - da 47000
* - tra parentesi, vengono forniti dati per un'auto con un cambio automatico.
 
Testo: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Ruota 5