Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Berlina

Presunzione di innocenza

Non credere di aggiungere conversazioni. Nuova grande auto BMW!
  
Conduttore, clicca sui freni
Tieni il tuo ladro! Forse queste parole riflettono accuratamente il tumulto attorno alla nuova BMW della 5a serie. Vale la pena la pena istantanee ufficiali della berlina con l'indice di fabbrica E60 per entrare nella stampa, poiché la vera isteria è aumentata. Prendiamo il nostro Pyaterochka preferito! Specialisti, giornalisti e solo dilettanti erano naali da tutti. Andò a tutti. E la guida della BMW, che ha permesso al nuovo capo designer Chris Banglu di ritirarsi dai tre decenni consacrati di Canons, ed EKU Technologists, scoraggiati sulla macchina di massa per applicare il corpo in acciaio in alluminio, e persino ai futuri acquirenti, pre-caricato nella cieca adorazione della moda. In generale, hanno convenuto che il nuovo cinque non stava aspettando il destino invidiabile del predecessore, in otto anni di vita, quindi nessuno e non ha dato il titolo di sport nella classe business.
 
Tutto questo Vakhanalia ha rinfrescato in considerazione la dichiarazione del famoso designer francese Olivier Boule. I giornalisti erano soliti dire, che è conservatore rispetto agli acquirenti! Inoltre, aggiungi già da me, sono anche terribilmente incoerenti.
  
A chi stai ridendo?
Ricorda la reazione del pubblico e la stampa sulla presentazione delle prime cinque generazioni? Poi, nel 1995, i giornalisti erano unanime della macchina, ma aspetto! FIN non poteva davvero venire con qualcosa di nuovo, fresco?
 
È tempo di simpatizzare con Bangle e il suo gruppo di designer. I ragazzi hanno provato, cercando nuove linee, sperimentato con proporzioni. E ora sono accusati di confusione come se la sollevassero la mano non sulla macchina, ma da qualche parte anche a Venere Milos. È davvero davvero non mi piace?
 
Ad esempio, è già pronto a lasciare il cerchio sotterraneo della creatività del signor Bangla, a cui prima, ammesso, apparteneva. Guardò i primi cinque. Avvicinato più vicino. Cucinato accuratamente intorno alla berlina, coperta da uno scialle dello smalto blu scuro. Infine, ha deciso sulle conclusioni. La nuova BMW Business Class sembra: a) solido; b) potente; c) veramente in bavarese. Bello o no? La domanda è retorica. Ma è quello che sto parlando con te. Per due giorni di comunicazione con la nuova 5a serie, sono solo stanco dell'attenzione totale di tutto e di tutti. I pollici sollevati dei conducenti in arrivo, quasi dalle finestre dei passeggeri che passano di carrello autobus, spessore snob sulla classe S, attaccata a destra, poi a sinistra, poi l'ho trovato davanti, vedi, a Panorama circolare! E chi agirà un bastone a righe? Noi?!
 
Ciao, compagno capitano, abbiamo violato qualcosa?
 
No, hai una macchina molto interessante
 
 
In breve, la nuova 5a serie è l'auto perfetta per una persona che adora sotto i riflettori. Delizia, sorpresa e persino shock era tutto. Ma sai cosa non ho notato? Speciale disgusto per nuove forme rivoluzionarie. In breve, puoi dormire bene, signor Bangle, parlando di un'icona rovinata, per metterlo moderatamente, sono notevolmente esagerati.
  
Ay-Yai-Yai Ai-Drive?
Ma se tutte le affermazioni del pubblico prezioso sono state ridotte solo all'apparenza, non sarebbe interessante. Sì, attorno a uno dei fuochi lampeggiati a guida di aiuto più caldi che per prendere un chip. Le voci sul fatto che la singola gestione della maggior parte delle funzioni di servizio sui primi cinque sarà solo un'opzione, non è stata confermata. E i conservatori hanno ancora cantato
 
Ma credimi, che nella berlina della settima serie della sua stessa impotenza era pronta il joystick sconsigliato per buttare fuori la finestra sulle prime cinque tutto è molto più conveniente. Primo, e, forse, i tasti del menu sono apparsi accanto al joystick dei circoli. Allentato nel labirinto elettronico? Clicca su di esso e ti trovi immediatamente nel menu principale. Già buono. Vai oltre: ho perso peso e venti rosa. Il lato del mondo è ora il doppio delle quattro quattro. Nord è comunicazione (telefono, navigazione), intrattenimento sud (musica, TV), controllo del clima ovest, Computer orientale a bordo. Le impostazioni individuali delle auto e le informazioni di servizio sono disponibili se fai clic sul pulsante mentre si è nel menu principale.
 
