Test Drive BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Berlina

Cosa è buono

Perché non voglio svezzare

Quindi, dietro quasi 8.000 chilometri, che in tre mesi di test editoriali sono riusciti a lanciare il Bavarese Five. Nel rapporto finale, dovrebbe essere riconosciuto: l'auto ha conquistato coloro che li hanno controllati con dinamica e comfort, ergonomia e controllo dello sterzo acuto e una serie di piccoli tratti che rendono speciali le auto bavaresi. Nelle due precedenti pubblicazioni (AI n. 7 (31) e 9 (33), è stato onestamente descritto sui sopravvissuti vissuti più legati al servizio che alla macchina stessa. Tuttavia, al 530 ° è piaciuto così tanto che i redattori stanno pensando sul fatto che ne valesse la pena con lei si sta generalmente separando.

Ancora una volta mi sorprendo a pensare che ti abitui in modo sorprendente. Ieri, le opzioni, senza le quali, sembrerebbe, puoi facilmente fare, oggi sono molto utili. Tutto ciò che è il più costoso nel mercato russo è che la versione di esclusiva è in definitiva utile e apprezzata. Prendi almeno il doppio vetro che fornisca silenzio e comfort in cabina in qualsiasi condizioni di movimento e a qualsiasi velocità questo può essere chiamato protezione in eccesso nelle condizioni di una metropoli rimbombante e se c'è un magnifico in linea sei sotto il cofano, capace di Garantire una straordinaria accelerazione in ogni momento? E le tende sui finestrini posteriori, dando un'ombra che dà vita al caldo? E il portello sul tetto con un'unità elettrica? Immagina, anche il più inutile nel mostruoso ritmo della vita di Mosca, l'opzione TV e questo si è rivelato essere richiesto. Inoltre, lo schermo è multifunzionale, può essere visualizzato da molte informazioni utili e, a proposito, è pronto ad assumere le funzioni della visualizzazione del sistema di navigazione. Nel pensiero comune, sia la prima classe Montana di Classe Montana, sia il legno inserisce tutto in questa versione sembra logico.

Su petrolio e benzina

Qualunque cosa gli specialisti dell'azienda dicano lì, e il livello dell'olio nel basamento del motore dovrebbe essere mantenuto nel periodo interno. Questo non è difficile, perché il controllo del livello in tempo ricorderà il computer on -board. Per 8 mila chilometri, c'erano circa un litri e mezzo di nulla, dato che si teneva più di mille auto nello sport, ad alta velocità. È necessario aggiungere l'olio che è raccomandato, in nessun caso credere intenditori, sostenendo che è possibile compilare il prodotto della stessa azienda, ma di altra viscosità.

Con benzina più complicata. In linea di principio, una prelibatezza per il 98 ° motore. Tuttavia, l'unità di controllo elettronico consente di riempire la benzina con un numero di ottano di almeno 91 °. In condizioni russe, è preferibile soffermarsi il 95 °. Il fatto è che in quel 98 ° che viene venduto alla stragrande maggioranza delle stazioni di servizio, troppi additivi hanno aggiunto per aumentare il numero di ottano. Sono abbastanza in grado di bruciare la valvola in anticipo. Naturalmente, altri voti di carburante non sono al sicuro dall'assenza di corpo, ma, come si suol dire, da due mali nel trambusto, raramente è possibile chiamare la stessa stazione di benzina, e questo non garantisce sempre la stessa qualità di benzina. Pertanto, di tanto in tanto nella BMW 530, il motore si tratta, soffiando il sistema di iniezione.

C'è qualcosa con cui confrontare

L'altro giorno, dopo lunghi viaggi al 530 °, mi sono messo al volante di un'auto vicino in classe e improvvisamente ho sentito che non stava andando! Cioè, va, ovviamente, ma in un modo completamente diverso, senza umore. Questo è il fascino principale delle auto bavaresi di umore speciale, in True Drive, direi.

E, avendo ricevuto una brillante opportunità di confrontare i cinque e l'ultima generazione (un rapporto di un drive di prova è stato pubblicato nell'ultimo numero di AI), prenderò il coraggio di supporre che il vecchio 530esimo sia più adatto a coloro che lo sono abituato a guidare e nuovo per quello nuovo per coloro che amano viaggiare sul sedile posteriore. Quest'ultimo è senza dubbio più elegante e ha molti prodotti innovativi. Inoltre, con lo stesso motore, la dinamica è persino migliorata. Ma ecco un inizio dal luogo che la vecchia dà, non raggiungerai. Tuttavia, la questione del gusto e delle abitudini ...

Oleg Osipov
   
 

Una fonte: "Automobile Izvestia"