Test Drive BMW 1 E87 2004-2007 BECKBACK

Allevami con le tue orecchie

La BMW funziona nella BMW di nome Gerhard Tom. È un ingegnere del suono. Come ha detto Mohammed Ali: tale professione. L'erba cresce, gli uccelli volano, le onde lavano la sabbia, ho battuto le persone. La professione dei volumi è quella di mettere il suono giusto ai boumer. Con abilità primitive dei diagnostici del garage, ha poco in comune. Le voci bavaresi su revisione, fruscio e violini valutano le qualità di una nuova auto. E, se necessario, corregge queste qualità. Si scopre che tale unità audio-test, quando ascoltare cento volte più informativo di una volta per vedere. Armato della metodologia di Toma, mi sono messo al volante della BMW 118i e ho lanciato le mie orecchie.
 
I primi minuti sono i più ingannevoli. Anche se l'occhio non è stato ancora sfocato e il aurico non è sepolto ... in una parola, è pulito dallo zolfo. Ma è probabile il rischio di sovraccaricare e catturare alcuni suoni estranei. All'inizio, all'inizio ho attribuito le scene del antipasto. Qualcosa è stato sentito in lui un nativo, Zhigulevskoye. E lascia che si dissolvi quasi immediatamente in un rabarpo rhinomatico. Ma mi sembrava che in uno sportivo bavarese con un formidabile pulsante rosso, l'inizio del motore dovesse iniziare senza questo, anche un secondo zzh -zz.
 
Ma il motore stesso in modalità di inattività e di lavoro emette un suono accademico. Questo è un battesimo e questo forte alle transizioni dalla trasmissione alla trasmissione è inerente solo alla BMW. Che ci crediate o no, ma io, mettendo un telefono cellulare sotto il cofano, ho registrato l'inversione del motore con una suoneria. E ha lasciato ascoltare i suoi amici. 9 ascoltatori su 10, non toccati da un orso, hanno facilmente indovinato la voce BMW.
 
Secondo la teoria di Tom, la BMW ha tutti i suoni speciali. Che si tratti del morbido fruscio dei bidelli, del rombo uniforme degli occhiali discendenti o di un forte schifo della porta di chiusura. Forse. Ma sono propenso a pensare che questi siano i suoni sani di una nuova auto, che ne sono valutate. Per quanto riguarda un giovane atleta, è naturalmente allegro sculacciare con piedi forti e non scricchiolare nel menisca vegetale, nonché per un boom con 12 mila sul contachilometri, è naturalmente bussare energicamente su binari e fosse Rumble una sospensione scossa al turbamento del proprietario.
 
In un certo senso, secondo me, la BMW 118i è troppo energica. Prova a configurare il sedile in altezza e capirai cosa intendo. Regolazione meccanica. E se fai affidamento sulla sedia con tutto il tuo firmamento muscoloso, allora con l'aiuto di una leva puoi solo affondare. Sul pavimento. Non ci sono posizioni intermedie. Tornando alla posizione di partenza, continuando a fare affidamento sul quinto punto sulla sedia, non funzionerà. Dovrai alzarti almeno. Al massimo: esci dall'auto. E così esci, tira la leva e solo allora la sedia, rumorosamente, salta su. Sarebbe necessario notare Tom che questa PA con KVA non ha più successo. E lascialo restituire il clic del segnale di svolta.
 
Come ogni pilota russo che usa una cintura di sicurezza tutte le volte come le bretelle, ho classificato in fretta un fastidioso promemoria per i suoni fastidiosi e errati. Ciò che è curioso: l'elettronica avverte solo alle persone di una certa categoria di peso. In ogni caso, sul mio passeggero con un peso vivo di poco più di 50 kg, non si scricchiolava fino a quando il passeggero non si inginocchiò e quindi aumentò il carico. Un altro paradosso audio è associato al cattivo - come se il tenore avesse dato un gallo - un singhiozzo sul drenaggio del serbatoio del gas. Duplica sullo scudo dello strumento dall'immagine di una colonna con un tubo. Strano, ma l'auto iniziò a preoccuparsi di una mancanza di benzina, quando rimase a 50, poi su 60, o addirittura 88 km.
 
Francamente, è difficile catturare i suoni provenienti dall'auto, invece di reinserirli secondo una metodologia più familiare, tagliando sempre più della radio e ridacchiando sulle battute del nostro inimitabile editore -In -Chief, per esempio. Ma una foratura è uscita con battute. Quasi nello spirito di Fomenko con la sua battuta, dov'è il parabrezza posteriore? Ho trovato il vetro rapidamente. Ma per una settimana non sono riuscito a trovare su una regolare e l'aspetto di una semplice radio BMW Business CD, modalità di ascolto, permettendoti di saltare rapidamente da un'onda all'altra senza rischi di soffocare nel flusso verbale di alcuni DJ o commentatore. A proposito, non ci sono lamentele sul flusso della radio: è moderatamente tuono con bassi e vibra con altoparlanti senza brontolio senile. Ho premuto i pulsanti con frecce, costringendo la radio a ruotare in un cerchio a destra o a sinistra. Ma invece di inciampare su ogni gamma ricca di FM, in cui anche un segmento sessuale di frequenze da 90 a cento è ora collegato, il ricevitore ha rallentato a diverse fermate selezionate. È stato possibile tirarlo fuori da questa fedele trance solo da una zucca casuale nel pulsante TR. E prima di allora, un Megagerte doveva capovolgere l'aria in modalità manuale.
 
Prevedo l'osservazione saggia che l'Illuminismo dello Spirito e della Guida operativa può dare molte scoperte meravigliose. Ma anche dal Talmud disposto nel compartimento dei guanti di ogni auto, è difficile capire come disattivare il DSC (se semplicemente non ci sono pulsanti speciali per questo nella cabina), per esempio. Per ascoltare come il sistema di stabilità target viene raschiato da un poker, a volte piacevolmente, non sostengo. Ma a volte voglio divertirmi e DSC è un ostacolo a questo. Quindi, condivido: DSC viene disattivato dopo una lunga pressione sul pulsante di un altro sistema, regolando la trazione DTC. Sono anche arrivato a questa conoscenza più intima grazie a ciò che è stato sviluppato su costante colpire quale sensazione di toccante. Per un test drive si è rivelato non meno importante della capacità di ascoltare.

Testo Khasan Ganiev Photo Alexander Antonov
BMW 118i
 
Motore a benzina, 4 cilindri, avanti
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1995
Power (L.S. a RPM) 129 a 5750
Momento (NM a RPM) 180 a 3250
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4225/1750/1430
Consumo di carburante (autostrada/città/media) 6.1/10.7/7.8
Accelerazione a 100 km/h (c) 10.1
Max. Velocità (km/h) 204

Costi (06/20/06-18.07.06. MILEAGE 2100 km)
Chilometraggio totale 12.540 km
Benzina 7200 sfregamento.
Moika 700 RUB.
Parcheggio (notte) 3800 RUB.
Adempimento (velocità eccesso) 600 rubli.
 

Fonte: "Autopilota"