 
   
Se non vorrebbe, quanto sarebbe interessante i pulsanti per distribuire l'intensità di riscaldamento tra la schiena e il cuscino?
   


Inoltre, c'era un posto sul pannello frontale per i semplici pulsanti di controllo musicale Volume, avanti e indietro e il principale clima completo. Certo, dovrai correre, come l'uomo più umano in eredità, ma in generale, l'ay-drive in alto è molto più conveniente che sui sette. Ed è certamente preferibile al getto non stretto dei pulsanti nella nuova E-Class. Anche se c'è un delicato ma. E se nel tuo garage ha già una berlina della 7a serie? Trapliccing da una macchina all'altra, sei garantito confondere. Qui sono già davvero ricchi, troppo gridano.
 
Vecchio, gentile
Il resto del salone cinque è molto probabilmente tradizionale del futurista. Pelle per pavimenti decenti, plastica sotto l'albero e metallo, il pedale a gas del pavimento, sedili magnifici con un incredibile numero di regolazioni, medium, secondo gli standard di una classe aziendale, un divano di due convenienti, tre così talici. Tutto è familiare, niente di nuovo. Bene, il tronco è cresciuto, dando il volume di 520 litri di classe elettronica Mercedes-Benz. Ho anche una rivoluzione!
 
E soprattutto, non ci sono notizie e sotto il cofano. Vecchi, ma ben familiari sei litri di sei litri e 231 litri. da. Eh, cavalcando! Comprerò il motore per questo sui primi cinque, a differenza della 7a serie, c'è ancora una chiave di accensione, spostando il selettore automatico a 6 marce a D. Guida!
 
Alle dinamiche della nuova BMW, ricordo, c'erano domande. Sono apparsi con me. Da qualche parte a tremila (o piuttosto fino a 27002800 giri / min) l'auto sembra essere tra le nuvole e solo allora, dopo aver provato, richiede il caso. E anche allora l'accelerazione non è così spaventosamente rapidamente, vuoi togliersi la gamba dall'acceleratore. Sì, allegramente, sì, divertimento, sì, flusso più veloce a volte, ma la terra non esce sotto i piedi! Di nuovo, problemi nella tenda della tenda? Dopotutto, il primo 530 ° non è diverso in questo modo.
 
La ragione è banale per risentimento ecologia, se non è una corsia. Per mantenere le norme più rigorose per lo scarico di Euro IV, i tedeschi dovevano strangolare il motore non solo da catalizzatori e ingresso, ma anche una scatola più lunga. Con un insieme regolare di rivoluzioni nell'atmosfera, meno cattiva viene espulsa, ma anche le dinamiche, ovviamente, soffre. Con tutto ciò, i tedeschi dichiarano che i nuovi cinque sono più veloci del precedente durante l'overclocking fino a centinaia di due decimi. Custodia? Sembra così. Almeno, sulla dinamometria Direct Dmitrovsky Auto Polyignon, i nuovi cinque hanno raggiunto centinaia della metà della seconda metà di quello vecchio. Tuttavia, l'E60 viene riprodotto principalmente a causa della trasmissione automatica a 6 marce alla massima dinamica massima e migliore sulla seconda cento accelerazione. Disegna e Scrivi? Forse. E saliamo un altro piatto bavarese di marca.
 
 
 
Qualsiasi divano spazioso sembrava essere comodo lì solo due

 
Divano riscaldato si accende individualmente per ogni documento
 

 
Sedili elettrici con memory Impianti obbligatorie 530 ° modello

 
Riderai, ma le restrizioni della testa morbida, spostate dalla sedia della settima serie, l'unica parte regolabile del sedile, bypass senza un'unità elettrica
 
 
Di nuovo-Great.
Non lodiamo non tanto per la manipolazione dopo lo stesso per valutare le sfumature del comportamento di una potente auto a trazione posteriore a turni può essere solo un conducente molto esperto, e tale guidare una nuova BMW difficilmente sarà la maggioranza. E non credere, cerca di spegnere il sistema obbligatorio del controllo e della stabilizzazione della traccia della stabilità del corso su tutte le cinque. Se non voli al pilastro di alaming sul rivestimento crudo, allora stai piangendo per Williams-BMW. No, loderemo per la stabilità sulla traiettoria. In questa disciplina, BMW è davvero pochissimi rivali. Sospensione rigida, sulla radice che distrugge i rotoli, quasi il 52 ideale su 48 pesanti, pneumatici larghi con altezza del profilo quasi della bicicletta 275/35 R18, cosa! E a turno si desidera premere più e più forte. E anche se hai persino esagerato, la Smart Electronics tira delicatamente il guinzaglio. Non sentirai nemmeno che le tue azioni siano state corrette.
 
