Test Drive BMW 1 Serie di coupé dal compartimento 2011
Illusioni e provocazioni
Sembra che per le strade siamo uno. Ci guardano e sono sorpresi. Questo è chiaro. Per molte BMW della prima serie, sembra non BMW. E il punto qui non è solo nella canzone Black Boomer e un film a colori con un nome simile. Subito dopo il nome del marchio nella nostra scala di valori, le dimensioni vanno. Non perché siamo così ben nutriti che i nostri piedi sono affollati e lo stomaco poggia sul volante, ma perché tra i primi cinque, e ancora meglio, è in qualche modo più facile andare nella fila sinistra, portando a tutto il trasversale Bixenon Horror. Ma il tempo ci correggerà sicuramente. Quando la benzina costerà come in Europa, quando dovrà essere in un posto nel parcheggio
sono già alle 7 del mattino e l'auto perderà ancora di più la sua essenza che forma lo stile, capiremo che l'unità BMW non è solo un membro completo della famiglia bavarese, ma in un certo senso uno dei suoi migliori rappresentanti. Ritaliamoci degli stereotipi oggi! La caduta precedente, quando il modello è stato rappresentato per la prima volta dai giornalisti, uno dei suoi designer mi ha giurato che il posto al posto del conducente nella prima serie è esattamente lo stesso di una tre dura. Lo ammetto, non ho verificato con il sovrano, ma secondo le sensazioni - questo è vero, e con un aumento di 186 cm al volante puoi sentirti molto a tuo agio. È vero, se ti giri attraverso la spalla destra, è chiaro che ovviamente non c'è abbastanza per le ginocchia dei passeggeri posteriori.
Ma guardati intorno - anche in auto che siamo comunemente chiamati familiari, la panca posteriore è di solito vuota. E la BMW è un'auto per il conducente. Saremo uguali a questo. Un'altra illusione è l'indice 118i. In effetti, non 1,8, ma un motore a due litri è nascosto dietro di esso. Le sue 129 forze, ovviamente, sarebbero buone con i meccanici, sulla nostra auto c'è una macchina a 6 marce, che è offerta come opzione. Se si ritiene che il produttore fornisca la coppia massima all'inizio, tuttavia, per rimuovere la rimozione, è necessario spingere la leva del cambio a sinistra, verso il ginocchio. Così
puoi sopraffare i programmi manualmente, ma puoi fidarti dei stepbronics. In questa modalità, la scatola fornisce il motore alla diffusione prima di passare alla marcia successiva a velocità più elevate, il che fornisce un'accelerazione molto decente. Non dimenticheremo che sotto di noi è l'unica classe di trazione a ruota posteriore e dove tutte le altre berliette del segmento C saranno incertemente quando iniziano, la BMW si accovaccirà sull'asse principale, fornendo una chiara connessione con la strada e il piacere stesso per il volante, che è stato scelto dal motto della compagnia bavarese. Un dettaglio curioso. Il modo in cui l'auto sta sterzando, oltre a un suono caratteristico che si riflette dall'asfalto e dalle case circostanti, quando il motore guadagna 4000 giri / min, come se provochi il salto bruscamente in una fila vicina o avvita in una svolta con una rottura negli assi degli assi ruote posteriori. Inoltre, le dimensioni molto modeste che, se viste da qualcuno, possono causare pensieri di non-limite e affollamento, quando ti siedi all'interno, al contrario, riportano un piacevole senso di unità con l'auto. Ci sono, ovviamente, molte auto sono più veloci e più vicine, ma non tutti possono vantarsi di un carattere così provocatorio. Ed è fantastico. Dopotutto, abbiamo ancora almeno sei mesi prima della prossima nevicata. Testo Dmitry Gronsky, foto Alexander Antonov
BMW 118i
Motore a benzina, 4 cilindri, avanti
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1995
Power (L.S. a RPM) 129 a 5750
Momento (NM a RPM) 180 a 3250
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4225/1750/1430
Consumo di carburante (autostrada/città/media) 6.1/10.7/7.8
Accelerazione a 100 km/h (c) 9.4
Max. Velocità (km/h) 204
Costi (01.04.06-17.06. Milometraggio 750 km)
Chilometraggio totale 5750 km
Benzina 1560 sfregamento.
Moika 600 sfregamento.
Il fluido della lavatrice è di 180 sfregamenti.
Una fonte: "Autopilota"