E come i primi cinque ingolano le irregolarità della strada ad alta velocità! Ed è ovvio che ruvido, con vermi, vettori e cracker asfalto lontano dal titolo di Autobahn, ma no, la sospensione intelligente sta levigando tutto questo scoop senza tensione del corpo non salta su irregolarità, il volante non rabbrividisce Dalla vibrazione, e 200 km / h su tachimetro sono percepiti come un fraintendimento giusto così velocemente?!
 
Dì grazie per tutti questi vantaggi è necessario che un altoparlante di sistema è apparso per la prima volta sui sette. In sostanza, questi sono stabilizzanti attivi della stabilità trasversale che aiutano a eliminare le accelerazioni verticali. A proposito, è dovuto a loro e la levigatezza del corso corrisponde completamente al vero significato di queste parole. Dato il profilo di gomma (non hai ancora dimenticato 275/35 R18!), Cinque è un'auto confortevole. Bene, scosse, naturalmente, sui pozzi, e quando i Termososchi guidano sui ponti sul corpo, c'è una luce tremante, ma supplicando Dio, su una tale gomma cosa volevi?
 
 
Le letture dello strumento sono perfettamente leggibili, ma i quadranti sembrano robusti

 
Rubare gli interruttori lavorano in un militare chiaro


A proposito, le ruote da 18 pollici per i primi cinque hanno un'icona RSC sul fianco. Sì, sì, lo stesso pneumatico su cui puoi guidare anche senza aria. La cosa, ovviamente, è utile, ma ascolta il buon consiglio. Personalmente, io, ordinando ai primi cinque, si limiterebbe a ruote standard da 16 pollici e la levigaità aumenterà e la maneggevolezza difficilmente peggiora. Eppure, le considerazioni puramente mercantili della gomma miracolosa sono più costose del solito più che raddoppiate, ed è ancora impegnata nella sua installazione solo nei centri di assistenza BMW Brand. Tecnologia, devi capire!
  
Questo è Divo, quindi DiVo!
Inoltre, è previsto un controllo in crociera attivo per coloro che vogliono migliorare nei nuovi cinque. Pezzi freschi, parola onesta. Dal sistema ordinario, si distingue per la capacità di notare l'ostacolo davanti (leggi: viaggiatori) e rallentare se a sua volta iniziano a fermarsi. Il designer funziona abbastanza indossato, catturando anche auto ricostruita bruscamente. Questo è solo un parere che, avendo giocato con un radar da mezz'ora, sei stanco di Zeantta e dimentica di lui per sempre. Non è necessario parlare dell'uso pratico del controllo della crociera attiva sulle nostre strade e la cultura russa. Ma come un giocattolo meraviglioso, perché no? Ma i primi cinque possono essere ordinati e con un sistema di sterzo veramente rivoluzionario. È ancora più interessante! La cosa più divertente è che l'esistenza di edizione non è così facile da indovinare.
 
Coldamente interrotto il parcheggio, ho aggiunto la velocità, unita al torrente e, anch'esso strappato un portello fognario altamente attaccato, improvvisamente capì tutto. Batyushki-luci, quanto bruscamente! Dove erano i miei occhi e altri sentimenti? Dopotutto, per tutti i minuti precedenti del viaggio, non ho mai dovuto attraversare le mani strettamente tenuto il bagel in pelle senza quindici tre. Nel corso del caso, la modifica del rapporto di trasferimento della guida con l'aiuto di un motore elettrico, i tedeschi hanno davvero creato un volante fresco sul punto di soli 1,7 si trasforma da e verso le modalità di guida a tre.
 
 
Il nuovo Stratonico ha cambiato la polarità della commutazione in modalità manuale verso se stessi, aumentando

 
Non fidarti dei sensori di parcheggio con coraggio disconnetti, ma il pulsante DSC non consiglia di toccare

 

Effetto di gestione delle carte? Sì, da qualche parte vicino. Sebbene ad alta velocità dei cinque, forse, troppo zelante lancia gli ordini del conducente. Con un po 'inappropriato, tale Sharahanye spaventa un po', ma poi si entra nel gusto, e la nitidezza del volante sta iniziando a piacermi.
    
Primavera più economico!
Mentre la nuova 5a serie è venduta in Russia con tutti e due i motori (2,2 litri e 3,0 l) e in tre configurazioni fisse. E se 45.900 euro per la Sedan 520i nella configurazione dell'altoparlante sembrano abbastanza accettabili per una nuova auto prestigiosa, quindi i prezzi delle 530 ° creste sono guidati da una versione del relatore costerà 69.900, una suite di 71.900 euro. Queste due opzioni (la differenza tra loro in una musica leggermente più sbiadita e fari adattivi) sono dotate del programma completo. Ciò include tutti i giocattoli BMW alla moda, come il controllo della velocità di crociera attiva, l'altoparlante degli stabilizzatori, lo sterzo attivo, non ha paura delle forature del pneumatico.
 
Sfortunatamente, è impossibile ordinare ancora il 530 ° nella configurazione. Tuttavia, con l'inizio della produzione dei nuovi cinque in Kaliningrad, l'assemblea, apparentemente, inizia nella primavera del 2004, dovrebbe aggiungere. Inoltre, Kaliningrad Fives sarà sicuramente più economico del tedesco. Presumibilmente il 1520%.

Le penalità non possono perdonare!
Quando era abbastanza spazio, è stato possibile cantare i difficoltà da parte dei freni, impeccabili, come una lama damascata, o lodare il magnifico radar di parcheggio, grazie all'indicazione visiva-suono permettendo letteralmente di essere parcheggiata per la voce, o annotare il controllo del clima con a Accumulatore di calore a corrente di calore. Ma ne vale la pena? Sembra che sia già chiaro che i nuovi cinque sono riusciti. Aspetto controverso? Quindi dove puoi trovare le mani senza difetti?
 
A Hollywood, se fortunato. Un po 'lento fino a 3000 accelerazione rpm? L'ecologia deve essere onorata. E proposto correttamente di attendere l'aspetto di un cinque con un motore a 8 cilindri da 4,4 litri. Non sembrerà poco qui. Ay-drive non piace? Bene, lo sai, tutto succede subito solo in TV. Sono personalmente ora sicuro che ci sarebbero stati i critici parlare, non importa come un malvagio Hide concorrenti il \u200b\u200bnuovo cinque andrà sicuramente. Come una berlina costosa per l'autista, che negli occhi degli altri vuole sembrare Schumacher a metà con James Bond, il nuovo cinque, come il suo predecessore, non ha uguale.
 
DIETRO A
 
L'immagine di un'auto che non richiede chiarimenti, causando attenzione, un'eccellente stabilità sulla traiettoria, affidabilità nelle modalità limite con un sistema di funzionamento del controllo di tracksch e stabilità dei corsi, un sistema innovativo di freni erettive, bellissimi freni
CONTRO
Pensamento del motore fino a 2800 giri / min, alto prezzo, pacchetti limitati
 
BMW 530IA.
 
Dati comuni
 
Corpo (numero di luoghi / porte)
Sedan-notchbeck (5/4)
 
Peso del marciapiede, kg
1570.
 
Pieno peso, kg
2190.
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4841x1846x1468.
 
Base, mm.
2888.
 
Pitch in anteriore / posteriore, mm
1558/1582.
 
Raggio di inversione, m
5,7.
 
Il volume del tronco, l
520.
 
Velocità, km / h
245.
 
Tempo di accelerazione 0-100 km / h, con
7,1.
 
Consumo di carburante, L / 100 km
14.2 / 7.5.
 
Riserva del carburante
70 (AI-91/98)
 
 
Motore
 
Posizione
Croce anteriore
 
Design
6-cilindro in linea
 
Diam. Corsa cilindro / pistone, mm
89.6 / 84.
 
Volume funzionante, SMZ
2979.
 
Potere, HP. (kW) al rpm
231/5900.
 
Torque, KGCM (NM) a rpm
30.6 (170) / 3500
 
 
Telaio
 
Unità di azionamento
sulle ruote posteriori
 
Trasmissione
Automatico a 6 velocità
 
Sospensione:
 
indipendente, primavera, con stabilizzatori di stabilità trasversali
 
davanti
 
digita Mac Foodson.
 
dietro a
 
multi-tipo.
 
Timone
 
tipo di rack con amplificatore
 
 
Torkemose.
 
disco, ventilato
 
 
Pneumatici
 
245/45 R18 / 275/35 R18
 
Mikhail Medvedev, Maxim Pothorov
 
 

Una fonte: Magazine Limousine [10/03]